Устройство корпуса плуга: орудие для основной обработки почвы. Классификация, устройство, работа и регулировки плугов.

орудие для основной обработки почвы. Классификация, устройство, работа и регулировки плугов.

Плуги



Классификация плугов

Плуг состоит из смонтированных на раме рабочих органов, механизмов, опорных колес и прицепного устройства (навески) для соединения с трактором или другими средствами тяги. Основные рабочие органы плуга — корпус, предплужник и нож. Корпус отрезает пласт почвы, оборачивает и рыхлит его. Предплужник отрезает часть задернелого пласта и сбрасывает его на дно борозды. Нож отрезает пласт в вертикальной плоскости.

По конструкции корпусов различают плуги лемешные, дисковые, чизельные, ротационные и комбинированные. Из них наиболее распространены лемешные плуги.
Чизельные плуги, как безотвальные, лишь условно относятся к плугам, так как в их работе отсутствует главный признак вспашки — оборот пласта. Это — глубокорыхлители.

Дисковые плуги используют для вспашки тяжелых почв и при лесовосстановительных работах. Рабочие органы этих плугов — сферические диски диаметром 600-800 мм.

Во время движения плуга диски вращаются, подрезая и оборачивая пласт.
Недостатки обработки почвы дисковыми плугами заключаются в значительной глыбистости поверхности поля, плохой заделке растительных остатков, гребнистости дна борозды и др. Поэтому дисковые плуги применяют ограниченно (для обработки почв с древесными остатками, засоренных камнями, тяжелых почв под посев риса).

В основе принципа работы ротационных плугов лежит технология вспашки почвы с применением рабочих органов, совершающих сложные вращательно-поступательные движения. Ротационные плуги в настоящее время применяются редко, поскольку имеют сложную конструкцию, и, как следствие, недостаточную надежность, долговечность и высокую цену. Тем не менее, высокое качество обработки почвы этими плугами позволяет причислить их к перспективным почвообрабатывающим орудиям ближайшего будущего.

В комбинированных плугах применяют сочетание рабочих органов разных типов плугов (например, лемешных и дисковых, лемешных и чизельных и т.

п.), что позволяет расширить диапазон их применения.

Лемешные плуги, применяемые для вспашки, классифицируются:

— по виду тяги — конные, тракторные, канатной тяги;

— по назначению — общего назначения, специальные. К специальным относятся плуги кустарниково-болотные, плантажные, садовые, виноградниковые, лесные, ярусные и для вспашки почв, засоренных камнями.

— по способу агрегатирования с трактором — навесные, полунавесные и прицепные;

— по типу основных рабочих органов (плужных корпусов) — одно-, двух-, трёх- и многокорпусные;

— по технологии вспашки — плуги для гладкой и для свально-развальной пахоты. Плуги для гладкой вспашки снабжены право- и левооборачивающими корпусами, попеременно включаемыми в работу, и не образуют свальных гребней и разъемных борозд. В условиях регионов, где преобладают небольшие по площади поля, применение оборотных и поворотных плугов для гладкой вспашки, вместо загонных, экономически оправдано, несмотря на их большую стоимость.

Они имеют ряд преимуществ:

• не образуют свальных гребней и разъемных борозд, устранение которых требует проведения дополнительных операций;
• сокращают сроки и повышают качество предпосевной обработки почвы;
• имеют на 10-15 % более высокую производительность за счет сокращения времени на выполнение поворотов;
• имеют в два раза большее количество корпусов, благодаря чему удваивается долговечность почворежущих элементов.

***

Конструкция плугов

Наибольшее распространение получили плуги общего назначения. Конструктивные элементы плуга делятся на рабочие и вспомогательные.
К основным рабочим органам плуга относятся корпус, предплужник и нож; к вспомогательным: рама, опорное колесо и механизм его регулирования, а также навесное устройство. Все рабочие и вспомогательные органы плуга смонтированы на раме, которая состоит из продольных брусьев, балки жёсткости и поперечных распорок.

Плуги общего назначения применяют для обработки почвы на глубину 18 — 35 см при возделывании зерновых, зернобобовых, технических культур и трав.
Вспашка лемешными плугами может быть свально-развальной или гладкой. На плугах для свально-развальной вспашки устанавливают правоотваливающие корпуса, схема размещения которых одинакова для навесных, полунавесных, прицепных плугов и лемешных лущильников.
Отличие лемешных лущильников от плугов заключается в том, что ими можно производить обработку почвы на глубину до 16 см; также у них отсутствуют предплужники и ножи.

Гладкую вспашку можно выполнять плугами, которые способны производить полный (на угол 180 градусов) оборот пласта в собственной борозде. Существуют конструкции таких плугов с несимметричным и симметричным расположением рабочих органов, характеризуемые фронтальным расположением рабочих органов, поэтому длина их не зависит от ширины захвата.

Фронтальные плуги могут состоять из одного или нескольких технологических модулей (секций), каждый из которых способен работать самостоятельно. Основные рабочие органы каждого модуля представляют собой зеркальное отображение органов другого модуля.
В отличие от рабочих органов оборотных плугов, функционирующих попеременно, все рабочие органы модуля фронтального плуга работают одновременно. Ширина захвата фронтального плуга может быть равна ширине захвата одного или нескольких модулей в зависимости от типа и тяговых возможностей трактора.

Плуг работает следующим образом.

Предплужник срезает верхнюю (задернённую) часть пласта, затем переворачивает её и укладывает на дно открытой борозды. Основной корпус плуга отрезает пласт со стороны борозды, разрыхляет и в определённой мере оборачивает его своей рабочей поверхностью, а затем укладывает его на задернённую часть, которую ранее уложил предплужник.
Для того чтобы образовывалась ровная стенка борозды, перед задним корпусом плуга устанавливают нож.

***

Элементы конструкции плуга

В состав корпуса плуга входят — стойка, лемех, отвал и полевая доска. Рабочую поверхность корпуса образуют лемех и отвал: со стороны поля она ограничена полевым обрезом, со стороны пашни бороздным обрезом, а сверху верхним обрезом.
Качество и вид вспашки определяет геометрическая форма лемешно-отвальной поверхности корпуса.
Лемех подрезает пласт снизу, приподнимает и направляет его на отвал. Отвал сдвигает поднятый лемехом пласт, крошит, переворачивает и сбрасывает его в борозду. Сбоку к нижней части корпуса прикреплена полевая доска. Она служит опорой для корпуса и предотвращает его смещение в сторону непаханого поля под действием сопротивления почвы.

Корпус плуга характеризуется следующими параметрами: шириной захвата, глубиной пахоты, углами установки лемеха к дну и стенке борозды и формой рабочей поверхности. Плуги общего назначения снабжены корпусами шириной захвата 25, 30, 35 и 40 см, специальные — 45, 50, 60, 70 и 100 см.

Конструктивно корпуса плугов подразделяются на отвальные, безотвальные, дисковые, вырезные и комбинированные. В зависимости от типа лемешно-отвальной поверхности различают полувинтовые, винтовые и культурные корпуса.

Культурный корпус хорошо крошит, а также удовлетворительно оборачивает почвенный пласт, поэтому его используют вместе с предплужником при обработке старопахотных почв.

Полувинтовой корпус хорошо оборачивает, а также удовлетворительно крошит почвенный пласт, поэтому плуги с такими корпусами рекомендуется применять при обработке залежных и сильнозадернённых почв. Для полного оборота пласта полувинтовые отвалы зачастую снабжают удлинительным пером.

Винтовые корпуса отличаются большой оборачивающей способностью, поэтому они рекомендованы для перепашки многолетних трав и обработки целинных земель.

Конструкции специальных корпусов напрямую связаны со спецификой производимой вспашки. Так, для вспашки тяжёлых почв с интенсивным крошением пласта (например, под корнеклубнеплоды) используют плуги с комбинированными корпусами. Корпус такого типа, помимо укороченных отвала и лемеха, снабжён ротором в виде усечённого конуса, который обращён большим основанием вверх, с прикреплёнными к образующим лопатками.

В процессе работы ротор, получающий привод от ВОМ (вал отбора мощности) трактора, ударами лопаток интенсивно крошит пласт, который поступает с отвала. Вследствие этого степень крошения почв возрастает на 10-20%, а тяговое сопротивление плуга уменьшается на 25-30%, тем не менее, общий расход энергии на вспашку увеличивается на 13-26%.



Лемех, в зависимости от геометрической формы, бывает трапецеидальный, долотообразный, зубчатый и с выдвижным долотом.

Трапецеидальный лемех прост в изготовлении и образует ровное дно борозды, но при этом хуже заглубляется и интенсивнее изнашивается. Вследствие этого его применяют при обработке лёгких старопахотных почв. Запас металла на тыльной стороне лемеха («магазин») используется для оттяжки лемеха в кузнице после изнашивания.

Долотообразный лемех имеет удлинённый (в виде долота) носок, который отогнут вниз на 10 мм («забор» глубины) и в сторону поля на 5 мм («забор» ширины), вследствие чего он лучше заглубляется и устойчивее в работе.

Зубчатые лемеха и лемеха с выдвижным долотом применяют при обработке очень тяжёлых почв.

Чтобы увеличить срок службы, лемеха иногда выполняют самозатачивающимися (двухслойными). Верхний мягкий слой быстрее изнашивается, обнажая нижний слой, выполненный из высоколегированной стали либо сплава сормайта толщиной 1,7 мм, вследствие чего длительно сохраняется острота лезвия, а срок службы лемеха увеличивается в 10-12 раз.

Отвал является основным рабочим элементом плужного корпуса. По его геометрической форме определяют тип рабочей поверхности корпуса. Отвалы производят из мягкой либо трёхслойной стали. Их рабочая поверхность цементируется на глубину 1,5-2,2 мм, вследствие чего она становится твёрдой и износостойкой, а отвал — упругим и прочным. Грудь отвала изнашивается быстрее, чем крыло, поэтому для корпусов, которые работают на тяжёлых почвах, её делают сменной.

Рабочую поверхность отвала полируют, что снижает силу трения почвы и облегчает скольжение пласта. Рабочая поверхность должна быть без вмятин, заусенцев, трещин, коррозийных участков, поскольку такое место может стать очагом залипания, нарушит процесс вспашки, увеличит тяговое сопротивление плуга.
Лемех и отвал крепят к стойке болтами с потайными головками, которые не должны выступать над поверхностью. Утопание головок допускается до 1 мм. Отвал должен плотно прилегать к лемеху по линии стыка и не выступать над поверхностью лемеха. Допускается местный зазор между ними не более 1 мм, а выступание лемеха над отвалом на 2 мм.

Полевая доска обычно закрепляется под углом 2-3 градуса к стенке и дну борозды. В многокорпусных плугах полевая доска заднего корпуса длиннее обычной, иногда её даже снабжают сменной пяткой, изготовленной из износостойкого отбеленного чугуна.

Стойка является несущим элементом корпуса. На неё монтируются все основные части. Различают низкие (на плугах с крючковатой рамой для обработки каменистых и иных почв) и высокие (на плугах общего назначения с плоской рамой) стойки.

Нож плуга разрезает почву в вертикальной плоскости по линии отделения пласта от массива для получения ровной стенки борозды. Нож улучшает оборот пласта, заделку растительных остатков, обеспечивает устойчивый ход плуга и равномерность глубины вспашки.
Различают ножи дисковые, черенковые и плоские с опорной лыжей. Дисковые применяются для плугов общего назначения; черенковые — для плантажных и лесных плугов; плоские с опорными лыжами — для кустарниково-болотных плугов.

Дисковые ножи применяют на плугах общего назначения и кустарниково-болотных для вспашки почв, не засоренных корнями деревьев и камнями. Дисковый нож устанавливают обычно перед последним корпусом плуга так, чтобы центр диска располагался над носком предплужника, нижняя кромка ступицы была выше поверхности поля на 1 — 2 см, а плоскость вращения диска была смещена в сторону поля от полевого обреза корпуса на 1 — 3 см.
При вспашке задернелых земель дисковые ножи ставят перед каждым корпусом. Это снижает тяговое сопротивление плуга, улучшает качество вспашки и снижает износ лемеха и отвала.

Черенковый нож имеет прямой черенок, переходящий в нож. Нож представляет собой двугранный клин и крепится к раме плуга при помощи накладки и хомута. Стойку ножа с криволинейным лезвием располагают вертикально. К концу лезвия ножа приварено долото отверстием, которым его насаживают на цилиндрический носок лемеха. Опираясь на лемех, нож меньше изгибается при работе на тяжелых почвах.

Стойку ножа с прямым лезвием устанавливают с наклоном лезвия к дну борозды под углом 70-75°; нож легко разрезает почву и мелкие корни, а крупные выворачивает на поверхность. Левую грань ножа располагают параллельно стенке борозды на расстоянии 5 — 10 мм от полевого обреза корпуса плуга.
Нож с прямолинейным лезвием можно перемещать по высоте.
На задернелых почвах носок ножа располагают на одном уровне с лезвием лемеха. Криволинейный нож по высоте не переставляют. Черенковые ножи применяют при вспашке задернелых почв, имеющих невыкорчеванные корни, засоренных камнями; их устанавливают на кустарниково-болотных, лесных и других специальных плугах.

Плоский нож с опорной лыжей устанавливают на кустарниково-болотном плуге для вспашки почвы, заросшей кустарником высотой до 2 м. По сторонам ножа расположены лыжи, положение которых по высоте относительно нижней кромки ножа можно изменять. Лыжи прижимают ветви кустарника, нож их разрезает.
По мере износа лезвия нож разворачивают на 180°. Для этого нож снабжен двумя лезвиями.

Предплужник снимает верхний задернелый слой почвы со стороны полевого обреза корпуса толщиной 8 — 12 см и шириной, равной 2/3 ширины захвата корпуса, и сбрасывает его на дно борозды, где он потом засыпается рыхлой почвой. Такие условия способствуют гибели в данном слое большинства личинок насекомых и семян сорняков, а разложение корней и растительных остатков приводит к накоплению перегноя.

Предплужник состоит из лемеха и отвала культурного типа, которые болтами закреплены к стойке, фиксируемой хомутом к раме плуга впереди основного корпуса. Глубина хода предплужника регулируется перемещением стойки в вертикальной плоскости с учётом глубины хода основного корпуса.
Ширина захвата предплужника не должна быть больше ширины открытой борозды, дабы избежать зависания пласта. В горизонтальной плоскости предплужники расставляют таким образом, чтобы между предплужником и впереди идущим корпусом свободно проходил пласт, а пласт, отваливаемый последующим корпусом, не задевал за предплужники.

Углосним используют вместо предплужника на корпусах, предназначенных для обработки каменистых почв. Он представляет собой небольшой отвал, прикрепляемый кронштейном к стойке корпуса или к раме плуга. Углосним срезает и сбрасывает на дно борозды только часть пласта, когда тот находится в приподнятом положении.

Почвоуглубитель предназначен для рыхления подпахотного слоя без его выноса его на поверхность.

***

Подготовка плуга к работе



Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Плуги общего назначения

Категория:

   Сельскохозяйственная техника

Публикация:

   Плуги общего назначения

Читать далее:

Плуги общего назначения

Классификация плугов. Плуги классифицируются по назначению, виду тяги, числу корпусов, форме рабочей поверхности и другим признакам.

По назначению различают плуги общего и специального назначения. К числу последних относятся: садовые, лесные, виноградниковые, кустарниковые, болотные и др.

По виду тяги плуги бывают тракторные и навешиваемые на самоходные шасси. Тракторные плуги общего назначения по способу присоединения к трактору подразделяются на навесные, полунавесные и прицепные.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

По конструкции основного рабочего органа плуги разделяются на лемешные и дисковые. Наибольшее распространение получили лемешные тракторные плуги.

По форме рабочей поверхности корпусов лемешные плуги бывают с культурными, полувинтоввши и винтовыми отвалами. Рабочие поверхности корпусов отечественных плугов — правооборачивающие; при пахоте такими плугами образуются свальные гребни или развальные борозды. Для гладкой пахоты, без гребней и борозд, применяют оборотные плуги, которые снабжаются право- и левооборачивающими корпусами.

Общее устройство и рабочий процесс навесного плуга. На рисунке 1, а изображен пятикорпусный навесной плуг ПЛН-5-35 общего назначения. Он агрегатируется с тракторами класса 30 кН. К основным рабочим органам плуга относятся: корпус, предплужник, нож и почвоуглубитель (устанавливается для углубления пахотного горизонта).

Рис. 1. Плуги общего назначения: а —навесной ПЛН-3-35: 1 — рама; 2 — нож; 3 —винт; 4 — подвеска; 5 —палец; 6 — опорное колесо: 7 — предплужник; Я — лемех; 9 — отвал; 10 — стойка; б—полунавесной ПЛП-6-35: 1 — заднее колесо; 2— механизм заднего колеса; 3 — гидроцилиндр; 4 — опорное колесо; 5 —подвеска; » —палец; в —прицепной «Труженик»: 1— прицеп; 2 — полевое колесо; 3 — бороздное колесо; 4 —заднее колесо; 5 — подъемно-установочные механизмы

Корпус состоит из лемеха, отвала и полевой доски (на рисунке не видно). Все эти части корпуса крепятся к стойке.

Предплужник, как и корпус, представляет собой лемех и отвал, укрепленные на стойке.

Нож — дисковый, предназначен для разрезания стерни и выравнивания края борозды. На этом плуге нож установлен перед последним корпусом.

К вспомогательным частям плуга относятся: рама подвеска и опорное колесо с устройством для регулировки глубины пахоты.

Подвеска навесного плуга состоит из двух стоек и раскоса. Верхние концы стоек и раскоса соединены общим болтом. К кронштейнам в передней части рамы приварены два пальца. На эти пальцы надевают задние шарниры нижних тяг навески трактора, верхняя тяга соединяется болтом с верхним концом подвески. Таким образом плуг связан с трактором в трех точках.

Опорное колесо расположено с левой стороны плуга, при работе катится по непаханому полю и ограничивает заглубление корпусов. Винтом оно может быть установлено на различной высоте относительно опорной плоскости корпусов.

Процесс пахоты протекает следующим образом. При движении плуга нож отрезает пласт в направлении движения плуга, а предплужник снимает верхний обесструктуренный и засоренный слой пласта и сбрасывает его в открытую предыдущим корпусом борозду. Лемех 8 корпуса подрезает пласт снизу, немного приподнимает его и передает на отвал. Отвал оборачивает и крошит пласт. Так как пласт оборачивается вправо, то реакция почвы стремится повернуть плуг влево. Чтобы воспрепятствовать этому повороту, на корпусе установлена полевая доска, упирающаяся в стенку борозды.

Особенности устройства полунавесного и прицепного плугов рассмотрим на примере следующих орудий.

Полунавесной плуг ПЛП-6-35 (рис. 1,б) соединяется с трактором так же, как и навесной, — пальцами и подвеской. При транспортировке он опирается на заднее колесо. При пахоте заднее колесо идет в открытой борозде, а переднее опорное колесо — по непаханой части поля. Четырехзвенным механизмом заднее колесо связано с рамой плуга и со штоком гидроцилиндра. Плуг ПЛП-6-35 может быть переоборудован в пятикорпусный или четырехкорпусный.

Прицепной плуг «Труженик» (рис. 1,в) присоединяется к трактору (класса 30 кН) прицепом. При работе и транспортировке он опирается на три колеса: полевое, бороздное и заднее. Перевод плуга из рабочего положения в транспортное и обратно, а также установка колес относительно рамы в соответствии с глубиной пахоты достигается подъемно-установочными механизмами.

Рабочие органы полунавесных и прицепных плугов взаимозаменяемы с рабочими органами навесных плугов, имеющих один и тот же захват.

Устройство рабочих органов плуга. Как уже было отмечено, к основным рабочим органам плуга относятся корпус, предплужник, нож и почвоуглубитель. Сначала рассмотрим устройство составляющих частей корпуса.

Лемеха корпусов бывают трапецеидальные, долотообразные, с выдвижным долотом и с приваренной щекой.

Трапецеидальные лемеха (рис. 2, а) выполнены по форме в виде трапеции. Для увеличения срока службы этих лемехов с нижней стороны лемеха сделано утолщение (запас металла), за счет которого лемех оттягивают при износе лезвия и затачивают. Трапецеидальные леме-хи обычно изготовляют двухслойными: верхний слой из мягкой стали, нижний из твердого износостойкого сплава сормайт. При неравномерном износе слоев лемех остается все время острым. Но сормайт — хрупкий сплав и выкрашивается при ударе о камни.

Долотообразные лемеха (рис. 2, а) имеют вытянутый в виде долота носок.

Лемеха с приваренной щекой (рис. 2, а) предназначены для почв, засоренных камнями.

Лемеха с выдвижным (рис. 2, а) долотом отличаются тем, что по мере износа можно выдвигать долото и удлинять тем самым срок их службы.

Треугольные лемеха применяются на винтовых корпусах.

Отвалы корпусов бывают цилиндрические, культурные, полувинтовые и винтовые. На плугах общего назначения устанавливают культурные и полувинтовые отвалы.

Культурные отвалы (в сочетании с предплужниками) хорошо крошат пласт и частично оборачивают его. Плуги с культурными отвалами применяют для работы на достаточно чистых почвах. При установке предплужников такие плуги могут использоваться и на несколько задернелых почвах. Корпус с культурными отвалами ставят на всех плугах общего назначения.

Рис. 2. Рабочие органы плугов: а — лемеха; 1 — трапецеидальный; 2 — долотообразный; 3 — с приваренной щекой; 4 — с выдвижным долотом; б — корпус; 1 — грудь; 2— лемех; 3 —отвал; 4 — стойка; в —предплужник; 1 — державка; 2 — хомут; 3 — стойка; 4 — отвал; 5 — лемех; 6 — рама плуга; г — углосним; д — дисковый нож: 1 — ступица; 2 —втулка; 3 — шайба; 4 — резиновая манжета; 5 — вилка; 6 — подшипник; 7 — кольцо; 8 — ось; 9 — колпак; 10 — диск; е — почвоуглубитель: 1 — тяга; 2 —звено; 3 — стояк; 4 — лапа; 5 — планка; 6 — стойка.

Полувинтовые отвалы несколько хуже культурных крошат пласт, но лучше его оборачивают. Поэтому полувинтовые отвалы применяют при обработке (без предплужника) засоренных и задернелых почв. Иногда к отвалу корпуса крепят перо для лучшего оборачивания пласта.

Отвалы изготавливают из трехслойной стали и подвергают термической обработке, придающей им износостойкость и эластичность.

В корпусах плугов семейства ПЛ отвалы сделаны составными, со сменной грудью (рис. 2,6). При износе грудь заменяют новой. Таким образом у этих корпусов рабочая поверхность состоит из трех частей: лемеха, отвала и груди.

К стойке плуга отвал крепится тремя болтами с потайными головками. Головки должны быть глубже поверхности отвала на 0,5 мм, чтобы не происходило зали-пания отвала почвой.

Полевая доска компенсирует боковые реакции, возникающие при пахоте, и предотвращает смещение плуга в сторону. Доски изготавливают из легированной стали, наиболее изнашиваемый задний конец (пятку) закаливают. Полевая доска заднего корпуса имеет сменную пятку. У корпусов навесных плугов полевые доски делаются шире, чем у прицепных.

Стойки корпусов бывают литые, штампованные и сварно-штампованные. Литые стойки отливают из стали или из высокопрочного чугуна. После отливки их подвергают термической обработке. В’ нижней части стойка имеет седло для установки и крепления лемеха и отвала. Если у лемеха выдвижное долото, то в стойке делается для него паз.

Корпуса плугов ПЛ делают со штампованными стойками (рис. 2,6). С полевой стороны у стойки сделан паз для крепления полевой доски. К раме плуга стойка крепится болтами.

Предплужник устанавливается впереди корпуса плуга и представляет собой небольшой корпус шириной захвата, равной % захвата основного корпуса.

Предплужник состоит из стальной стойки (рис. 2, в) и прикрепленных к ней болтами с потайными головками лемеха и отвала. Лемех предплужника трапецеидальный и изготавливается из углеродистой стали. Лезвие лемеха термически обрабатывается на ширину от 20 до 25 мм. Отвал изготавливается из стали, цементуется и закаливается. Толщина цементованного слоя от 1,0 до 1,5 мм.

Державкой и хомутом предплужник крепится к раме плуга на таком расстоянии от основного корпуса, чтобы пласт, поднимаемый основным корпусом, свободно проходил и не задевал за предплужник.

В стойке предплужника проделано четыре отверстия, а в державке одно. Установкой болта в одно из отверстий стойки и державки фиксируется положение предплужника по высоте.

На плугах для почв, засоренных камнями, вместо предплужников устанавливают углоснимы (рис. 2,г), состоящие из отвала и гнутой стойки. Стойка хомутом крепится к грядилю основного корпуса, Углосним устанавливают так, чтобы его нижняя часть плотно прилегала к отвалу основного корпуса. При пахоте углосним снимает верхнюю часть пласта, когда тот находится в приподнятом положении. Срезанная часть пласта сбрасывается углоснимом на дно борозды. Углоснимы, установленные непосредственно на основных корпусах плуга для почв, засоренных камнями, имеют меньшую металлоемкость и выглубляются вместе с корпусом при наезде его на камень. Отдельного предохранителя углосниму не требуется.

Ножи предназначены для разрезания слоя дернины. Они бывают дисковыми и черенковыми. У большинства плугов нож устанавливается только перед последним корпусом. У плугов, предназначенных для пахоты целинных и залежных замель, ножи ставят перед каждым корпусом.

Дисковый нож представляет собой стальной диск (рис. 2, д) со ступицей, смонтированный на двух роликовых подшипниках. Подшипники посажены на оси, закрепленной на вилке, охватывающей диск.

Чтобы предохранить подшипники от попадания пыли, в колпак запрессовывают сальник, состоящий из войлочного кольца и резиновой манжеты, стянутой спиральной стальной пружиной. Кольцо и манжета помещены в металлическую обойму. Для уменьшения износа колпаков и торцов ступицы на ось 8 между ступицей и колпаком установлены регулировочные кольца. По мере износа регулировочные кольца заменяют запасными. Смазка в полость ступицы подается через масленку, ввернутую в ступицу.

Вилка 5 закреплена на нижнем конце стойки и может поворачиваться в пределах 20° в ту или другую сторону. Угол поворота ограничивается специальным вырезом в прорезной шайбе, надетой на нижний конец стойки и крепящей к ней вилку. Такое крепление вилки обеспечивает ножу возможность точно следовать за поворотами плуга при заезде в борозду и выезде из нее или при случайных изгибах борозды. Стойка специальными чугунными подкладками, накладками и стальной скобой жестко прикрепляется к раме плуга.

Дисковые ножи изготавливаются из листовой стали. Лезвие термически обрабатывают на ширину 75 мм. Диск затачивают с двух сторон. Толщина кромки не должна превышать 0,5 мм.

Почвоуглубители предназначены для углубления пахотного слоя. Углубить мелкий пахотный слой простым заглублением корпусов нельзя, так как подпахотный слой, вывернутый на поверхность, снижает плодородие почвы. Поэтому подпахотный слой одновременно со вспашкой рыхлят, без выворачивания на поверхность. Под действием бактерий и удобрений разрыхленный пахотный слой постепенно становится плодородным.

Почвоуглубитель представляет собой стойку (рис. 2, е) с лапой на конце. Стойка прикреплена к стояку У-образным звеном и планками. При движении плуга лапа взрыхляет дно борозды на глубину до 15 см. Стойку почвоуглубителя можно поднимать и опускать относительно опорной поверхности плуга. Отверстия на стойке служат для регулирования глубины хода почвоуглубителя.

Положение почвоуглубителей по высоте относительно корпусов плуга изменяют тягой. При перемещении тяги вперед почвоуглубитель поднимается относительно корпуса.

Вырезные корпуса применяют для пахоты подзолистых почв с малым пахотным слоем. Такой корпус состоит из нижнего лемеха (рис. 3, а) долотообразной формы, верхнего лемеха, отвала с пером и стойкой.

Нижний лемех, перемещающийся в подпахотном слое, рыхлит его и пропускает в вырез, не поднимая йа поверхность. Верхняя часть вырезного корпуса, работая как обычный корпус, рыхлит и оборачивает пахотный слой. Перо способствует лучшему доваливанию пласта. Вырезные корпуса хорошо заделывают в почву органические и минеральные удобрения.

Безотвальные корпуса – (рис. 3, б) применяются для глубокого рыхления без оборота пласта. Стойки корпусов специальной формы; передняя сторона стойки усилена стальной пластинкой, вытянутой по форме груди обычного культурного отвала. К лемеху сзади примыкает вторая стальная пластина, поднимающая и рыхлящая нижний пласт почвы, подрезанный лемехом. Лемех поставлен к стенке борозды под углом 70°, чтобы устранить следы разъемных борозд в стыке между соседними проходами плуга и уменьшить перекос плуга в горизонтальной плоскости от боковых реакций почвы.

Рис. 3. Специальные корпуса: а —вырезной: 1 — нижний лемех; 2— верхний лемех; 3 —отвал; 4— перо; 5 — стойка; б —для безотвальной пахоты: 1 — стойка; 2 — пластина; 3 —лемех; 4 — рыхлящая пластинка; 5 — полевая доска.

Рис. 4. Рамы плугов: а — уборная рама прицепного плуга; б — сварная рама унифицированного плуга ЛЛ; в —сварная рама плуга ПКС-4-35: 1 — грядиль; 2 — брус жесткости; 3 — хомут; 4 — распорки.

Устройство вспомогательных частей плугов. Ко вспомогательным частям плуга относятся: рама, опорные колеса, подъемный механизм и др.

Рамы делятся на плоские и крючковые. Наибольшее распространение получили плоские рамы, которые бывают сборными и сварными.

Плоские сборные рамы состоят из продольных полос, называемых грядилями (рис. 4, а), и распорок. Число грядилей равно числу корпусов. Для увеличения прочности рамы к ней по линии расположения корпусов крепят хомутами брус жесткости.

У рам многокорпусных плугов один или два задних грядиля можно отделить, уменьшая тем самым число корпусов. Все большее распространение получают без-грядильные сварные рамы (рис. 4,6), например, на унифицированных плугах типа ПЛ.

Сварная рама, но более сложной конструкции (рис. 4, в) у плуга ПКС-4-35 для обработки почв, засоренных камнями.

Сварные рамы изготавливают из труб прямоугольного сечения или из труб, сваренных из двух швеллеров, усиленных угольниками или поперечными распорками. Детали рамы изготавливают из стали специального рамного и полосового проката.

Опорные колеса навесных плугов общего назначения служат для регулировки глубины пахоты. Колесо установлено на полуоси (рис. 5) в шариковых подшипниках. От осевого смещения оно удерживается шайбой. Полуось приварена к стойке, которая установлена в державке, прикрепленной болтами к раме плуга. от направления вращения рукоятки.

Механизм соединения с трактором. Соединение навесного плуга с трактором выполняется по рехточечной или двухточечной схеме.

При трехточечной схеме нижние тяги навески трактора прикрепляют шарнир-но к двум точкам остова. Третьей точкой служит шарнир верхней тяги навески. Такая схема применяется при агрегатировании с тракторами типа МТЗ. Для соединения с трактором на раме плуга монтируется подвеска (рис. 1,а). Вверху нее сделана вилка для соединения с верхней тягой навески трактора. Правая и левая продольные нижние тяги навески трактора соединяются шарнирно с пальцами кронштейнов подвески.

Двухточечная схема соединения плуга с трактором применяется при работе с тракторами типа ДТ-75. При этом нижние тяги навески трактора сдвигают к середине его остова и прикрепляют шарнирно к центральной головке на нижней оси механизма навески. Крепление тяг навески трактора к подвеске на плуге остается таким же, как и при трехточечной схеме.

Подъемно-установочные механизмы прицепного плуга служат для его перевода из рабочего положения в транспортное и обратно, а также для установки колес в соответствие с принятой глубиной пахоты. У прицепного плуга три колеса: полевое, идущее по непаханому полю, бороздное и заднее, которые идут по дну открытой борозды. При подъеме рабочих органов колеса, установленные на полуосях, подкатываются под раму плуга.

Подъемно-установочный механизм прицепного плуга включает в себя либо механический автомат храпового типа, установленный у полевого колеса, либо гидроцилиндр (у гидрофицированных плугов) с системой звеньев и тяг, связанных с полевым, бороздным и задним колесами плуга.

Рис. 5. Опорное колесо навесного плуга: 1 — шайба; 2 — подшипник; 3 —сальник; 4 — шайба; 5 — полуось; 6 — болт; 7 —державка; в —стойка; 9 и 14—гайки; 10 —винт; 11 — рама; 12 —колесо; 13 — ступица; 15 — колпак; 16 — масленка.

Храповой автомат смонтирован у полевого колеса, которое свободно посажено на полуось (рис. 6). На ступице полевого колеса закреплен храповик, вращающийся вместе с колесом. На полуоси полевого колеса жестко, на шпонке, посажен фигурный диск автомата, имеющий два выреза. На оси помещен двуплечий рычаг-собачка с зубом, входящим в зацепление с храповиком. Пружина, связывающая собачку с диском, стремится ввести зуб собачки в зацепление с храповиком, но ролик на рычаге включения оттягивает собачку с зубом от храповика. Когда тракторист из кабины потянет за трос рычага, ролик выйдет из выреза диска. Под действием пружины собачка повернется вокруг оси, зуб войдет в зацепление с храповиком, и полуось соединится с полевым колесом. Вместе с колесом будет вращаться кривошип. При этом ролик будет перекатываться по диску. После поворота диска на 180° ролик попадает в противоположный его вырез, отожмет собачку с зубом от храповика, и автомат выключится.

Работу автомата и других механизмов можно проследить по схеме, изображенной на рисунке 7. При вращении кривошипа вместе с полевым колесом шатун повернется. Колено полуоси с полевым колесом подкатится под раму плуга, подняв ее вместе с рабочими органами. Поворот колена передастся кулисой через систему тяг кулаку на полуоси бороздного колеса, которое также подкатится под раму. При повороте колена вперед переместится тяга, связанная с двуплечим рычагом. Ролик повернет второй двуплечий рычаг, на оси которого посажено заднее колесо, и оно тоже подкатится под раму. Так плуг поднимется из рабочего положения в транспортное. Из транспортного положения в рабочее плуг перемещается под действием силы тяжести, при этом все звенья работают в обратном порядке.

Рис. 6. Автомат прицепного плуга:

Рис. 7. Схема механизмов прицепного плуга: 1 — полевое колесо; 2 — бороздное колесо; 3 — шатун; 4 — кривошип; 5 — кулак; 6 — гайка; 7 —кулиса; 8 и 9 —штурвалы; 10 — тяга; И и 13 — рычаги; 12 — ролик; 14 — заднее колесо; 15 — колено полуоси.

Перекос рамы устраняют механизмом бороздного колеса. При вращении штурвала кулиса перемещается по винту. Тягой механизма движение передается кулаку, и положение бороздного колеса по высоте изменяется.

Для установки колес в соответствие с глубиной пахоты служит винтовой механизм полевого колеса со штурвалом. При вращении этого штурвала винт механизма вворачивается в гайку, жестко укрепленную на раме плуга. Колено при этом поворачивается, и колесо меняет свое положение по высоте относительно рамы плуга. Одновременно через механизм связи движение передается и на кулак полуоси бороздного колеса, которое также изменяет свое положение по высоте.

У современных гидрофицированных плугов вместо храпового автомата установлен гидроцилиндр (рис. 8), включенный в гидравлическую систему трактора. При этом несколько изменено устройство деталей механизма, связанного с полевым колесом. Шток гидроцилиндра связан с кулаком на полуоси полевого колеса, а сам цилиндр шаринирно закреплен на кронштейне рамы.

При включении рычага распределителя (в кабине трактора) на подъем масло поступает в гидроцилиндр. Под давлением масла шток выходит из цилиндра и поворачивает кулак на полуоси, полевое колесо подкатывается под раму плуга и поднимает ее. На полуоси жестко закреплена кулиса механизма бороздного колеса. Поэтому при повороте полуоси кулиса через соединительную тягу поворачивает кулак на полуоси бороздного колеса, и оно также подкатывается под раму плуга. Одновременно от кулака движение передается механизму заднего колеса. Штурвалы служат для ручного управления положением колес относительно рамы плуга.

В систему механизмов включены компенсационные пружины, которые облегчают подъем плуга. В рабочем положении плуга пружины растянуты.

Прицеп служит для соединения плуга (прицепного) с трактором. Он состоит из поперечины (рис. 9), шарнирно соединенной с грядилями рамы плуга двумя серьгами, продольной тяги, раскоса и серьги. Серьга соединена с продольной планкой стержнем, зажатым между швеллерами продольной тяги болтами. Кроме того, через швеллеры и стержень проходит предохранительный штифт, который срезается при возрастании тягового сопротивления; плуг при этом отцепляется от трактора. Перестановкой продольной тяги и раскоса по поперечине можно изменять направление линии тяги трактора в горизонтальной плоскости и тем самым регулировать устойчивый ход плуга по ширине. Перестановкой поперечины в отверстиях грядилей рамы плуга устанавливают глубину хода плуга.

Рис. 8. Механизм подъема гидрофицированного плуга

Подготовка плуга к работе и основные регулировки.

В систему мероприятий по подготовке плуга к работе входит: проверка правильности сборки и технического состояния плуга; установка рабочих органов на плуге; подготовка трактора и присоединение к нему плуга; настройка агрегата на заданные условия пахоты.

Проверка правильности сборки выполняется на ровной площадке. Качество сборки отдельных корпусов (снятых с плуга) рекомендуется проверять на горизонтальной металлической плите с контрольными параллельными и перпендикулярными линиями. Над плитой на стойках должна быть закреплена перекладина для присоединения к ней верхней головки стойки корпуса.

По контрольным линиям на плите определяют положение лемеха, отвала и полевой доски, собранных на стойке корпуса. Полевая доска и полевая поверхность стойки, т. е. поверхность, обращенная в сторону непахан-ного поля, должны лежать в одной вертикальной плоскости. Полевые обрезы лемеха и отвала должны также находиться в одной вертикальной плоскости и выступать за поверхность стойки на 5—8 мм. Отклонение верхней точки полевого обреза отвала от вертикальной плоскости допускается в сторону пашни не более 10 мм. Отклонение плоскости полевого обреза отвала в сторону поля не допускается. Полевой обрез отвала должен быть правильно заточен. Задний конец полевой доски и носок трапецеидального лемеха должны лежать в плоскости полевой стороны корпуса. Отклонение заднего конца полевой доски допускается в сторону борозды, но не более 5 мм. Лезвие лемеха должно быть горизонтальным; допускается выступание бороздного конца не более 3 мм.

Рис. 9. Прицеп: 1 — поперечина; 3 — раскос; 4 — ползуп; 5 —серьга; 6 — стержень; 7 — тяга; 8 — штифт.

У долотообразных лемехов носок должен располагаться на 10 мм ниже пятки лемеха и заднего конца полевой доски; носок лемеха должен выходить в сторону поля на 5 мм.

Стык лемеха с отвалом должен быть плавным. Местные зазоры в стыке лемеха с отвалом на рабочей поверхности корпуса допускаются не более 1 мм. Выступание отвала над лемехом не допускается; выступание лемеха, над поверхностью отвала допускается не более 2 мм.

Местные зазоры между лемехом и стойкой в средней части не должны превышать 3 мм, между отвалом и стойкой в верхней части — 8 мм. При этом отвал и лемех должны плотно прилегать к стойке в месте их крепления болтами. Головки болтов, соединяющих отвал, лемех и полевую доску со стойкой, должны быть заподлицо с рабочей поверхностью. Допускается утопание головки болтов на 1 мм.

У предплужника превышение кромки лемеха в месте стыка с отвалом допускается не более 2 мм; превышение отвала над лемехом не допускается. Так же как и у основного корпуса, болты, соединяющие лемех и отвал со стойкой, должны быть заподлицо; допускается утопание головок за поверхность не более 1 мм. Просвет между лемехом и стойкой предплужника и отвалом и стойкой допускается не более 3 мм, а в верхней части отвала — не более 5 мм.

При проверке качества сборки и крепления дискового ножа необходимо обратить внимание на то, чтобы вилка свободно поворачивалась на стойке, а диск свободно, без заеданий, вращался на оси.

Собранный плуг проверяют на ровной площадке. Для проверки его устанавливают так, чтобы корпуса опирались лезвиями на площадку, а рама была горизонтальной.

У правильно собранного плуга трапецеидальные лемеха -должны соприкасаться с площадкой по всей длине лезвия, а долотообразные лемеха — только носками, причем правые концы должны быть подняты над поверхностью площадки на 10 мм. Лезвия лемехов у всех корпусов должны быть параллельными, а носки лемехов и правые их концы — лежать на прямых параллельных линиях. В полевых условиях это проверяют натягиванием шпагата; отклонение носков лемехов и правых их концов от шпагата (рис. 10, а) допускается не более ±5 мм. Плоскости полевых обрезов корпусов должны быть параллельны между собой.

Установка рабочих органов на плуге сводится к расстановке предплужников и ножа. Предплужники монтируют на раме плуга так, чтобы пласты с корпусов свободно проходили в промежутки между предплужниками и основными корпусами. Расстояние от носка лемеха предплужника до носка лемеха основного корпуса по ходу плуга у прицепных плугов (с захватом корпуса в 35 см) должно быть 30—35 см, а у навесных плугов (рис. 10,6)—25—30 см.

Рис. 10. Установка плуга: а — проверка расположения корпусов; б — установка предплужника и ножа на раме плуга.

Полевой обрез предплужника должен лежать в плоскости полевого обреза основного корпуса; допускается отклонение в сторону поля до 15 Мм. Лезвие лемеха предплужника должно быть выше лезвия лемеха основного корпуса: на 10 см при глубине пахоты 20 см; на 12 см —при 22 см; на 15 см —при 25 см и на 17 см при глубине пахоты 27 см.

Дисковый нож устанавливается впереди предплужника так, чтобы диск был вынесен в поле от левого обреза основного корпуса на 1—3 см, а от края предплужника на 1 см.

Центр диска устанавливается над носком лемеха предплужника; нижняя точка лезвия диска на 2—3 см ниже его носка.

Подготовка трактора и присоединение к нему плуга имеют существенное значение для устойчивого хода пахотного агрегата и высокого качества пахоты. Особое внимание необходимо обращать на подготовку трактора при работе с навесными плугами и особенно при двухточечной схеме навески. Прежде чем навесить плуг на трактор, следует проверить механизм навески трактора и подвеску плуга. Если трактор, например ДТ-75, работал с машинами по трехточечной схеме навески, то перед тем, как навесить плуг, систему переналаживают на двухточечную. Для этого втулку (рис. 11) закрепляют на нижней оси 6 так, чтобы она была смещена на 140 мм вправо от продольной плоскости симметрии трактора. На оси имеется лыска для закрепления втулки. Вилки нижних продольных тяг отъединяют от боковых шарниров и прикрепляют к скобе втулки. Передние концы ограничительных цепей соединяют с вилками бугелей трактора, а задние — со скобами нижних продольных тяг. Втулку цапфы верхней регулируемой тяги навески устанавливают на верхнем валу так, чтобы она находилась в одной вертикальной плоскости со втулкой. В этом положении втулку закрепляют упорами на верхнем валу и присоединяют к ней вилку верхней тяги навески. Правый и левый вертикальные рычаги (раскосы) устанавливают справа от рычагов подъема.

Рис. 11. Навеска трактора ДТ-75, собранная по двухточечной схеме: 1 — стяжка цепей; 2 и 9 — продольные тяги; 3— рычаги; 4 — гидроцилиндр; В — втулка; 6 — ось; 7 — верхняя тяга; 8 — рычаг подъема; 10 — цепь.

Для навешивания плуга трактор типа ДТ-75 задним ходом подают к нему так, чтобы шаровые шарниры нижних продольных тяг навески можно было надеть на пальцы подвески плуга и застопорить быстросъемными штырями. Затем соединяют верхнюю тягу с верхней тягой навески плуга и стопорят. Правым раскосом регулируют горизонтальность рамы плуга в поперечной плоскости; длина левого раскоса должна быть постоянной и составлять 720—770 мм. Положение рамы плуга в продольной плоскости регулируют изменением длины верхней тяги навески.

В транспортном положении под первым корпусом должен быть транспортный просвет не менее 250 мм. Длину ограничительных цепей регулируют так, чтобы корцы нижних продольных тяг имели боковое касание не более 20 мм в обе стороны. При пахоте ограничительные цепи ослабляют.

При навешивании плуга на колесный трактор типа МТЗ длина левого раскоса должна быть постоянной и равной 515 мм.

Горизонтальность рамы плуга в поперечной плоскости регулируют изменением длины правого раскоса. С продольными тягами навески раскосы соединяют болтами, вставляемыми в круглые отверстия раскосов.

Настройка агрегата на. заданные условия работы сводится в основном к предварительной установке на глубину пахоты.

Навесной плуг устанавливают на заданную глубину пахоты в следующем порядке.
1. Плуг, навешенный на трактор, устанавливают на ровную площадку так, чтобы все корпуса упирались в нее носками лемехов и пятками полевых досок.
2. Изменяя длину верхней тяги навески трактора и раскосов, размещают раму плуга параллельно площадке.
3. Под опорное колесо ставят подкладки, высота которых соответствует заданной глубине пахоты, уменьшенной на глубину погружения колеса в почву (2—3 см).
4. Для первого прохода плуга на поле правый раскос навески трактора укорачивают так, чтобы первый корпус пахал на половину заданной глубины. На втором проходе плуга правым раскосом устраняют перекос рамы в поперечно-вертикальной плоскости.
5. В процессе работ глубину пахоты регулируют перестановкой опорного колеса винтовым механизмом.

При работе с навесным трехкорпусным плугом правые колеса трактора идут по борозде, а левые —по полю, т. е. выше правых на расстояние, равное глубине пахоты. Для установки такого плуга на заданную глубину перед выездом в поле поступают так. На ровную площадку кладут деревянный брус толщиной, равной глубине пахоты, и осторожно наезжают левыми колесами трактора на этот брус. Затем опускают плуг до соприкосновения корпусов с площадкой. В таком наклонном положении трактора регулируют положение плуга в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Действуя винтами правого раскоса и верхней тяги навесного устройства, добиваются горизонтального расположения рамы плуга в поперечном и продольном направлениях. Затем проверяют положение оси подвески плуга относительно продольной оси трактора.

Следует иметь в виду, что окончательная установка и регулировка плуга на заданную глубину пахоты и по ширине захвата проводятся в поле в процессе припашки плуга на первых бороздах.

Прицепной плуг настраивают на заданную глубину пахоты в следующем порядке.
1. Устанавливают плуг на ровную площадку и опускают корпуса в рабочее положение.
2. Поднимают домкратом раму плуга возле полевого колеса и под него подкладывают бруски высотой, равной глубине пахоты, уменьшенной на глубину колеи полевого колеса (2—3 см).
3. Штурвалом полевого колеса выравнивают раму плуга.
4. Поднимают домкратом раму плуга возле бороздного колеса и под него подкладывают бруски высотой, равной половине глубины пахоты.
5. Штурвалом бороздного колеса выравнивают раму плуга.
6. Поднимают раму плуга около заднего колеса и под полевую доску заднего корпуса кладут брусок высотой 1,5—2 см. Затем выравнивают раму плуга механизмом заднего колеса.
7. Поднимают рабочие органы плуга в транспортное положение, переезжают на поле и делают первый проход.
8. На втором проходе бороздное колесо штурвалом опускают так, чтобы оно было на уровне опорной плоскости корпусов.

Следует иметь в виду, что устойчивая работа (без перекосов в горизонтальной и вертикальной плоскостях) прицепного плуга на заданной глубине с конструктивной шириной захвата зависит (при правильной .установке колес) от положения прицепа. Если плуг влечет влево и передний корпус при этом захватывает пласт шире, чем остальные корпуса, надо прицеп передвинуть влево относительно рамы плуга.

Если плуг отклоняется вправо и передний корпус отрезает пласт уже, чем остальные корпуса, то прицеп перемещают вправо относительно рамы плуга.

Когда передние корпуса пашут глубже задних и полевое колесо сильно вдавливается в почву, необходимо опустить прицеп в следующее отверстие на изогнутых грядилях рамы. Если плуг перекошен и передние корпуса работают с захватом мельче задних, прицеп переставляют вверх.

Устойчивого хода навесного плуга по глубине добиваются регулировкой верхней тяги и правого раскоса навески .трактора. Если передние корпуса пашут мельче задних, то укорачивают верхнюю тягу.

Поперечный перекос рамы устраняют изменением длины правого раскоса.

Контроль качества пахоты. Хорошее качество пахоты характеризуется выдержанностью заданной глубины обработки, высокой степенью оборота пласта, полнотой заделки растительных остатков и удобрений, а также отсутствием огрехов и недорезов пласта.

Глубину пахоты проверяют бороздомером или линейкой во время работы в открытой борозде, а также на вспаханном загоне (по диагонали загона) путем погружения в выровненный вспаханный слой деревянного или стального стержня до дна борозды.

Чтобы получить среднюю глубину обработки, обычно рекомендуется сделать не менее 20 замеров в разных местах и вычислить среднюю глубину, которую сравнивают с заданной. При проверке глубины вспашки по уже вспаханному загону учитывают вспушенность почвы, которую в период отсутствия дождей принимают около 20%, и соответственно уменьшают вычисленную среднюю глубину.

Остальные показатели качества пахоты (оборот пласта, заделка растительных остатков, наличие огрехов и недорезов пласта) проверяют во время работы осмотром вспаханного поля по диагонали.

Обнаруженные недостатки устраняют на месте соответствующей регулировкой и настройкой пахотного агрегата.

Разновидности конструкций плугов. Рассмотрим особенности некоторых плугов общего назначения.

Унифицированные плуги ПЛ. Все плуги, входящие в это семейство, имеют безгрядильные плоские рамы треугольной формы (рис. 4,6), сваренные из низколегированных пустотелых профилей прямоугольного сечения. Стойки корпусов стальные, штампованные (рис. 2, б) со сменными штампосварными башмаками. Башмак на стойку устанавливается в соответствии с типом корпуса. К плугам ПЛ предусмотрены корпуса шести различных типов: культурные ‘для старопахотных земель; полувинтовые для целинных и залежных земель; скоростные для работы на скоростях до 9 км/ч; вырезные для углубления пахотного слоя; для безотвальной вспашки и почвоуглубители. Такое количество сменных рабочих органов делает плуги ПЛ универсальными, предназначенными для работы в различных условиях.

Колеса плугов смонтированы на конических подшипниках с улучшенной пылезащитой. Часть плугов выпускается с пневматическими колесами.

Дисковые ножи установлены в шариковых подшипниках одноразовой смазки. Плуги снабжены приспособлением для навески зубовых борон, предназначенных для одновременного с пахотой боронования почвы.

Плуги для почв, засоренных камнями. Навесной четырехкорпусный плуг ПКС-4-35 с самозаглубляющимися корпусами навешивается на трактор класса 30 кН. Каждый корпус снабжен автоматическим устройством (рис. 12,а), которое позволяет при наезде на камень обойти его и под действием силы тяги трактора снова заглубиться в почву.

Плуг состоит из сварной рамы (рис. 12,6) коробчатого сечения, к которой шарнирно крепятся четыре корпуса. Корпус представляет собой грядиль с установленными на нем лемехом, отвалом и углоснимом. К верхнему кулаку грядиля крепится тяга распределительного механизма, состоящего из продольных тяг, поперечных рычагов и толкающей штанги. Толкающая штанга соединена с верхним кулаком нижней навески, которая представляет собой ось с приваренными к ней верхним поворотным рычагом и двумя нижними рычагами с пальцами. На пальцы надеваются шарниры продольных тяг навески трактора. Верхняя тяга навески трактора соединяется с верхней навеской 6 плуга, которая выполнена в виде треугольной стойки и ломающейся тяги.

Работает предохранительный механизм следующим образом. Если на всех корпусах плуга реакции почвы одинаковы или изменяются в незначительных пределах, то все корпуса силой тяги трактора через нижнюю навеску, толкающую штангу и распределительный механизм прижаты к опорам рамы, и плуг работает на заданной глубине. Если один из корпусов встречается с камнем, то усилие на этом корпусе резко возрастает, и он, повернувшись относительно рамы, обходит камень, а затем снова заглубляется (рис. 12, а). Пусть, например, корпус (рис. 12,6) уперся в камень и обходит его. При этом верхний кулак А грядиля перемещается вперед и тянет за поперечный рычаг BD, который поворачивается вокруг точки D. Точка С рычага перемещается вперед и тянет за собой второй поперечный рычаг ЕМ. Последний, повернувшись вокруг точки Е, передвигает вперед толкающую штангу, которая поворачивает ось нижней навески. Но так как пальцы не могут отойти назад, то весь плуг придвигается ближе к трактору. Как только корпус обойдет камень, сила тяги трактора вернет все рычаги в первоначальное положение, и корпус снова прижмется к опоре рамы.

Рис. 12. Плуг ПКС-4-35 для почв, засоренных камнями: а — схема работы; б —общий вид: 1 — рама; 2 —корпус; 3 — колеса; 4 — нижняя навеска; 5— грядиль; 6«-верхняя навеска; 7 —толкающая штанга; 8 — палец.

Глубина пахоты плуга регулируется перестановкой двух опорных колес относительно рамы. Если корпуса плуга при пахоте без камней не прижимаются к опорам рамы, то толкающую штангу удлиняют. Для этого в ней предусмотрено резьбовое соединение.

Лемеха плуга имеют приваренные щеки. В плугах последних выпусков установлены лемеха с выдвижными самозатачивающимися долотами.

Навесной трехкорпусный плуг ПК.С-3-35 предназначен для тех же целей, что и плуг ПКС-4-35, но несколько отличается конструкцией распределительного механизма. Плуг агрегатируется с тракторами класса тяги 14 кН.

Навесной оборотный двухкорпусный плуг ПОН-2-30, предназначен для пахоты без развальных борозд и свальных гребней почв, не засоренных камнями. Этим плугом можно начинать пахоту с любого края поля, не разбивая его на загоны, и без холостых проходов. Гладкая пахота способствует лучшему использованию площади поля, улучшает условия работы всех последующих машин.

Плуг ПОН-2-ЗО снабжен двумя правооборачивающими и двумя левооборачивающими корпусами с предплужниками, двумя дисковыми ножами, установленными перед последними корпусами, и одним опорным колесом, которым регулируют глубину пахоты.

При движении агрегата в одном направлении работают правооборачивающие корпуса; после поворота плуга — левооборачивающие корпуса. Поворот корпусов с рамою происходит вокруг продольной оси плуга. Поворотное устройство состоит из гидроцилиндра и зубчатого сектора с зубчатым колесом.

При выдвижении штока из гидроцилиндра зубчатый сектор поворачивает колесо на 0,5 оборота, что достаточно для поворота рамы и включения в работу тех или иных корпусов. Ширина захвата плуга 0,6 м; агрегатируется с тракторами класса тяги 9 кН. Кроме двухкорпусного оборотного плуга, для гладкой пахоты выпускаются однокорпусный ПОН-30 и трехкорпусный ПОН-3-40 плуги.

Садовый гидрофицированный плуг ПСГ-3-30А, предназначен для вспашки почвы между рядами деревьев в садах на глубину до 25 см. Агрегатируется он с тракторами класса тяги 14 кН. Плуг прицепной, трехкорпусный с предплужниками; перед последним корпусом установлен дисковой нож. Рама плуга грядиль-ная, собранная на болтах. На раме устанавливается брус жесткости. Для перевода плуга из рабочего положения в транспортное используется гидроцилиндр.

Отличие садовых плугов и, в частности, плуга ПСГ-З-ЗОА от плугов общего назначения заключается в конструкции прицепа. Садовый плуг должен близко подходить к стволам деревьев, в то время как трактор должен идти посередине ряда, чтобы не повредить крону. Поэтому в садовых плугах делают прицепы специальной конструкции, которые позволяют смещать плуг относительно трактора.

Рекламные предложения:

Читать далее: Лущильники, бороны, катки и культиваторы для сплошной обработки почвы

Категория: — Сельскохозяйственная техника

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Обзор навесного плуга ПЛН-5-35

________________________________________________________________________

Обзор навесного плуга ПЛН-5-35

 Навесной плуг ПЛН-5-35 предназначен для вспашки почв с удельным сопротивлением до 0,09 МПа, не засоренных камнями, на глубину до 30 см.

Агрегатируется с тракторами третьего класса ( Т-150, Т-150К, ДТ-75М, МТЗ-1221 и тд). Рабочая скорость 10 км/ч.

Он состоит из рабочих и вспомогательных органов. Рабочие органы (рис. 1) – корпус 2, предплужник 1 и плоский нож (на рис. не показан). Вспомогательные органы – рама с прицепным или навесным устройством, опорное колесо 7, механизм заглубления и выглубления корпусов.

Предплужник устанавливают впереди каждого корпуса плуга так, чтобы он снимал 8…12 см верхнего слоя почвы.

Снятый пласт шириной, равной 2/3 ширины захвата корпуса плуга, укладывается предплужником на дно борозды позади идущего корпуса. Предплужник состоит из лемеха, отвала и стойки.

Ножи служат для отрезания пласта в вертикальной плоскости с целью получения гладкой стенки и чистого дна последней борозды. Применяют ножи трёх типов: дисковые, черенковые и плоские с опорной лыжей (рис. 2).

Дисковый нож (рис. 2, а) устанавливают на тракторных плугах общего назначения и некоторых специальных, предназначенных для вспашки связных почв, не содержащих крупных включений (камней и древесных остатков).

Он представляет собой стальной диск толщиной 4 мм и диаметром 390 мм, свободно вращающийся на подшипниках качения. Для лучшей устойчивости хода лезвие диска затачивают с двух сторон;

Рис.1 – Общий вид навесного плуга ПЛН-5-35

1 – предплужник; 2 – корпус; 3 – прицепка для борон; 4- главная балка; 5 – кронштейн дискового ножа; 6 – винт регулирования глубины вспашки; 7 – опорное колесо; 8 – раскос; 9 – присоединительная проушина; 10 – продольная балка; 11 – подкосы навески; 12 – кронштейны присоединительных пальцев; 13– присоединительные пальцы; 14 – поперечная балка

Черенковый нож (рис. 2, б) применяют на плугах специального назначения: плантажных, ярусных, лесных и др. Он разрезает пласты и мелкие корни, а крупные корни и древесные остатки выворачивает на поверхность. Толщина лезвия – не более 0,5 мм, угол заточки 10…15.

Нож прост по конструкции и достаточно прочен, однако хуже дискового перерезает растения и пожнивные остатки, чаще забивается, кроме того, оказывает большее сопротивление при движении машины. Плоский нож с опорной лыжей (рис. 2, в) устанавливают на кустарниково-болотных плугах.

Рис.2 – Типы ножей для плугов ПЛН-5-35

а – корпус плуга с дисковым ножом; б – корпус плуга с черенковым ножом; в – корпус болотного плуга с плоским ножом и опорной лыжей, 1 – диск; 2 – вилка; 3 – корончатая гайка; 4 – ось; 5 – накладка; 6 – лезвие черенкового ножа; 7 – спинка; 8 – черенок; 9 – плоский нож; 10 – лыжа; 11 – опорная пластина

Рама служит для крепления всех рабочих органов плуга, а также для приложения тягового усилия. У плуга ПЛН-5-35 рама плоская, сваренная изпустотелых балок: главной 4, продольной 10 и поперечной прямоугольного профиля 14.

К главной балке приварены угольники для крепления стоек корпусов и кронштейнов предплужника. Вынос предплужника относительно корпуса регулируют перемещением хомута по кронштейну, а глубину его хода – перемещением стойки по высоте.

Дисковый нож закреплён на кронштейне 5. Рама плуга во время работы опирается на колесо 7, положение которого по высоте можно изменять винтовым механизмом 6. Так регулируют глубину вспашки.

Рис.3 — Корпус отвального плуга

1 – стойка; 2 – башмак; 3 – полевая доска; 4 – лемех; 5 – отвал

Корпус – основной рабочий орган плуга ПЛН-5-35. В его состав (рис. 3) входят: стойка 1 с башмаком 2, на которой закреплены лемех 4, отвал 5 и полевая доска 3. Рабочими частями корпуса плуга являются лемех и отвал, а служебными – полевая доска и стойка.

Лемех, подрезая пласт, изменяет форму и затупляется, это может привести к нарушению технологического процесса вспашки. Кроме того, по мере затупления лемеха возрастает тяговое сопротивление плуга и увеличивается расход топлива.

Почва в большей степени направляется на отвал, который воспринимает большое давление пласта и быстро изнашивается, теряя первоначальную форму.

Рис.4. Лемеха плугов

а – трапецеидальный; б – долотообразный; в – зубчатый; г – с выдвижным долотом, 1 – носок; 2 – лезвие; 3 – пятка; 4 – магазин; 5 – долото; 6 – зуб

Существуют различные формы и конструкции лемехов:

— Трапецеидальный лемех (рис. 4, а) применяют для вспашки лёгких по гранулометрическому составу почв. Он наиболее прост в изготовлении по сравнению с другими, но быстро изнашивается;

— Долотообразный лемех (рис. 4, б) служит для вспашки средних и тяжёлых по гранулометрическому составу почв. Он имеет вытянутый носок в виде долота, который обеспечивает устойчивую работу всего корпуса и уменьшает износ режущей части;

— Зубчатый лемех (рис. 4, в) применяют при вспашке пересохших почв. У него вырезана половина лезвия, благодаря чему он одной частью подрезает пласт, а другой – отрывает. Так как во втором случае требуется меньше усилия, то тяговое сопротивление при работе агрегата снижается;

— Лемех с выдвижным долотом (рис. 4, г) состоит из собственно лемеха и выдвижного долота, изготовленного из стальной полосы. Его рекомендуется использовать при работе на средних и плотных почвах, засорённых камнями.

Отвал отрезает пласт от стенки борозды, деформирует его, сдвигает в сторону и оборачивает верхним слоем вниз.

По форме рабочей поверхности отвалы различают:

— Цилиндрический отвал применяют на предплужниках. Его рабочая поверхность представляет собой часть цилиндра. Такая отвальная поверхность не годится для основных корпусов из-за недостаточного крошения и оборота ими пласта почвы;

— Культурный отвал чаще всего устанавливают на плугах общего назначения (ПЛН-5-35, ПЛП-6-35 и др.). Он хорошо сочетается с предплужником;

— Полувинтовые и винтовые отвалы обычно крепят на специальных плугах.

Для придания отвалам достаточной прочности их изготовляют двух- и трехслойными. Твёрдые наружные поверхности обеспечивают достаточную износостойкость, а мягкий внутренний слой придаёт прочность – устойчивость от изгибающего момента и ударов почвы.

Полевая доска обеспечивает устойчивый ход корпуса, разгружает стойку от боковых усилий, предупреждает осыпание стенки борозды. Полевой доской корпус опирается на стенку борозды, поэтому она испытывает большие усилия и сильно истирается, особенно у заднего корпуса.

Её крепят к стойке с тыльной стороны под углом 2…3 к стенке борозды. Иногда у заднего корпуса устанавливают удлиненную полевую доску или к концу доски крепят сменную пятку. Отвал, лемех и полевую доску плотно крепят к стойке болтами с потайными головками.

Стойки корпусов представляют собой литые, штампованные или сварно-штампованные детали, в нижних частях которых расположено седло (башмак), по форме соответствующее прикрепляемым к нему поверхностям лемеха и отвала.

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Устройство и работа плуга, регулировка, схема, рабочие органы

Оглавление:

• Устройство и работа плуга
• Плуг схема
• Как отрегулировать плуг для пахоты
• Отвал плуга и его применения
• Рабочие органы плуга
• Плуг фото

 

Устройство и работа плуга

Основными рабочими органами плуга являются нож, предплужник и корпус. Если более подробно рассматривать устройство и работа плуга то можно добавить что иногда на плуге устанавливают углосним и почвоуглубитель. Вспомогательными органами плуга являются рама с навесным или прицепным устройством, механизмы заглубляющие и выглубляющие корпуса, опорные колёса.

Качество работы плуга зависит от формы корпуса (рабочей поверхности)образованной отвалом и лемехом.

Устройство корпуса:

• полевая доска
• боковины с пяткой
• отвал
• стойка
• лемех

Процесс работы заключается в подрезании части почвы снизу, поднятия его и направления на отвал. Отвал, в сторону сдвигая пласт, крошит его частично и переворачивает сбрасывая в борозду. Пласт перемещается благодаря форме лемешно-отвальной поверхности, при лемехе и отвале установленным под наклоном к стенке борозды и дну.

Плужные корпуса различаются по форме рабочей поверхности на

• культурные
• цилиндрические рухадловые
• винтовые
• полу винтовые
• универсальные

Наиболее распространенными являются полу винтовые и культурные корпуса. Хорошее крошение и оборачивание пласта обеспечивают корпуса с культурной поверхностью. Такие корпуса используются для вспашки залежных и целинных земель, старопахотных почв.

Однако в случае залежных и целинных земель, более эффективны полувинтовые корпуса, они лучше оборачивают задернелый пласт, поскольку у этого типа отвала крыло более загнуто в сторону пласта который оборачивается. Когда плуг движется, при давлении почвы на корпуса, из за её бокового давления плуг стремится сместиться в сторону напаханной части поля.

Против этого, к каждому корпусу, к нижней части стойки, прикрепляют полевую доску, увеличивающую опорную поверхность плуга, что в свою очередь препятствует смещению плуга. Плуг для безотвальной вспашки поднимает подрезанный лемехом пласт и затем он поступает на уширитель. При этом происходит крошение пласта и рыхление почвы.

 

Плуг схема

Плуг делится на основные части (плуг схема):

• предплужник 1
• корпус 2
• нож 4
• рама 3
• винт регулировки опорного колеса 6
• опорное колесо 5
• прицепное устройство 7

Иногда на плуги устанавливается гидропневматический предохранитель, это делается для обработки старопахотных почв, которые засорены камнями различных форм и размеров, частично выступающими на поверхность или скрытыми в толще слоя. Его основными узлами являются: гидроцилиндр, пневмогидроаккумулятор (ПГА) с поршнем и штуцером, кран, манометр, маслопроводы.

С помощью шарнирных опор и грядиля управляется каждый корпус плуга. Для лучшего оборачивания и крушения пласта, на корпусе установлены долото, перо и углосним.
 

Как отрегулировать плуг для пахоты

1. Регулировку плуга для пахоты следует начать с его рабочих частей. Главным рабочим элементом плуга является лемех, при вспашке более половины нагрузки приходится на него. Лемех должен быть обязательно наточен соответствующим образом. В противном случае расход горючего возрастет на 20%, производительность снижается почти на 20%, а глубина обработки может снизится более чем на треть.

2. На лезвиях лемехов должны быть наставки с режущей кромкой до 1 мм, угол заточки 25 — 400. Эти наставки должны быть из твёрдых сплавов, и одного размера. Отклонения не должны превышать: по длине лезвия 15 мм, длине спинки 10 мм, и ширине 5 мм. Проследите, что все головки болтов были утоплены до 1 мм или находились заподлицо. На стыке лемеха и отвала не должно быть зазора превышающего миллиметр, а сам отвал не должен выступать более двух миллиметров.

3. Важно нахождение лемеха и отвала на одной линии со стороны поля. Допустимое выступление лемеха — не более полсантиметра. Недопустимо выступание стойки корпуса за полевой обрез отвала и лемеха. Допустимые зазоры составляют: между стойкой и лемехом 3 мм, а между стойкой и отвалом 6 мм.

4. Необходимо проверить на плуге полевые доски, они должны быть ровными. Задняя часть их должна находиться с обрезом лемеха в одной плоскости. Допустимое отклонение — не более полсантиметра.

5.Лезвие лемеха надо установить параллельно установочной площадке. Возвышение задней части допустимо не более сантиметра. Установка погнутых грядилей и/или перекос рамы не допускаются. Иначе правильное общее расположение корпуса плуга нарушается. Правильность установки лемехов можно проверить так: натянуть шнур по пяткам и носкам заднего и переднего корпусов. Допустимое отклонение пяток и носков должно не превышать плюс-минус от натянутого шнура.

 

Отвал плуга и его применения

Отвал плуга — его рабочая часть корпуса предназначается для подъема пласта почвы, который подрезан лемехом. Отвал плуга деформирует пласт почвы, переворачивает верхним слоем вниз и отваливает его в борозду. Отвалы плуга по форме рабочей поверхности делятся на полувинтовые, винтовые, культурные и цилиндрические.

По конструктивному выполнению различают составные (из двух частей), роликовые, прутиковые, пластинчатые и др. Отвалы изготавливают из 2х или 3х-слойной стали подвергнутой закалке. Бывают плуги для скорости пахоты до 12 км/ч (скоростной пахоты), для них применяются отвалы со специальной формой рабочей поверхности, обеспечивающей хорошее прошение, нормальный оборот пласта и слитную поверхность пахоты.

 

Рабочие органы плуга

Рабочие органы плугов – черенковые или дисковые ножи, предплужники и основные корпуса.

Дисковый нож – диск, который вращается на двух шарикоподшипниках. Устанавливается он обычно перед задним корпусом, используется на плугах общего назначения, а так же для не засоренных корнями деревьев и камнями почв на кустарниково-болотных плугах. Черенковый нож представляет собой черенок, который переходит в нож и представляет собой двугранный клин. Такие используют при вспашке засоренных камнями, задернелых почв.

Черенковыми ножами оборудуют специальные плуги, в том числе и кустарниково-болотные. При работе плуг ножами отделяет пласт почвы вертикально, создавая ровную стенку, при этом создавая и дно борозды. Это помогает выдерживать заданную глубину пахоты, потому как обычно опорные колеса трактора или плуга идут по дну борозды.

Предплужник — часть плуга, снимающая верхний слой почвы, укладывая его на дно борозды.

Корпуса различают по разновидностям на культурные, винтовые и полувинтовые. Типы корпусов бывают полу винтовыми, скоростными, вырезными, безотвальными, с почвоуглублением или дисковыми.

 

Плуг фото

Дисковый плуг.

Навесной трёхкорпусный плуг.

Вспашка оборотным навесным плугом.

Плуг на который установлены полувинтовые корпуса.

Все запчасти для ремонта вашего плуга в одном месте — кликай!

корпус плуга — патент РФ 2063667

Использование: изобретение относится к области сельскохозяйственного машиностроения, в частности к орудиям для отвальной гладкой вспашки почвы. Сущность изобретения: предлагаемый корпус плуга, включающий стойку с упругими элементами и установленные на ней симметричные лемех и отвал. Стойка корпуса выполнена в виде пакета винтовых пружин с общей осью, параллельной режущей кромке лемеха. Концы пружин отогнуты в противоположные стороны. На длинных концах пружин, изогнутых вниз, установлены лемех и отвал. Короткие концы пружин соединены с крепежным устройством корпуса. Кроме того, при четком количестве в пакете винтовые пружины попарно имеют противоположную навивку, и минимальный зазор между смежными винтовыми пружинами равен зазору между их отдельными витками, а длинные концы винтовых пружин в нижней части имеют форму ортогонального сечения отвальной поверхности. 4 з.п. ф-лы, 6 ил. Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4, Рисунок 5, Рисунок 6

Формула изобретения

1. Корпус плуга, включающий крепежное устройство, упругую стойку и установленные на ней лемех и отвал, отличающийся тем, что стойка корпуса выполнена в виде пакета винтовых пружин с общей осью, которая расположена параллельно режущей кромке лемеха, концы которых отогнуты в противоположные стороны, причем длинные их концы изогнуты вниз и на них установлены симметрично выполненные лемех и отвал, а короткие концы соединены с крепежным устройством корпуса. 2. Корпус по п. 1, отличающийся тем, что количество винтовых пружин в пакете равно четному числу. 3. Корпус по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что в пакете винтовые пружины попарно имеют противоположную навивку. 4. Корпус по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что минимальный зазор между смежными винтовыми пружинами равен зазору между их отдельными витками. 5. Корпус по п.1, отличающийся тем, что длинные концы винтовых пружин в нижней части имеют форму ортогонального сечения отвальной поверхности.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к области сельскохозяйственного машиностроения, в частности и орудиям для отвальной гладкой вспашки почвы. Известен корпус поворотного плуга, включающий жесткую стойку, лемех с двумя носками и симметричный отвал [1]
Недостатком этого корпуса является более высокое тяговое сопротивление ( на 17.20%) вспашки, чем плужных корпусов с упругой стойкой [2] Кроме того, невозможно использование его на почвах, имеющих практически уже минимальную завалуненность, из-за отсутствия защитного устройства,
Известен корпус поворотного плуга, включающий стойку с автоматическим продольно-упругим механизмом защиты при встрече корпуса с препятствием, укрепленные на ней лемех с двумя носками и симметричный отвал [3]
Недостатком его является то, что лишь одна составляющая тягового сопротивления, направленная перпендикулярно лезвию лемеха, за счет возможности автоколебаний корпуса только в этом направлении может быть частично снижена. Кроме того, такой корпус имеет сложную и металлоемкую конструкцию, повышенные издержки изготовления и невысокую надежность работы шарнирно-упругого механизма защиты из-за воздействия на его подвижные соединения крутящих и изгибающих моментов в рабочем положении корпуса. Известен корпус плуга, включающий стойку, присоединенную к раме посредством сферического шарнира и тарельчатой пружины, с установленными на ней лемехом и отвалом [4]
Недостатком этого корпуса является сложность исполнения конструкции и регулирования силы давления тарельчатой пружины в меняющихся почвенных условиях. Такой корпус не может обходить препятствия, а лишь имеет свойство демпфирования удара, что уменьшает область его применения. Наиболее близким решением, принятым за прототип, является корпус поворотного плуга, включающий лемех с режущей кромкой и двумя носками, симметричный отвал и стойку с механизмом защиты от препятствий, обеспечивающим плоскопараллельные продольные автоколебания корпуса в плоскости, ортогональной режущей кромке лемеха, и угловые автоколебания отвала с лемехом в вертикальной плоскости, параллельной режущей кромке относительно ее середины [5]
Недостатком этого поворотного плуга является невозможность достижения максимального эффекта пространственных автоколебаний [6] для снижения его тягового сопротивления. Это связано с существованием зоны «застоя» из-за расположения центра угловых колебаний на оси симметрии корпуса плуга и уменьшения их амплитуды по направлению от контура лемешно-отвальной поверхности к центру колебаний. Поэтому каждая точка одной половины отвальной поверхности получает только ей присущую траекторию абсолютного колебания. Такие же траектории движения могут иметь зеркальные точки на другой половине отвальной поверхности. Таким образом, в каждой точке рабочей поверхности корпуса происходит разное по величине воздействие на обрабатываемый пласт: наибольшее по линиям полевого и бороздного обрезов и наименьшее по оси симметрии плужного корпуса. По этой причине эффективность автоколебаний изменяется по длине лемеха. Поскольку пласт почвы может рассматриваться только как тело, имеющее определенную связанность, а не сыпучее и движущееся сплошным потоком на отвально-лемешной поверхности, то, из-за снижения эффекта уменьшения сопротивления обработки, в ее средней части функционально уменьшится этот эффект на носке и пятке лемеха. Такую систему нельзя рассматривать и как самонастраивающуюся, работающую в режиме, близком к резонансному, наиболее эффективном для разрушения почвы, т.е. таком, когда в меняющихся почвенных и режимных условиях собственная частота колебаний системы автоматически согласуется с частотой волн напряжений в почве. Прежде всего это касается упругих элементов, обеспечивающих угловые колебания корпуса, жесткость которых для удовлетворения агротехническим требованиям вспашки должна регулироваться в каждом конкретном случае в зависимости от величины удельного сопротивления почвы и скорости вспашки. Кроме того, этот корпус весьма металлоемок и имеет очень сложную шарнирную систему механизма защиты, что не может не сказаться на его повышенных издержках изготовления и невысокой надежности работы. Целью изобретения является снижение тягового сопротивления вспашки и повышение надежности работы корпуса плуга при упрощении его конструкции. Указанная цель достигается тем, что в известной конструкции корпуса, включающего стойку с упругими элементами и установленные на ней симметричные лемех и отвал, стойка выполнена в виде пакета с общей осью, параллельной режущей кромке лемеха, винтовых пружин, концы которых отогнуты в противоположные стороны, причем на длинных из них, изогнутых вниз, установлены лемех и отвал, а короткими они соединены с крепежным устройством корпуса, при четном количестве в пакете винтовые пружины попарно имеют противоположную навивку, а минимальный зазор между смежными винтовыми пружинами равен зазору между их отдельными витками, длинные концы винтовых пружин в нижней части имеют форму ортогонального сечения отвальной поверхности. Выполнение стойки корпуса в виде пакета с общей осью, параллельной режущей кромке лемеха, винтовых пружин, концы которых отогнуты в противоположные стороны, причем на длинных из них, изогнутых вниз, установлены лемех и отвал, а короткими они соединены с крепежным устройством корпуса, позволяет придать его рабочим органам пространственные автоколебания, используя в качестве источника вибрации саму почву, т.е. такие, когда все точки лемешно-отвальной поверхности в замкнутом цикле имеют траектории движения в пространстве, при этом колебания происходят в трех ортогональных направления. Такие колебания не только максимальным образом способствуют снижению сопротивления отделению пласта [6] но и сопротивлению перемещения его по отвалу [7] благодаря снижению коэффициента трения, т.к. лемешно-отвальная поверхность перемещает пласт также по трем составляющим ортогональным направления. Все это способствует повышению производительности и снижению погектарного расхода топлива. Такие пространственные автоколебания рабочей поверхности корпуса плуга обеспечивают лучшее крошение почвы, уменьшают твердость дна борозды, что замедляет процесс образования «плужной подошвы», уменьшают износ рабочих органов и снижают тяговое сопротивление,
В конструкции такого корпуса нет шарнирных соединений и дополнительных элементов, что делает ее более простой и надежной в эксплуатации. Так как винтовые пружины имеют свойство закручиваться, сжиматься и растягиваться, то такой корпус плуга способен преодолевать определенные препятствия не только с выглублением, но и его обходом (с отклонением в сторону) в положениях препятствия на полевом обрезе. Свободная, без предварительного поджатия пружин, такая система является самонастраивающейся, т. к. в любых меняющихся условиях закручивание, сжатие или растяжение пружин происходит до определенного предела, адекватного сопротивлению почвы. Установка пружин в пакет таким образом, что при их четном количестве они попарно имеют противоположную навивку или минимальный зазор между смежными винтовыми пружинами равен зазору между их отдельными витками позволяет обеспечить равные боковые смещения и колебания корпуса как в право-, так и в левостороннем рабочем положении, ограничивая величину «свободного хода» величиной бокового зазора пружины, благодаря постепенному включению в работу всех ее винтов. Выполнение длинных концов винтовых пружин в нижней части по форме ортогонального сечения отвальной поверхности даст возможность существенно упростить форму башмака и крепления рабочих органов на стойке, уменьшить металлоемкость корпуса. Таким образом, предлагаемая конструкция корпуса плуга позволяет максимально интенсифицировать процесс гладкой вспашки. Сущность настоящего изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен предлагаемый корпус плуга, вид сверху; фиг.2 то же, вид А; фиг.3 — положение корпуса в работе, вид сбоку; фиг.4 рабочее правостороннее (n) и левостороннее (л) положения корпуса плуга, вид сверху; фиг.5 преодоление препятствия в центре корпуса плуга; фиг.6 преодоление препятствия на полевом обрезе. Принятые обозначения: вектор переносного движения; аа ось пакета винтовых пружин; бб режущая кромка лемеха; угол закручивания пружин в работе; g угол косого сжатия пружин в работе; а_г глубина вспашки; Вк ширина захвата корпуса; гг и дд линии витков пакета пружин. Корпус плуга (фиг.1 и 2) состоит из стойки в виде пакета пружин 1 правой навивки, составленных так, что их оси совмещены по одной прямой аа. Отогнутыми вперед по касательным к виткам пакета пружин 1 короткими концами 2 они закреплены посредством болтов 3 и пластины 4 к кронштейну 5 балки 6 плуга. Обогнутые назад длинные концы 7 пакета пружин 1 изогнуты вниз и выполнены в нижней части по форме ортогонального сечения отвала и имеют отверстия, посредством которых, с помощью болтовых соединений, закрепляется башмак 8 с двумя полевыми досками 9, а также отвал 10 и лемех 11 так, что его режущая кромка бб параллельна оси aa. Зазор «c» между соседними пружинами пакета 1 устанавливаются равным зазору «В» между отдельными витками пружин. Предлагаемый корпус плуга работает следующим образом. При движении корпус плуга отделяет режущей кромкой лемеха 11 и полевым обрезом отвала 10 пласт от почвы, поднимает его, смещает вперед и в бок пашни лемешно-отвальной поверхностью и укладывает в борозду. Движению корпуса плуга почва оказывает определенное динамически изменяющееся сопротивление, равнодействующая сил которого имеет пространственное расположение. Поскольку предлагаемая конструкция корпуса плуга обеспечивает определенную свободу перемещению его рабочих органов во всех направлениях, то под действием этой силы произойдет некоторое смещение корпуса вверх, назад и в сторону пашни. При этом будет происходить закручивание пружин пакета 1 и косое поочередное сжатие их витков (фиг.3 и 4). Закручиванию будут подвержены все пружины пакета 1 одновременно, а косое сжатие их будет происходить постепенно, в зависимости от жесткости пружин и боковой составляющей сопротивления внедрению корпуса в почву: при правостороннем положении корпуса по линии гг и левостороннем по линии дд. В момент достижения равнодействия сопротивления почвы и противодействия пружин пакета 1 относительные перемещения корпуса к поворотной балке останавливаются и преобразуются в автоколебания его в пространстве в зависимости от характера изменения сопротивления почвы. Такие автоколебания будут способствовать снижению не только сопротивления обработки почвы, но и повышению всех эксплуатационных показателей пахотного агрегата. При встрече корпуса с препятствием, благодаря упругости подвески, происходит существенное смягчение (демпфирование) удара. Кроме того, корпус может обходить препятствия: при встрече их по центру за счет подъема корпуса и закручивания пружин пакета 1 (фиг.5), при боковом положении препятствия за счет отклонения корпуса в сторону и косого сжатия пружины пакета 1 (фиг.6), в промежуточном положении за счет комбинаций этих перемещений. Суммарная жесткость пружин пакета 1 и их параметры могут быть рассчитаны для средних условий работы корпуса в почвенно-климатической зоне. С целью расширения его области применения и приспосабливаемости в различных почвенных условиях целесообразно изменять угол расположения стойки в вертикальной плоскости с помощью переустановки кронштейна 6 (фиг.2). При повороте корпуса вниз вперед в статическом его положении для твердых почв, в работе он будет подниматься вверх более медленно, благодаря принятой форме стойки. Поэтому не только произойдет выглубление корпуса, но и углы резания лемеха будут находиться в оптимальных интервалах. Предложенное крепление отвально-лемешной поверхности на пружинных стойках может также использоваться на плугах с односторонним оборотом пласта, а также других почвообрабатывающих машинах. Источники информации
1. А.с. СССР N 640688, А 01 В 3/16, 1979. 2. Крюков А, Рессорная стойка корпуса плуга. Техника в сельском хозяйстве, 1975, N 8, с.36. 3. Заявка Франции N 2390079, А 01 В 3/40, 1978. 4.А.с. СССР N 398184, А 01 В 11/00; 15/00, 1974. 5.Заявка Франции N 2 611 III, А 01 В 15/14; 3,42; 61/04, 1988 (прототип). 6. Кузьменко В.В. Максимов В.И. Рыбаков А.П. Механизированная прокладка кабелей связи в тяжелых условиях. М, Радио и связь, 1987, с.46-47. 7. Небыков В.В. Улучшение эксплуатационных показателей пахотного агрегата при шарнирно-упругом креплении рабочих органов к раме. Автореф. дис. к.т. н. Волгоград, 1991, с.6-7.

Размещение рабочих органов плуга | ЖЕЛЕЗНЫЙ-КОНЬ.РФ

Плуги общего назначения используют для обработки почвы на глубину 18-35 см при возделывании зерновых, зернобобовых, технических культур, а также трав. Вспашка лемешными плугами может быть свально-развальной либо гладкой. Для свально-развальной вспашки на плугах монтируют правоотваливающие корпуса. Схема их размещения аналогична как для лемешных лущильников, так и для навесных, полунавесных и прицепных плугов. Размещение корпусов на раме последовательное со смещением на ширину захвата b в сторону от непахотного слоя (см. рисунок ниже) с некоторым перекрытием Δb = 25-75 мм, которое при незначительных отклонениях плуга от прямолинейного движения способствует полному подрезанию пласта.

Схема навесного плуга общего назначения:

1 – Рама; 2 – Корпус; 3 –Предплужник; 4 – Дисковый нож; 5 – Опорное колесо; 6 – Подвеска.

Расстояния l между корпусами (по ходу плуга) должны позволять устанавливать предплужники, при этом плуг не должен забиваться растительными остатками и почвой. Обычно расстояние l принимают равным (2,0-2,2)b. У плугов с шириной захвата корпуса b=35 см l=75 см, при b=40 см l=80 см.

Глубину вспашки регулируют опорным колесом. Оптимальной регулировка считается тогда, когда ось колеса в продольной плоскости удалена от носка переднего корпуса на одну треть расстояния между носками лемехов переднего и заднего корпусов.

Навесные плуги агрегатируют с тракторами посредством сцепок либо навесок.

Навесные устройства плугов:

а) – Замок автосцепки; б) – Рамка; в) – Навеска; 1 – Замок; 2, 11 – Раскосы; 3 – Рукоятка; 4 – Щека; 5, 8 – Пальцы; 6 – Рамка; 7 – Собачка; 9 – Стойка; 10 – Болт; 12 – Кронштейн.

В состав автосцепки входят замок с роликом и рамка. Замок имеет вид треугольной рамки, выполненной из профиля коробчатого сечения, в которую входит рамка автосцепки. Замок жёстко зафиксирован на плуге. Рамка закреплена к нижним рычагам гидравлической навески трактора пальцами, а к верхней тяге щекой. В рабочем состоянии рамка и замок фиксируются подпружиненной собачкой, которую можно вывести из зацепления с рамкой рукояткой, связанной тросом с кабиной трактора.

Используя автосцепку, тракторист может соединить либо разъединить плуг с трактором, не покидая кабины трактора. Плуги и прочие навесные сельскохозяйственные орудия снабжают автосцепками различных размеров и прочности в зависимости от массы орудия и его габаритных размеров.

В состав навески плуга входят две поперечные стойки и раскос, соединённые болтом. Поперечные стойки прикреплены к кронштейнам, которые в свою очередь соединены болтами с поперечной балкой рамы плуга. Нижние тяги механизма навески трактора надевают шаровыми втулками на пальцы, а верхнюю тягу соединяют с раскосом. В зависимости от числа корпусов плуга и марки трактора кронштейны можно устанавливать в различных точках на поперечной балке плуга таким образом, чтобы передний корпус захватывал пласт такой же ширины, как и остальные.

Прицепные и полунавесные плуги отличаются от навесных размещением колёс и их числом. Прицепные плуги снабжены тремя колёсами: бороздным, полевым и задним. Бороздное колесо устанавливают на расстоянии 3-4 см от стенки борозды и как можно ближе к переднему корпусу, но так, чтобы оно не препятствовало отваливанию пласта. Полуось полевого колеса размещают как можно ближе к полуоси бороздного колеса. Заднее же колесо обычно располагают с наклоном 70-80 градусов к горизонтали, чтобы уменьшить тяговое сопротивление и разгрузить полевую доску заднего корпуса. На каждое колесо должно приходиться порядка 30-35% веса плуга.

Полунавесные плуги зачастую снабжают парой колёс: опорным полевым и задним бороздным. Назначение опорного колеса аналогично навесному плугу, а заднего – прицепному. В продольной плоскости ось опорного колеса располагают между первым и вторым корпусом.

Для ликвидации развальных борозд и свальных гребней, которые занимают от 6 до 15 % общей площади пашни и требуют существенной дополнительной обработки поля используют так называемую гладкую вспашку. Для данной вспашки применяют плуги, снабжённые двойным числом рабочих органов (право- и левооборачивающих): оборотные – получившие наибольшее распространение; секционные, клавишные и балансирные. Основными недостатками плугов с двойным числом рабочих органов являются: громоздкость, большая металлоёмкость, сложность устройства механизмов для попеременного включения право- и левооборачивающих корпусов. Помимо этого, вспаханное поле не получается совсем гладким, так как при первом проходе образуется свальный гребень, а при последнем – развальная борозда.

Гладкая вспашка может быть произведена плугами, которые могут выполнять полный (на угол в 180 градусов) оборот пласта в собственной борозде. Существуют конструкции подобных плугов с симметричным и несимметричным расположением рабочих органов, которые характеризуются шеренговым (фронтальным) расположением рабочих органов, поэтому их длина не зависит от ширины захвата.

Фронтальный плуг может состоять из одной или нескольких секций (технологических модулей), каждая из которых способна работать самостоятельно. Основные рабочие органы каждой секции представляют собой зеркальное отображение органов другой секции. Рабочие органы оборотных плугов функционируют попеременно, в то время как все рабочие органы секции фронтального плуга работают одновременно.

Схема модуля фронтального плуга:

1 – Крайние ножи; 2, 4 – Соответственно лево- и правооборачивающий корпуса; 3 – Заплужник; 4 – Центральный нож.

Крайние ножи отделяют полосу, захватываемую секцией, от остального массива поля, а центральный нож разрезает её на две равные части. Основные корпуса подрезают пласты в горизонтальной плоскости, а затем поворачивают их навстречу друг другу. Далее после поворота пластов на угол, примерно равный 90 градусам, на них начинают воздействовать рабочие поверхности заплужников. Рабочие поверхности заплужника и основных корпусов поворачивают пласты на угол в 150-160 градусов, затем оборот пласта продолжается, но уже под действием силы тяжести. Вследствие этого пласты оказываются перевёрнутыми на угол в 180 градусов и уложенными на дно их собственных борозд дёрном вниз.

Ширина захвата фронтального плуга может быть аналогична ширине захвата одной либо нескольких секций в зависимости от тяговых возможностей и типа трактора, с которым агрегатируют этот плуг.

Расположение рабочих, а также вспомогательных рабочих органов у плугов специального назначения (лесных, садовых, плантажных), такое же, как и плугов общего назначения. Некоторыми особенностями обладают лишь ярусные плуги, которые применяют для коренного улучшения подзолистых и солонцовых почв, а также для подготовки почвы под технические и пропашные культуры, требующие глубокой вспашки. Они производят послойную вспашку, разделяя обрабатываемый горизонт на 2 или 3 слоя и обрабатывая каждый слой таким образом, что изменяется их взаимное расположение.

Получившие наибольшее распространение трёхъярусные плуги в определённой мере считаются универсальными, так как при соответствующей комплектации их можно применять и для двухъярусной вспашки.

Трёхъярусный плуг:

1, 2, 3 – Корпуса соответственно первого, третьего и второго ярусов; 4 – Рама; 5 – Прицеп для борон; 6 – Навеска; 7 – Колесо; 8 – Выносная балка; 9 – Нож.

Трёхъярусный односекционный плуг состоит из рамы, трёх корпусов, опорного колеса и черенкового ножа. Каждый из корпусов обрабатывает определённый горизонт. Корпус первого яруса смонтирован в передней части плуга и отвечает за обработку верхнего (плодородного) слоя. Корпус второго яруса за ним в одной борозде, но на большей глубине, обрабатывая солонцовый горизонт. У этих корпусов лемешно-отвальная поверхность культурная. Корпус третьего яруса смещён вправо на ширину захвата плуга. Он имеет необорачивающую коническую отвальную поверхность и отвечает за обработку подсолонцового горизонта.

Плуги для вспашки каменистых почв комплектуются гидропневматическими предохранителями, которые смонтированы на каждом корпусе. Они способны обрабатывать почвы, чьё удельное сопротивление достигает 0,1 Мпа. Данные плуги выпускают в полунавесном и навесном вариантах.

Плуг с гидропневматическим предохранителем:

1 – Гидроцилиндр; 2 – Маслопровод; 3 – Манометр; 4 – Гидропневматический аккумулятор; 5 – Газовая камера; 6 – Поршень; 7 – Вентиль; 8 – Обратный клапан; 9 – Рама; 10 – Опорное колесо; 11 – Корпус.

На схеме выше представлен плуг с гидропневматическим приводом. На раме плуга смонтированы корпуса, гидроцилиндры, гидропневматический аккумулятор, опорное колесо и магистраль гидросистемы. В основе корпуса колеса лежит изогнутый грядиль, изготовленный из полосовой высококачественной стали. Его передний конец соединён пальцем с кронштейном рамы. Для крепления плунжера гидроцилиндра к грядилю приварены две щеки, а на присоединённом посредством болтов башмаке установлены отвал полувинтового типа, лемех с накладным долотом и полевая доска. Корпус оборудован углоснимом для более полного оборота пласта. Опорное колесо на пневматической шине (с винтовым механизмом регулирования) отвечает за поддержание глубины вспашки.

В состав гидропневматического предохранителя плуга входят гидроцилиндры, гидропневматический аккумулятор, манометр и маслопроводы с запорной аппаратурой.

Гидропневматический аккумулятор отвечает за поддержание в гидросистеме заданного рабочего давления, а также аккумулирует энергию во время наезда корпусов на препятствие и обеспечивает их автоматическое заглубление сразу после преодоления препятствия. Он имеет вид закрытого цилиндрического сосуда, разделённого на газовую и масляную камеры плавающим поршнем. Газовая камера заполнена сжатым азотом (начальное давление 6 МПа). Масляная камера связана магистралью с гидроцилиндрами и гидросистемой трактора.

Как только аккумулятор заполнится сжатым газом, гидросистема плуга через вентиль и обратный клапан подключается к гидросистеме трактора и заполняется маслом под давлением, которое превышает давление инертного газа. Вспашку почв средней твёрдости производят, предварительно установив давление масла в гидросистеме в пределах 6,5-8,5 МПа, для тяжёлых почв – 8,5-10 МПа.

Во время наезда одного из корпусов на камень он поднимается, при этом его грядиль перемещает плунжер гидроцилиндра, который в свою очередь вытесняет масло в аккумулятор, повышая при этом его потенциальную энергию, благодаря сжатию азота. Как только препятствие пройдено, корпус возвращается в рабочее положение и грядиль прижимается к опорной раме.

Устойчивая работа плуга в различных почвенных условиях обеспечивается совместной работой гидропневмоаккумулятора с гидросистемой трактора.

что это такое, описание, использование, преимущества и недостатки

Оборотный плуг представляет собой навесное оборудование, предназначенное для эффективной обработки и распашки земли. От классического он отличается отсутствием развальной борозды и свального гребня. Имеет две рабочие части, которые оборачиваются относительно рамы гидравлической механикой. То есть трактор при движении по первой линии использует один комплект ножей, а при заходе на вторую – оборотный.

Рассмотрим, для чего используют такой тип оборудования. Подобное устройство обычно применяют при распашке целины или плотных почв, а также склонов и холмов, где требуется не только рыхление, но и отваливание земли в определенную сторону. Оборотный плуг позволяет значительно повысить урожайность культур на поле, эффективно борется с укоренившимися сорняками и улучшает всхожесть. Распаханная поверхность не имеет гребней или борозд, как в случае с классическим полунавесным лемеховым устройством, и подходит для посева любых сельскохозяйственных растений. Рекомендуемая скорость работы таким агрегатом составляет не более 10 км/час: при превышении качество вспахивания падает и на 20–30% увеличивается расход топлива.

Достоинства и недостатки оборудования

Главной особенностью устройства считается возможность производить обработку почвы на любую необходимую глубину. Значение подбирается в зависимости от того, на каком поле и с какой культурой будут работать. Обычно вспашку осуществляют на глубину 20–27 сантиметров. Чтобы выставить нужное значение, достаточно изменить высоту опорного колеса. Оно может располагаться как с задней части навесного плуга, так и посередине или ближе к трактору. Изучите, как работает опорное колесо и как его правильно устанавливать: оно обязательно должно касаться земли, а не висеть в воздухе.

К преимуществам этого оборудования относятся:

1. Возможность распашки поля без рвов и валов, равномерное распределение земли на пахоте.
2. Высокая скорость обработки. Трактору не нужны дополнительные манипуляции во время захода на новую полосу, расположение ножей меняется гидравлическим устройством.
3. Высокая надежность. Ломаться в конструкции просто нечему, а гидравлика защищается от повреждения прочным рукавом из брезента.
4. Плавность и равномерность хода за счет крепления полунавесного механизма в трех точках.
5. Повышенная маневренность трактора. Прицепной плуг не мешает движению, разворот на 180 градусов обычно делается за один подход.
6. Возможность свободной регулировки и настройки без применения специализированного оборудования.
7. Достаточная ширина захвата, возможность изменять это значение механическим путем. Агрегат может иметь от 2 до 18 отвалов (их количество зависит от мощности трактора и характеристик почвы).

Внимание! Поскольку после прохода оборотным плугом не остается борозды, то машинисту необходимо следить за тем, чтобы на новом заходе крайний лемех шел вплотную к распаханной поверхности. Иначе качество вспашки сильно упадет.

Существует несколько разновидностей оборотных механизмов. В основном они отличаются по размеру (сечению) рамы и количеству корпусов. Чаще всего применяют прицепные трехкорпусные модели, которые подходят для работы с землей сопротивлением до 0,9 кг/см2. Для мощной техники, например, МТЗ-80, ЮМЗ или «Беларус», подходят плуги с большим количеством корпусов (от 10 до 18).

Применение и распространенные модели

Теперь вы знаете, что такое оборотные плуги, поэтому далее рассмотрим сферу их использования. Обычно их применяют при распашке крупных полей и участков. Они позволяют добиться уменьшения времени обработки поверхности, сократить расходы на топливо и повысить рентабельность производства. Следует отметить и высокое качество вспахивания: за счет равномерного подъема и распределения почвы обработанное поле будет гладким, в мягкую землю хорошо проникает влага, удобрения и воздух, что повышает всхожесть и урожайность. Выпуском такого оборудования занимаются различные производители: Lemken, «Алмаз», Overum, «Квернеланд», ППО и пр. Самой распространенной и качественной считается продукция марки «Лемкен». Она характеризуется отличной производительностью, высокой надежностью и маневренностью и подходит для работы как с мини-тракторами, так и с полноценной сельхозтехникой.

В модельный ряд производства Lemken входит:

1. «Ювель», имеющие прочную четырехпрофильную раму. Они используются на полях и целине с умеренной растительностью. В «Ювель» имеется система TurnControl, которая контролирует обороты и позволяет перемещать лемехи в полуавтоматическом режиме.
2. Модель «ВариОпал» предназначена для работы на сложных участках. Она обычно применяется для распахивания канав, краев поля или мест, где необходимо маневрирование.
3. Модель «ЕвроОпал» используется для работы на полях, где имеются каменистые выступы или корни деревьев. Этот агрегат имеет гидравлическую систему защиты от чрезмерных нагрузок, предохраняющую его от поломок или повреждения лемехов.
4. «Танзанит» считается универсальной моделью. Допускаются различные способы крепления этого оборудования, его можно использовать в полунавесном и навесном режиме, изменяя положение опорного колеса для плуга.

Вся продукция «Лемкен» имеет двойной цилиндр для переключения положения лемехов, а также автоматическую систему контроля за положением плуга. На втором месте по популярности расположились агрегаты «Оверум». Они подходят для работы с различными типами почвы и отличаются высокой надежностью: производитель использует специальный высокопрочный сплав, который не ломается даже при максимальных нагрузках. Для увеличения грузоподъемности в «Оверум» используют опорное колесо диаметром 1250 мм и шириной в 420 мм. Модельный ряд Overum состоит из четырех устройств: BX, CX, DX и DXL. Разница между ними заключается в количестве корпусов и лемехов, а также в том, какой необходимой мощностью должен обладать трактор для работы с агрегатом.

Джефферсон-Сити | Центр оборудования для грузовых автомобилей Knapheide

Knapheide Truck Equipment Center Jefferson City — ведущий региональный поставщик кузовов для грузовиков, интерьеров фургонов, а также оборудования и принадлежностей для грузовиков. Knapheide Truck Equipment Center Jefferson City обслуживает многие компании в районе Центрального Миссури. Используя новейшие технологии, квалифицированный персонал и превосходную продукцию, Knapheide Truck Equipment Center Jefferson City может предоставить вам кузова для грузовиков и оборудование для коммерческих автомобилей для нужд вашего бизнеса.

Кузова грузовые

Кузов рабочей тележки — это оборудование, на которое вы полагаетесь каждый день. Центр оборудования для грузовых автомобилей Knapheide Truck Equipment Center может удовлетворить все ваши потребности с помощью широкого спектра решений для грузовых автомобилей, от легких грузовиков до крупногабаритных промышленных товаров.

Посмотреть кузова грузовика

Запрос цитаты

Заполните нашу онлайн-форму запроса предложения и оптимизируйте процесс расчета стоимости кузовов грузовиков, оборудования для грузовых автомобилей или фургонов или принадлежностей.Позвольте команде экспертов Knapheide Truck Equipment Center предложить подходящий продукт для вашего применения.

Запрос цитаты

Запчасти

Получите нужные детали тогда, когда они вам понадобятся.Независимо от того, нужны ли вам детали снегоочистителя или детали кузова грузовика, Knapheide Truck Equipment Center может получить доступ к нужным деталям для вас, чтобы ваш рабочий автомобиль вернулся к работе.

Запчасти и Сервис

Принципы проектирования негладкой поверхности бионического отвала для плуга

1

Винсент Дж. Ф. В., Манн Д. Л. Систематический перенос технологий от биологии к инженерии. Философские труды Королевского общества , 2002, 360 (1791): 159–175.

Артикул Google ученый

2

Рен Л., Чен Д., Чен Б. Введение в исследования адгезии грунта. Труды Китайского общества инженеров сельского хозяйства , 1990, 6 (1): 1–8.

MathSciNet Google ученый

3

Рен Л., Тонг Дж., Ли Дж., Чен Б.Адгезия к почве и биомиметика взаимодействующих с почвой компонентов в антиадгезии к почве: обзор. Труды 13 -я Международная конференция ISTVS , Мюнхен, Германия, 1999, стр. 14–17.

Google ученый

4

Cong Q, Ren L, Wu L, Chen B. Таксономические исследования геометрических негладких поверхностей. Труды Китайского общества инженеров сельского хозяйства , 1992, 8 (2): 7–12.

Google ученый

5

Li J, Ren L, Liu Zh, Chen B.Исследование бионического отвала плуга для снижения адгезии почвы и сопротивления вспашке. Труды Китайского общества сельскохозяйственной техники , 1996, 27 (2): 1–5.

Google ученый

6

Cui X, Ren L, и др. . Состав и строение чешуи панголина и его влияние на снижение адгезии почвы. Труды Китайского общества инженеров сельского хозяйства , 1990, 6 (3): 15–22.

Google ученый

7

Рен Л., Конг К., Чен Б., и др. .Исследование характера снижения адгезии геометрической негладкой поверхности типичного животного. Труды Китайского общества инженеров сельского хозяйства , 1990, 6 (1): 1–7.

Google ученый

8

Рен Л., Сюй Х, Чен Б., и др. . Предварительное изучение формы когтей типичных почвенных животных. Труды Китайского общества сельскохозяйственных машин , 1990, 2: 44–49.

Google ученый

9

Cong Q. Исследование механизма снижения адгезии негладкой поверхности и бионической модификации компонентов, контактирующих с почвой . Кандидатская диссертация. Технологический университет Цзилинь, 1992.

10

Гилл В. Р., Ванден Берг Г. Э. Динамика почвы при обработке почвы и тракции. Справочник по сельскому хозяйству . № 316, Служба сельскохозяйственных исследований. Министерство сельского хозяйства США, 1967.

11

Фонтейн Э. Р. Исследование механизма адгезии почвы. Journal Soil Science , 1954, 5 (2): 251–263.

Артикул Google ученый

12

Акияма Ю., Ёкои О. Исследование адгезии грунта (Часть II). Journal Japan Soil Fertilizer Science , 1972, 43 (8): 271–277.

Google ученый

13

Акияма Ю., Ёкои О. Исследование адгезии грунта (Часть III). Journal Japan Soil Fertilizer Science , 1972, 43 (9): 315–320.

Google ученый

14

Цзэн Д.Динамика механико-эдафической системы. Справочник по сельскому хозяйству . Пекин: Beijing Science and Technology Press, 1995.

Google ученый

15

Цянь Д. Исследование характеристик адгезии традиционного материала плуга и отвала — белого железа к тяжелой глине. Труды Китайского общества сельскохозяйственных машин , 1965, 8 (2): 145–150.

Google ученый

16

Табор Д.Поверхностная сила и поверхностные взаимодействия. Journal Colloid Science , 1977, 58: 2–13.

Артикул Google ученый

17

Рен Л., Тонг Дж., Чжан Ш., Ченг Б. Снижение сопротивления скольжению грунта против бульдозерных плит за счет несглаженных бионических поверхностей. Журнал террамеханики , 1995, 32 (6): 303–309.

Артикул Google ученый

18

Ni Ж. Механика вибрации . Xi ’an: Press of Jiaotong University, 1989.

19

Ren L, Wang Y, Li J, Sun Sh. Бионическое исследование гибкой негладкой поверхности типичных животных. Труды Китайского общества инженеров сельского хозяйства , 1996, 12 (1): 31–36.

Google ученый

20

Дэн Ш. Механизм снижения сцепления почвы и конструкция бионического плуга . Кандидатская диссертация.Университет Цзилинь, 2003 г.

Лучшее снегоуборочное оборудование 2020 года

Хотя вы, конечно, не можете избежать снега, определенно есть способы облегчить вашу жизнь, когда дело доходит до его избавления!

Если вы боитесь следующей снежной бури, вам нужно заполучить новейшее снегоуборочное оборудование, которое поможет сделать эти зимние работы более гладкими, чем когда-либо. Мы собрали множество вариантов, которые сделают вашу зиму более терпимой: от снега для обуви за 25 долларов до универсального снегохода.

1. Сани-лопата Garant Poly

Эта санная лопата не только значительно облегчает расчистку тротуара, но также помогает избежать болей в спине. Эта широкая лопата позволяет вам толкать, а не поднимать, собирая снег обеими руками.

«Легче для вашего тела, чем снегоочиститель, и намного проще, чем лопата. Никакого подъема и споров», — сказал один обозреватель ACE Hardware.

«Не поднимать снег — это здорово на спине!» сказал другой. «Я сдвинул этим легкий снег и лед.Сработало отлично! Я в восторге! »

2. Снегоочиститель WORX Wheelbarrow

Этот снегоочиститель превращает вашу тачку в колесный снегоочиститель за считанные секунды. Он отлично подходит для быстрой уборки, если у вас всего пара дюймов снега и он работает лучше всего подходит для ровных поверхностей.

3. Сверхмощный отвальный плуг Vertex для уборки снега Лопата

Этот сверхмощный катящийся плуг — отличный вариант для тех случаев, когда вы не хотите вытаскивать снегоуборочную машину или тратить время на уборку лопатой. .У него также есть колеса, поэтому он позволяет легко и быстро выполнять работу независимо от того, выпало ли у вас пара дюймов или фут снега.

4. Снегоочиститель и скребок 2-в-1 SnoShark

Этот снегоход и скребок 2-в-1 SnoShark творит чудеса, когда вам нужно использовать свой автомобиль после снежной бури. Это делает ужасную задачу соскребать снег и лед с вашего автомобиля быстрее, чем когда-либо, чтобы вы не замерзли в процессе. Он имеет два положения блокировки, поэтому вы можете расширить его для очистки труднодоступных мест, и рецензенты высоко оценивают его на Amazon.

«У нас были непрекращающиеся штормы в Нью-Гэмпшире, и это сэкономило нам так много времени по утрам или когда мы уезжаем с горы», — написал один рецензент. «Впечатляюще легкий, но на ощупь солидный, кажется, что он прослужит вечно!»

5. Snow MOOver Extendable Snow Brush

Если вы ищете более традиционный способ счистить снег с вашего автомобиля, этот универсальный инструмент сделает все это. У него есть 46-дюймовая выдвижная щетка для очистки каждого дюйма вашего автомобиля, а также ракель, метла и губки для разбивания жесткого льда.

6. Snow Joe Snow Thrower

Этот мощный и электрический снегоуборщик может стоить немалых денег, но он стоит каждого пенни! Если выпало много снега, это отличный способ быстро очистить подъездные пути и пешеходные дорожки. Он может перемещать до 800 фунтов снега в минуту и ​​даже имеет светодиодные фонари, если вам нужно использовать его в ночное время.

7. Снегоуборочная лопата с аккумуляторным питанием Snow Joe

Беспроводная электрическая лопата для снега Snow Joe позволяет легко расчищать тротуары снежным утром.Мотор мощностью 400 Вт перемещает до 1620 фунтов снега на одной зарядке и работает в течение 27 минут. Это идеально подходит для тех, кто хочет быстро расчистить дорожку перед началом дня!

8. Bully Tools Стальной измельчитель льда для тяжелых условий эксплуатации

Этот профессиональный скребок для льда прост, но эффективен. Сделанный полностью из стали, вы можете легко избавиться от опасного льда, который встает у вас на пути. Если возникнет необходимость, он также отлично подойдет для перемещения сена и других громоздких предметов.

«Он имеет хороший вес для колки льда и удобную мягкую рукоятку», — сказал один покупатель Home Depot.

«Так как я миниатюрная женщина, я немного колебалась, когда впервые подняла ее, но вес — это плюс. Вы можете приложить немного мышц за ним или просто опустить его (контролируя вертикальный угол, конечно ) на ледяные пятна «, — сказал другой.

9. Ледяные зажимы Cimkiz Snow Grip

Если вы боитесь поскользнуться на льду, эти зажимы для снега гарантируют, что вы не пострадаете от замерзания снега. Эти ручки Cimkiz, получившие более 500 положительных отзывов на Amazon, очень популярны и могут быть использованы мужчинами, женщинами и детьми.

Чтобы узнать больше о зимних рекомендациях, посетите:

Чтобы получить больше предложений, советов по покупкам и недорогих рекомендаций по продуктам, загрузите новое приложение СЕГОДНЯ и подпишитесь на нашу новостную рассылку Stuff We Love!

Обнаружено! 3 типа снегоочистителей на шоссе BC

Мы часто слышим от путешественников вопросы о типах снегоуборочных машин, работающих на шоссе Британской Колумбии зимой, и о том, как они помогают обезопасить путешественников.Мы подумали, что было бы полезно составить список из трех наших основных типов снегоочистителей, чтобы вы были в курсе.

Вот «совок» — снегоуборочные машины делятся на три основные категории.

1. Плуги
2. Погрузчики
3. Грейдеры

Наши подрядчики по техническому обслуживанию в провинции используют каждую из них, в зависимости от ситуации. Много нового пушистого снега? Будет задействован передний плуг и / или крылатый плуг.Досадный плотный снег? Возможно, вам понадобится нижний плуг или грейдер. Убирать большое количество снега за один раз? Погрузчики — лучший инструмент. Давайте посмотрим поближе.

1. Плуги тележки

Самосвалы похожи на самосвалы, только они модифицированы одним (или несколькими) лезвиями плуга для выполнения работы. Это рабочие лошадки наших инструментов для зимнего ухода — они универсальны и эффективны.

Фронтальный плуг — Наши подрядчики используют эти огромные лезвия для отталкивания большей части снега на дороге в сторону (в кучу, называемую валком).Фронтальные плуги являются наиболее распространенным типом плугов при работе на автомагистралях Британской Колумбии, они являются рабочими лошадьми, на которых наши подрядчики чаще всего полагаются при расчистке дороги от снега.

Крыловой плуг — Эти ножи прикреплены к боковой части плуга примерно в средней части, чтобы помочь выталкивать снег дальше к обочине проезжей части. Наши подрядчики часто используют крыльчатый плуг в тандеме с передним плугом, чтобы расчистить еще более широкую полосу снега с проезжей части.

Нижняя часть плуг — Специальное приспособление к ходовой части плуга, которое помогает убирать плотный снег и лед.Наши подрядчики используют этот инструмент, чтобы приступить к работе на надоедливом уплотненном снегу и льду. Иногда мы слышим от людей, обеспокоенных плугом, который они заметили на дороге без опущенного переднего плуга. Зачем нам плуг на дороге, если он не пахает? — они спрашивают. Что ж, весьма высоки шансы, что они не заметили усиленно работающего нижнего плуга.

Буксирный плуг — Этот специальный инструмент фактически представляет собой прицеп, который крепится за традиционным плугом. Водитель плуга может направить буксирный плуг на следующую полосу движения, что позволяет расчистить две полосы за один проход.

К плуговой тележке прикреплен буксирный плуг.

Подробнее о буксировочном плуге:

Если вы едете в районах Каслгар или Голден в зимние месяцы, обратите внимание на буксирные плуги, которые использует наш подрядчик по техническому обслуживанию в этом районе. Хотя прицеп может выглядеть широким и сложным в управлении, буксирный плуг более отзывчив, чем традиционный плуг с крыльями. Оператор может быстро объезжать препятствия на дороге, такие как знаки, припаркованные автомобили или автобусные остановки. И, конечно же, новые плуги соответствуют всем требованиям для безопасного и законного использования на наших дорогах.

Посмотрите это видео о работе буксирного плуга:

Передний плуг с бункером для инертных материалов на задней части для разбрасывания песка, гравия или противообледенительных материалов для обеспечения дополнительного сцепления с дорогой после вспашки. Вид сбоку плуга с крыльчатым плугом, плугом под кузовом, передним плугом и бункером. Поистине инструмент для любого снегопада. Боковой плуг и плуг под корпусом работают вместе, чтобы расчистить шоссе.

2. Погрузчики

Это оборудование используется для расчистки больших снеговых нагрузок с проезжей части, например, снежных отложений в результате лавинных работ.Стандартный передний ковш погрузчика может быть увеличен по размеру до ковша большего размера для снеговых нагрузок еще большего размера — в конце концов, это BC — и он нам нужен!

Фронтальный погрузчик со снегоуборочным ковшом убирает снег с шоссе BC. Погрузчики также могут быть оснащены снегоуборщиками, чтобы пережевывать БОЛЬШИЕ отложения снега, например, после лавиноудаленных работ.

3. Грейдеры

Эти рабочие лошадки для оборудования используются не только для профилирования обочин и проезжей части. Наши подрядчики по техническому обслуживанию также используют их для быстрой и эффективной вспашки снега на дорогах.Вы часто увидите, как эти машины работают на дорогах с небольшой интенсивностью движения и проселочных дорогах, убирая уплотненный снег одним махом.

Грейдер с подкосным плугом на расчистке сельской дороги.

Большое спасибо нашим подрядчикам по техническому обслуживанию, которые находятся на дорогах Британской Колумбии днем ​​и ночью и в любую погоду, прилагая все усилия, чтобы наши дороги были безопасными для путешествий. Если вы видите плуг в действии (вы будете знать, что он работает, потому что на нем будут мигать желтые индикаторы), дайте ему побольше места и помните — НИКОГДА НЕ ПРОПУСКАЙТЕ СНЕГООБРАБОТЧИК НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ.Это не просто небезопасно — это незаконно.

Ссылки по теме:

Как объезжать снегоочистители в Британской Колумбии

Ответы на ваши самые популярные вопросы по зимнему техобслуживанию в Британской Колумбии

Как изменились к лучшему контракты на техническое обслуживание автомагистралей Британской Колумбии

Есть ли у вас какие-либо вопросы по этому поводу или по какой-либо другой работе, которую выполняет министерство? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Снимок передней части плуга во время метели на шоссе Британской Колумбии.

Технические характеристики снегоочистителя

% PDF-1.6 % 1 0 объект >>> эндобдж 98 0 объект > поток application / pdf

Технические характеристики снегоочистителя

2012-06-06T10: 13: 482013-05-22T08: 33: 26-04: 002013-05-22T08: 33: 26-04: 00deskPDF 2.58uuid: 05c570db-d6f6-4ffd-9ae9-5e4ca5bedb94uuid: 01043380-c3ef- 4341-9e8b-4a26a0cb5ecf конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 99 0 объект > эндобдж 100 0 объект > эндобдж 101 0 объект > эндобдж 102 0 объект > эндобдж 103 0 объект > эндобдж 104 0 объект > эндобдж 105 0 объект > эндобдж 122 0 объект > эндобдж 123 0 объект > эндобдж 124 0 объект > эндобдж 125 0 объект > эндобдж 126 0 объект > эндобдж 135 0 объект > поток h̘K6sYDcƇIDKuw? C% e] ˦8r> gbul (ذ- lX, 8 + BW n6ul%? Βj% FeΚP | 􄈀 $ XQ-PQNVS- + H # D (x ^ A * ^% ECX *; ЋXpk $ d_Kv @ a_m; X [% * p (+ IWDW ^ SeM`ezO.YQrfîdWНsQ @ i «ǧ5 = * u> xkxs (pcrgl! Fhx — @ \ 2Z? R˞F?

Комплекты снегоочистителя для квадроциклов, UTV и SXS

Плуги с центральной опорой для квадроциклов

Если вам нужно центральное крепление для плуга для квадроцикла, Warn предлагает три варианта: систему Provantage, нашу опору для плуга премиум-класса, стандартную систему, нашу стандартную систему работы или систему All-in-One, комплект, который включает все части струговой системы под одним номером.

Универсальная система

Эта полностью интегрированная система плуга включает в себя все необходимое, чтобы подготовить квадроцикл к перемещению некоторых материалов.Этот универсальный комплект, идеально подходящий для нерегулярных легких работ, подходит примерно для 90% * квадроциклов на рынке и включает в себя монтажную пластину, нажимные трубы и отвал в одной упаковке. (* Этот продукт разработан для большинства транспортных средств, однако Warn не гарантирует установку на всех транспортных средствах.)
Для получения дополнительной информации о универсальном креплении для плуга перейдите на страницу продукта.

Система Provantage

С системой ProVantage вы получаете высочайшую производительность, исключительный контроль и исключительную долговечность.Устойчивые широкие основания плуга и прочные очень большие салазки плуга обеспечивают исключительную производительность. Отвал плуга смещается вперед при ударе о неподвижный объект, помогая защитить плуг в сборе от повреждений. Разнообразие полезных инновационных принадлежностей делает эту систему плуга наиболее полной, которую можно купить за деньги.

Для полной системы снегоочистителя требуются следующие компоненты: (1) отвал плуга, (2) толкающая труба, (3) крепление плуга и (4) подъемник плуга. Также доступны дополнительные (5) аксессуаров.

1) Варианты отвала плуга — Прямой отвал
— Изготовлен из толстой стали 14-го калибра с усиленными ребрами жесткости и центральной поперечиной для дополнительной жесткости.Коробочная конструкция добавляет дополнительную поддержку. Лезвия диаметром 54 и 60 дюймов имеют верхние кромки с просверленными отверстиями для принадлежностей. Конический отвал
— Коническая конструкция с агрессивно изогнутым профилем для перемещения снега или грязи вверх и от очищаемой поверхности. Изготовлен из толстой стали 11-го калибра с очень тяжелыми ребрами жесткости. Коробочный дизайн добавляет дополнительную поддержку.
2) Основание плуга и толкающая труба — Узел основания плуга WARN отличается очень широкой конструкцией, обеспечивающей повышенную стабильность и долговечность, системой прямого хода и блокируемой вращающейся опорной плитой, обеспечивающей большую прочность, исключительную долговечность и превосходную ударопрочность.
3) Крепление для плуга — проверьте нашу таблицу приложений, чтобы узнать, есть ли у нас центральное крепление для плуга, предназначенное для конкретного транспортного средства, или выберите универсальное крепление для плуга, центральное крепление для квадроциклов.
4) Подъемник для плуга —
Электрический подъемник для плуга — легко поднимает ваш плуг ATV без использования лебедки. Оптимизированная скорость подъема для контроля профилирования. Система винтового привода обладает большой подъемной силой при низком потреблении тока. Лебедка
Powersports — отличный выбор, если вам нужно универсальное оборудование. Для обеспечения долговечности настоятельно рекомендуется использовать синтетический подъемный трос плуга и / или роликовый поводок плуга WARN.

% PDF-1.4 % 1 0 объект > эндобдж 4 0 obj > эндобдж 2 0 obj > / MediaBox [0 0 595 842] >> эндобдж 3 0 obj > эндобдж 5 0 obj > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 obj > эндобдж 11 0 объект > эндобдж 12 0 объект > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект > эндобдж 18 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 21 0 объект > >> / Группа> >> эндобдж 22 0 объект > >> / Группа> >> эндобдж 23 0 объект > >> / Группа> >> эндобдж 24 0 объект > >> / Группа> >> эндобдж 25 0 объект > >> / Группа> >> эндобдж 26 0 объект > >> / Группа> >> эндобдж 27 0 объект > >> / Группа> >> эндобдж 28 0 объект > >> / Группа> >> эндобдж 29 0 объект > >> / Группа> >> эндобдж 30 0 объект > >> / Группа> >> эндобдж 31 0 объект > >> / Группа> >> эндобдж 32 0 объект > >> / Группа> >> эндобдж 33 0 объект > >> / Группа> >> эндобдж 34 0 объект > >> / Группа> >> эндобдж 35 0 объект > >> / Группа> >> эндобдж 36 0 объект > >> / Группа> >> эндобдж 37 0 объект > транслировать х ^ +

.