Размер колеса т 150: Доступ ограничен: проблема с IP

Дисковое колесо размерностью RW 18—24 представляет собой профилированный неразборный стальной обод с приваренным к нему стальным диском. Обозначение колеса отражает основные параметры обода в виде двух букв и чисел. Буквы Д№ приняты для обозначения двухручьевых профилей ободов; первое число соответствует ширине обода между закраинами, второе — его посадочному диаметру (размеры указаны в дюймах).

Колеса центрируют по коническим фаскам шпилечных отверстий дисков и коническим поверхностям гаек крепления дисков. На гайках крепления дисков колес нанесена правая или левая резьбы; их соответственно устанавливают с правой и левой стороны трактора (на тракторах второго полугодия 1974 года выпуска). Применение правой и левой резьб предотвращает самоотворачивание гаек в процессе эксплуатации, особенно при резком трогании и торможении трактора.

Накатка на полках обода в местах контакта с бортом покрышки обеспечивает надежное соединение накаченной шины с ободом.

Для защиты вентиля камеры к ободу колеса приварены два щитка.

При установке колес на узкую колею (1680 мм) вентиль располагается наружу. Для переоборудования трактора с узкой колеи на широкую (1860 мм) нужно переставить колеса: левые на правую сторону, а правые — на левую, при этом вентиль располагается внутрь трактора; монтажный зазор между вентилем и тормозным щитом должен быть не менее 10 мм.

Рис. 1. Колесо в сборе: 1— покрышка: 2— ездовая камера; 3 — дисковое колесо; 4 — воздушный вентиль; 5— щиток; 6 — протектор; 7— брекер; 8—каркас; 9 — боковина; 10 — борт.

Рис. 2. Воздушный вентиль: 1 — пятка; 2 — корпус; 3 — колпачок-ключ; 4 — прокладка; 5 — золотник; 5 —шпилька; 7 — ниппель; 8 — втулка; 9 — кольцо прокладочное; 10 — чашечка прижимная; 11 —пружина; 12 — колпачок.

Уход за колесами и шинами. При ежесменном техническом обслуживании необходимо проверять затяжку гаек крепления колес, внешнее состояние шин и давление воздуха в них. Гайки крепления колес должны быть затянуты до отказа. Шины не должны иметь повреждений корда, в покрышке и протекторе шины не должно быть застрявших посторонних предметов. Долговечность шин зависит от внутреннего давления в них. При длительной работе трактора на дорогах с твердым покрытием и особенно в жаркую погоду в шинах происходит интенсивное теплообразование, повышается давление воздуха по сравнению с ранее установленным. Снижать давление воздуха в этих условиях запрещается, так как шины могут остыть и долговечность их при движении трактора резко снизится. Давление воздуха в шинах можно замерять только после того, как они остынут.

Работа на тракторе с поврежденными или спущенными шинами запрещается. Во избежание повышенного износа протектора шин при движении трактора на дорогах с твердым покрытием, а также по укатанным грунтовым дорогам необходимо отключать привод переднего моста. Для предотвращения неравномерного износа шин через каждые 960 ч работы трактора необходимо переставить колеса с передней оси на заднюю. Эксплуатацию и хранение шин необходимо проводить в соответствии с «Правилами эксплуатации и хранения шин для тракторов и сельскохозяйственных машин», утвержденными 28 июня 1962 г. Государственным комитетом Совета Министров СССР по химии и В/О «Союзсель-хозтехника».

Для ремонта камер и покрышек к трактору приложена автомобильная аптечка АРГ-4.

Монтаж шины на колесо производится в следующем порядке:
1. Перед монтажом шины на колесо пересыпать внутреннюю полость покрышки тальком.
2. На покрышку, уложенную на ровной и чистой площадке, установить колесо вниз закраиной, расположенной со стороны вентильного отверстия, при этом вентильное отверстие, установить в противоположной стороне заводимой части колеса.

Рис. 3. Монтажные лопатки: 1 — большая лопатка; 2 — средняя лопатка; 3 — малая лопатка.

3. Вставить большую лопатку между верхним бортом покрышки и ободом колеса так, чтобы гладкий изогнутый конец ее надежно захватил борт покрышки. Действуя, как рычагом, завести монтируемый борт за закраину обода (рис. 148,6). Операцию повторить несколько раз, пока монтаж обода не вызовет затруднения. Для облегчения дальнейшего монтажа необходимо дополнительно использовать среднюю лопатку, вставив ее между бортом покрышки и ободом колеса как можно ближе к заведенному борту, отжать обод вверх, последовательно переставляя лопатки по окружности обода. Повторить эти операцию несколько раз, пока закраина обода не войдет в полость покрышки. Последний участок борта завести плавным нажимом одновременно двух лопаток.

Рис. 4, 5. Монтаж шины на колесо.

Рис. 6

Рис. 7

Рис. 8. Монтаж шины на колесо.

Рис. 9. Монтаж шины на колесо..

4. Поставить колесо вертикально. Отжать обод так, чтобы полость покрышки полностью освободилась и, взяв камеру со стороны вентиля, завести ее в полость покрышки.

5. Вставить вентиль в вентильное отверстие колеса, надеть камеру на обод, подать колесо внутрь покрышки и подкачать в камеру воздух, чтобы исключить возможность защемления ее между бортами покрышки и ободом колеса.

6. Положить колесо горизонтально. С противоположной от вентиля стороны вставить большую и среднюю монтажные лопатки на расстоянии 250—300 мм одна от другой таким образом, чтобы они надежно захватили закраину обода и, нажимая лопатки вниз, завести борт покрышки за закраину обода.

7. Придерживая одну из лопаток в таком положении, другую вставить снова, отступив от первой на 50—100 мм, и, нажимая ее вниз, завести борт покрышки за закраину обода. Для облегчения монтажа необходимо одновременно нажимать ногой на противоположный борт покрышки, утапливая заправленную часть борта покрышки в ручей обода (рис. 151, а). Монтаж закончить у вентиля одновременно двумя лопатками (рис. 151,6).

8. Накачать шину до полной посадки бортов покрышки на конические полки обода, а затем спустить воздух до рекомендуемого давления в шинах.

Накачивать шины воздухом следует при работающем двигателе трактора, при этом необходимо снять колпачок с вентиля шины и присоединить конец шланга к вентилю. Конец шланга с барашком присоединить к крану отбора воздуха правого воздушного баллона пневмосис-темы трактора и открыть кран, предварительно слив конденсат из баллона, и накачать шину. Давление воздуха проверить шинным манометром. Закрыть кран отбора воздуха, снять шланг и установить колпачок на вентиль шины.

Демонтаж шины с колеса производить в такой последовательности:
1. Выпустить полностью воздух из шины и утопить вентиль внутрь покрышки.
2. Снять борта покрышки с обеих конических полок обода колеса, одновременно используя вилочный конец большой лопатки и прямой плоский конец средней лопатки.
3. Вставить большую и среднюю монтажные лопатки по обе стороны от вентильного отверстия на расстоянии 100 мм и, нажимая ногами на

Рис. 10. Схема взаимного расположения монтажных лопаток при снятии борта покрышки с полок обода колеса:

Рис. 11. а, б. Монтаж шины на колесо.

Рис. 12 .а, б, в. Демонтаж шины с колеса.

5. Поставить колесо вертикально, отжать обод и извлечь камеру из внутренней полости покрышки.

6. Положить колесо горизонтально и снять второй борт покрышки, при этом одному оператору поднять обод вверх, а второму, вставив среднюю и малую лопатки между бортом покрышки и ободом по обе стороны от вентильного отверстия на расстоянии 100 мм, отжать обод вверх сначала одной, а затем другой лопатками до появления зазора между полкой обода и бортом покрышки.

7. Вставить большую лопатку гладким изогнутым концом в зазор между полкой обода и бортом покрышки и, упираясь концом лопатки в обод колеса, отжать борт покрышки в сторону от обода. Повторить операцию несколько раз до полного выхода обода из покрышки.

Рекламные предложения:

Категория: — Трактор Т-150

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Сколько весит покрышка от трактора т 150

Светодиодные фары для ATV, Джипов.

Ободрыши т-150 , диск вырезанный тоже т-150, собираю и диск не входит..

Виктор (Greenlee) пакрышку натри  житким  мылом

Николай (Hermosa) Это слишком просто.. делал.. Колёса у меня и комбайн и т-150…думаю может что в размерах.

Диман (Kahill) Потом хер снимеш если с мылом впехнеш ее мы чуть чуть подрезали и все норм влазит

Николай (Hermosa) Подрезали  что? По кругу?

Диман (Kahill) Да чуть чуть диски сделали в размер а они нелезли с мылом засунули а вытащить некак кампрессором раздували штоб свалилась подрезали чуток и все норм стало

Диман (Kahill) Они как бы конусом покрышка вот его убери ровно зделаи и все влезет

Николай (Hermosa) Понял я теперь..

Диман (Kahill) Всмысле проворачивало в диске штоли

Николай (Hermosa) Да. слышал что бывает проворачивает.. в диске, камеру.

Диман (Kahill) Я от самого т 150 не делал такая же история только от телеги т150

Николай (Hermosa) ааа. понял…всё лады спасибо..

Диман (Kahill) Неразу такого небыло и думаю недолжно быть ее там зажимает оч крепко только на спущеном а так у меня на 5 см корт от диска отходил и непроворачивало

Сергей (Eartha) Приклей камеру к диску лаком ПФ

Николай (Hermosa) Интересное предложение..

Сергей (Eartha) Проверено многими людьми на пневмоходах. Только ПФ, он не твердеет

Диман (Kahill) А для чего ее клеить  простите непоиму

Сергей (Eartha) Что бы покрышка не проворачивалась относительно камеры, не отрывало столбики.Ведь давление в шинах очень низкое

Диман (Kahill) Оно держит я уверен нестоит ребята клеит проверте и вы согласитесь со мнои я и на арго ездил там бескамерные и то непроворачивались хотя всего там давление ноль три  у меня прокрутило  только когда я проколол камеру и оно спустило на половину диска вот вклчил блокировку и тогда в грязи оно стало прокручиватся а так ребята нечего непрокрутит  

Диман (Kahill) У меня на колесах ноль пять и все смертелно

Tags: Сколько весит покрышка от трактора т 150

Для вездехода на шинах низкого давления срезаем лишнюю резину оставляя грунтозацепы.

Взять побольше, отвезти подальше (с)

Следующим тест-драйвовым авто после Жука стал Nissan Pathfinder. Я просил большой и мягкий автомобиль — мне его дали 🙂

Pathfinder [Пасфайндер] или по-нашему «Следопыт» — среднеразмерный рамный внедорожник, занимающий в линейке Ниссана позицию сразу после Патрола. В третьем поколении (с 2005 года) Pathfinder увеличился в размерах и выпускается в семиместном варианте. Мне достался как раз такой — топовая комплектация с дизелем 2.5 литра, пятиступенчатым автоматом, кожей, рожей и прочими наворотами, стоимостью 420 тысяч гривен (≈$51,000).

Итак, начнём по порядку.

Ходовые качества

Первым делом, после того как я получил Пасфайндер на тест-драйв, я поехал домой, в Кременчуг — по тем самым украинским асфальтовым дорогам, которые не ругал только ленивый. И был приятно удивлён — рамный внедорожник весом в 2,2 тонны оказался очень устойчивым на скоростях 100-150 км/ч. Пружинная подвеска на двойных поперечных рычагах настроена идеально — достаточно мягкая, но при этом машину не болтает, зад не переставляет, рулится легко — практически как седан. Крены приемлемые, входить в длинные повороты на 100 км/ч можно, траекторию держит отлично, даже подруливать не нужно, спасибо ESP. Руль с гидроусилителем позволяет чувствовать профиль дороги, что является плюсом в управляемости, но минусом на ямах и кочках, которые тоже чувствуются на руле. Но вот что интересно — от ударов по колёсам руль дёргается, но при этом Пасфайндер с курса не сбивается — прёт по ямам, как по рельсам (фото не мои, но именно так выглядят наши дороги):

Если не считать колебаний руля, то кочки и ямы, которые ранее досаждали мне и моей Mazda 626, внезапно «исчезли» — как и лежачие полицейские в городах. Слышно как барабанят 18″ колёса, слегка покачивается салон — и всё. Подвеска не пробивалась ни на трамплинах, ни на глубоких ямах — их конечно стоит объезжать, но ямы поменьше можно просто игнорировать. Единственной задачей, с которой подвеска не справляется, оказалась гребёнка средних размеров — амортизаторы не успевают успокоить колебания колёс, как тут же поступает новый удар и в результате машина начинает вибрировать и шататься в такт гребням (при этом не сбиваясь с курса). Затяжная многокилометровая гребёнка встречается не так и часто, так что этим недостатком можно пренебречь. Ну или потратиться на пружины с прогрессивной навивкой.

Двигатель тоже приятно удивил. На Пасфайндере установлен не самый крутой в мире турбо-дизель — 2.5 литра, 190 л.с., 450 Нм (на 2000 об/мин). Но по моим ощущениям для двух с половиной тонн (Пасфайндер с пассажирами будет весить примерно столько) этого двигателя в сочетании с пятиступенчатым автоматом как раз достаточно. Можно шустро стартовать с места (10,7 секунд до сотни), можно медленно тащиться в пробках, но всё-таки город — не родная стихия для Следопыта. Дело в том, что турбина полноценно подключается после 2000 оборотов, а до этого двигатель тарахтит совершенно по-тракторному и тянет не очень резво. Конечно, ничто не мешает «топнуть» и раскрутить двигатель, но в городе это приходится делать чересчур часто, каждый раз сбрасывая передачу и пугая пешеходов мощным рыком. Зато на трассе всё наоборот: поддерживать постоянную скорость и делать обгон, ускоряясь со 90 до 140 км/ч — милое дело 🙂 Тяга паровозная, причём двигатель совершенно не шумит, в салоне тишина — немного колёса слышно, ветер, но не двигатель. За это спасибо нужно сказать хорошей шумоизоляции Пасфайндера.

Так вот, вся эта большая, тяжёлая, но довольно резвая махина потребляет всего 10.5 литров дизтоплива на 100 км в смешанном режиме. А если не лихачить, то и того меньше. Шах и мат, бензиноводы 🙂

С баком на 80 литров запас хода составляет 800 км, так что доехать до нормальной заправки — не проблема, тем более что сети WOG, OKKO и Shell покрывают всю Украину. Пользуясь случаем, я намотал на Пасфайндере пару тысяч километров и по хорошим дорогам (Киев-Харьков), и по плохим (Киев-Кременчуг-Днепропетровск) — впечатления самые лучшие. Сиденья достаточно удобные, спина не болит, рулится легко — не устаёшь. В одной из поездок багажник был доверху забит вещами, а салон пассажирами — разницы в динамике и подвеске я не почувствовал.

Вывод: Nissan Pathfinder — машина для дальних поездок, крепкий и комфортный семейный универсал, но в отличии от нежных и низкосидящих минивэнов Пасфайндер просто таки создан для наших хреновых дорог.

Но, как оказалось, не только для этого 🙂

To джип or not to джип?

По умолчанию на топовом 2.5-литровом Пасфайндере стоят шоссейные шины M+S на 18″ дисках, на которых залезать в грязь нет смысла. Однако в сети полно отчётов умельцев, которые расширяют арки и устанавливают 30″ колёса с грунтозацепами, на которых Следопыт прёт как трактор 🙂 Благо рама, мощный дизель, полный привод, раздаточная коробка с понижающей передачей и блокировки у него в наличии с завода — Пасфайндер строится на одной платформе с Nissan Navara.

Внедорожные качества Пасфайндера я пока не тестировал, позже сниму видео. Но его слабые места очевидны: с коробкой-автоматом сложнее делать «раскачку», короткие ходы независимой подвески быстро приводят к диагональному вывешиванию, а небольшой клиренс (218 мм), большой вес (снаряжённый 2.2т) и длинная база позволяют легче садиться на пузо. Зато все силовые агрегаты упрятаны в раму и прикрыты защитой, так что цепляться за землю нечему.

Сильные места тоже очевидны. Во-первых рама, позволяющая автомобилю выдерживать серьёзные нагрузки на бездорожье. Во-вторых, крутящий момент 450Нм и понижающая передача с коэффициентом 2,596, позволяющие взбираться на крутой холм буквально на холостых оборотах. В-третьих, честный полный привод и блокировки. Вот так он умеет:

ссылка на ютуб

То есть перед нами всё-таки настоящий внедорожник, но с облегчённым маркетинговым позиционированием в качестве «вседорожника». И это вполне оправданно — известно ведь, что большинство внедорожников 99% времени проводят на асфальте, 1% на грунтовке, а в настоящее говно не лезут, потому что жалко машину 🙂 Вопрос — зачем их покупают в таком случае?. .

Ну во-первых статус, который в экс-СССР играет свою роль. Во-вторых отвратительные дороги, которым нужна усиленная подвеска и клиренс больше 200 мм. И в-третьих, внедорожные возможности — это как пистолет в кармане: если он никогда не понадобится — хорошо, а если вдруг понадобится, то лучше, чтобы он был. Причём не обязательно в ожидании внедорожного момента ездить по асфальту на тракторной резине, для большинства случаев хватит цепей противоскольжения, которые возятся в багажнике и монтируются на шоссейные колёса за 10 минут. Иногда это даже лучше, чем большие колёса.

Таким образом, by default Ниссан Пасфайндер прекрасно подходит для вылазок на природу большой компанией (напоминаю — он семиместный), а после некоторых доработок может использоваться как полноценный внедорожник.

—
В следующих постах расскажу об интерьере, экстерьере, электронной и механической начинке Следопыта. Там тоже много сюрпризов, хоть и не всегда приятных. Не переключайтесь.

Луноходов.

Резина трактора Т-150К … Покрышка весит около 90кг. … не знаю) Сколько слоев корда не считал,но наверное поменьше чем на Урале … Простой каракат 4×4,переломка

Трактор Т-150К технические характеристики

Подробности

Просмотров: 53451

Таблица технических характеристик Т-150К

Тип	колесный, сельскохозяйственный
Марка	Т-150К
Марка двигателя	СМД-62
Эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.)	121,4 (165)
Номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин	2100
Максимальная мощность на ВОМ при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, кВт (л. с.)	116,1 (158)
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности двигателя, г/кВт.ч. (г./л.с.ч.) не более	248 (182)
Удельный расход топлива при максимальной мощности на ВОМ, г/кВт.ч. (г./л.с.ч.)	258 (190)
Масса трактора, кг:
сухая (конструктивная)	7685
эксплуатационная	8247
Габаритные размеры, мм:
длина:
с задним навесным устройством с автосцепкой в транспортном положении	6130
без навесного устройства (с устройством прицепным)	5735
ширина:
при узкой колее	2220
при широкой колее	2400
высота:
с вентилятором-пылеотделителем	2945
с воздухоохладителем	3165
База, мм	2860
Колея, мм	1680 и 1860 при перестановке колес

Дорожный просвет при давлении в шинах 1,2. ..1,8 кгс/см2, мм, не менее:
под мостами	400
под пальцем бугеля прицепной скобы	280
под пальцем упряжной скобы	265
под пальцем крепления нижней тяги навески	332
Обозначение шин	21,3К24Мод ФД-14А
Наименьший радиус поворота, м	6,7
Давление в шинах (в зависимости от выполняемых работ) МПа, кгс/см2	0,10-0,18 (1,0-1,8)
Максимальная грузоподъемность навесного устройства на расстоянии 610 мм от оси подвеса, кг	2700
Максимальное давление в гидросистеме управления навесными орудиями, МПа (кгс/см2)	16 (160)
Свободный ход педали муфты сцепления, мм	30…40
Ход педали тормоза, мм	150
Свободный ход рулевого колеса при работающем двигателе, рад (градус)	0,436 (25)
Вал отбора мощности:
тип	независимый
расположение	заднее
частота вращения, об/мин	540 и 1000 (в зависимости от наладки)

23.

     Производим и реализуем на постоянной основе радиальные камерные (ТТ) сельскохозяйственные шины 23.1R26 (610R665) Ф-37 148А8 (10сл) и 153А8 (12сл) ТМ «Днепрошина» (Dneproshina) для тракторов ХТЗ-150К (Т-150), ХТЗ-243К и ведущих колес комбайнов Енисей, Полесье.

     Тракторная шина 23.1R26 (610R665) Ф-37 с рисунком протектора повышенной проходимости выдерживают максимальные нагрузки при передаче тяговых усилий и отличаются своей надежностью. Площадь контакта шины с поверхностью почвы оказывает минимальное давление на плодородный слой чернозема.

     Обращаем Ваше внимание, что мы не производим диагональные шины 23.1-26 (23.1 26 я 242), поскольку радиальные шины Ф-37 23.1 R26 (23.1 r26) за годы эксплуатации показали более высокие эксплуатационные характеристики и имеют больший коэффициент запаса прочности при транспортных работах. Применение радиальных шин 23,1R 26 (по отношению к диагональным 23,1-26; 23. 1 26) на энергонасыщенных тракторах ХТЗ (шина т 150; резина на трактор Т 150), Слобожанец обеспечивает снижение давления на грунт в пределах 10-15%, повышение силы тяги на 10-12%, увеличение коэффициента полезного действия агрегата на 3-5%, снижение расхода топлива. Нагрузка на современные радиальные шины больше зависит  от применяемых технологий и материалов при её производстве, чем от числа слоев корда, поэтому всегда обращайте внимание на индекс нагрузки/скорости указанный на боковине шины:

Индекс нагрузки/скорости	Максимальное давление в шине 23.1R26 (610R665) Ф-37	Максимальная нагрузка на шину 23.1R26 (610R665) Ф-37, кг при скорости:
		40 км/ч (А8)	30 км/ч (А6)*	10 км/ч (А2 Сyclic)**
23. 1R26 Ф-37 148А8 10PR	1.2 Bar	3 150 кг	3 370 кг	4 380 кг
	1.6 Bar (циклическая нагрузка)	—	—	5 355 кг
23.1R26 Ф-37 153А8 12PR	1.6 Bar	3 650 кг	3 905 кг	5 355 кг
	2.0 Bar (циклическая нагрузка)	—	—	6 205 кг

      *- На полевых работах и других условиях продолжительной эксплуатации при высоких крутящих моментах (пахота — «оранка», работа на переувлажненных почвах или в тяжелых условиях эксплуатации)  применяют значения, соответствующие скорости 30 км/ч (А6). При работе на сдвоенных 23 1r26 (23.1 26) давление в шинах наружных колес должно быть в 1.2-1.25 раза меньше, чем во внутренних (вне зависимости от вида выполняемых работ). 

     **- при циклических работах (комбайн) запрещается:

— нести максимальную нагрузку более чем 1. 5 км прежде чем начнутся разгрузочные работы;

—  переезд собственным ходом (или транспортировка машины за пределы уборочного поля) с загруженным бункером;

— длительная (более 8-10 часов) стоянка с загруженным бункером (в т.ч. прицепов, разбрасывателей удобрений и других сельскохозяйственных машин, имеющих заполненные ёмкости)      

     Цена шины 23.1R26 (23.1 r26) Ф-37 Днепрошина включает стоимость: покрышка+камера

     Купить шины 23.1R26 Украина (купить резину на т 150) возможно с наших складов: Борисполь, Харьков, Днепрошина Днепр.

      Работаем со всеми службами доставки:  

    Запросить ТМ Днепрошина прайс на весь перечень производимой продукции Вы можете любым удобным для Вас способом, в т.ч. и на Днепрошина сайт https://dneproshina.org. Будем рады Вам помочь!

     На сельхоз шины 23.1 r26 (23 1R26; 23.1 r 26)  Ф 37 Днепрошина распространяется Расширенная гарантия от производителя.

     Также обращаем Ваше внимание, что мы не продаем б/у шины 23.1r26 (колесо т150), некондицию, шины с дефектами, залежалые и т.д. Только новые шины Dneproshina 23.1 r26 ф 37 (Днепрошина — резина т 150) текущего года производства!!!

     Применяемость: ведущие шины 23.1R26 Ф-37 на ХТЗ Т-150, К-700 «Кировец», ХТЗ — 17021, ХТЗ — 17022, ХТЗ — 17121, ХТЗ — 17221, ХТЗ — 17222, ХТЗ — 17421, ХТА-200 «Слобожанец», ХТА-220 «Слобожанец», ХТА-250-12 «Слобожанец», ТЯ-200 «Ярило», ХТЗ Т-151К, ХТЗ Т-155, ХТЗ Т-156К, ХТЗ Т-157К, ХТЗ Т-158К, Case IH International 915, Claas Dominator, Deutz-Fahr 4060 Topliner, Dronningborg, Fortschritt, John Deere 1075 Hydro/4, Laverda Fiatagri 3790, Massey Ferguson 620, New Holland 8070, Claas Jaguar 690, Енисей КЗС-950, а так же шины для комбайна Енисей-1200-1НМ

     Рекомендации по эксплуатации шины 23. 1R26 (23,1R26; 23.1 r26; 23.1-26) Ф-37  Днепрошина (Dneproshina): при отгрузке со склада шин на каждую шину выдается сертификат качества с описанием всех рекомендаций касательно ее эксплуатации и с полным описанием нагрузочных рядов, в зависимости от давления в шине и скорости движения агрегата. Ниже представлены наиболее часто пренебрегаемые, но важные аспекты влияющие на ее работоспособность и долговечность эксплуатации.

      Монтажно-демонтажные операции камерных шин 23.1 R26 (23.1 26 шина) должны осуществляться квалифицированным персоналом. При монтаже на обод шина (после герметизации внутренней полости колеса и установки вентиля) 23.1R26 предварительно накачивается до 70-80 кПа (0.7-0.8 кгс/см²) и проверяется правильность ее сборки на ободе. При отсутствии замечаний, для плотной посадки бортов на полки обода давление в шине 23.1R26 повышается до 250 кПа (2.5 кгс/см²) или до величины давления, указанного на пиктограмме. Выдерживается 10-15 минут, после чего снижается до рабочего и шина проверяется на герметичность. Падение давление не должно превышать 10 кПа (0.1 кгс/см²) за 7 суток. Локальные течи соединений борт-обод, негерметичность обода выявляют мыльным раствором.

      Эксплуатация шин:

 -во избежание повышенного износа шины Т-150 (23.1 26; 23.1 r 26) трактора ХТЗ рекомендуется эксплуатировать на транспортных работах по дорогам с твердым покрытием не более 30% общего времени эксплуатации;

— в случае  длительной стоянки (более 10 дней) или консервации тракторы, комбайны и агрегаты устанавливают на подставки, давление в шинах снижают до 70-80% от нормального;

— ежесменно, перед выездом техники на работу, производят технический осмотр состояния шин, проверяют исправность вентилей и обязательно производят контроль давления в шинах. Корректируют величину давления при изменении условий использования агрегата;

— в зимнее время необходимо следить, чтобы шина 23. 1 26 Ф 37 (т 150 колеса) не оказались в воде и не примерзли к почве, т.к. при трогании агрегата с места примерзшие шины могут сразу же выйти из строя;

     Запрещается эксплуатация шин 23.1R26 (23.1 r26; 23 1 r26) Ф 37 Dneproshina с заниженным внутренним давлением даже при езде на небольшие расстояния

     Аналог: Шина 23.1-26 Advance; Шина 23.1-26 на трактор Т-150; Шины 23.1R26 на Т-150; Шина 23.1-26 AS-AGRI 07 CULTOR; Шина 23.1-26 Mitas; Росава Ф-37; Шины 23.1R26 Rosava; Шина 23.1R26 Росава; Шина сельскохозяйственная Росава 23.1R26 Ф-37; Шина Ф-37 23.1R26; Шина 23.1R26 Ф-37 Днепрошина; Шина 23.1R26 Ф-37 Росава; Шина 23.1R26 на ХТЗ 17221; Шины Я-242Аб; Шина 23.1-26; Rosava Ф-37 23.1 R26; Шины 23.1R26 UTP; Днепрошина Ф-37 23.1 R26; Резина на ХТЗ 17221; Шина 610-665; Шина 610R665 Днепрошина; Шины 23.1R26 (610R665) Ф-37 Росава; Шина 23.1-26 BKT; Шина 620/75R26 AS-360 Alliance; Шины 620/75R26 БШК; Шина 23.1R26 Волтайр Я-242АБ; Шина 620/75R26 БЕЛ-93 Белшина; Шины 23. 1R26 Armforce; шины Dneproshina Ф-37 23,1R26; Шины 23,1R26 Днепрошина Ф-37; Шина 23,1-26 Днепрошина; Шина 23.1-26 Armour; Шины 23.1R26 Petlas BD-65; 620/75R26 Белшина; диаметр колеса трактора т 150 — 24 и 26 дюймов в зависимости от года выпуска; Колеса на Т-150 23.1R26; Купить резину на Т 150 23.1-26; купить скат на Т 150 23.1R26; купить шины для сельхозтехники дешево; купить шины на трактор Т-150; Тракторная покрышка на Т-150 23.1 r26; Тракторные колеса на ХТЗ Т-150 23.1-26; Шини до трактора ХТЗ Т-150 23,1R26; Шины Т-150 купить в Днепре; шина 23.1 26 цена ;  купить резину 23.1 r26 ;  купить шину 23.1 26 ; резина 23.1 26 ; 23.1 26 шина ; купити колесо на комбайн 23.1 26 ; купить резину 23.1 26 ; купить шины 23.1 r26 ; 23.1 r26 rosava ; 23.1 r26 грн ; белшина 23.1 26 ; скат з т150;  шина ф37; шини 23.1 26 купити;  шины 23 1 26; шины 23.1 26 цена ; 23 1r26; 23.1 18 r 26 ; 23.1 18 r26; 23.1 26 колеса; 23. 1 r26 ф 37 новый цена украина ;  23.1 r26 ф 37; 23.1 r26 цена; шина 23.1 26; 23.1 26 шина; шина 23.1 r26 ф 37; колеса т 150; купить шины на трактор т 150; 23.1 r 26;  23.1 18 r 26; 23.1/18 r26; шина 23 1 26; купить резину 23.1 r26; купить шину 23.1 26; купить шины 23.1 r26; шины на т 150; скат т 150; резина т 150; колесо т150; колеса т 150; шина т 150; купить резину на т 150; колеса т 150; шини т 150; колесо т 150; купить скат на т 150; скат т 150; колесо т150; шины т 150 купить; шина т150; резина т 150; купить шины т 150; шины на т 150; купить шины на трактор т 150; шины т 150; колеса до т 150; покрышка т 150; купить шины на т 150; шина на т 150; шины на т 150 цена; резина на т 150; колеса на т 150; шини на т 150; колеса т150; колеса на трактор т 150; купить колесо на т 150; шины на трактор т 150 цена; купить шины т 150 в украине; купить резину на трактор т 150; колесо на т 150 цена; шины для трактора т 150; шина т 150 цена; резина на т 150 цена; купить колеса на т 150; т 150 шины; шина трактора т 150; т 150 колеса; резина т150; шины т150; скат т 150 цена; т150 шина; шины для т 150; купить колесо т150; шины на трактор т 150; резина на т150; резина на т150к; колеса т 150 цена; продам колеса т150; продам колеса т 150; резина на трактор т 150; резина т 150 к; шины т 150 цена

Технические характеристики и параметры трактора Т-150К

________________________________________________________________________

Технические характеристики и параметры трактора Т-150К

Общие характеристики трактора Т-150

Тип — Колесный, сельскохозяйственный, общего назначения

Тяговый класс — 3

Номинальное тяговое усилие, кН (тс) — 30 (3)

Наибольшая тяговая мощность на бетонном треке, кВт (л. с.) — 105 (143)

Удельный тяговый расход топлива при наибольшей эксплуатационной мощности, не более, г / кВт•ч — 287

Масса эксплуатационная, кг — 8283

Распределение массы по осям, кг:

— передний мост — 5060
— задний мост — 2945

Габаритные размеры, мм

— длина с навесным устройством и автосцепкой (в транспортном положении) — 6130
— ширина (по передним крыльям) — 2406
— высота — 3165

База, мм — 2860

Колея, мм — 1680 или 1860 (при перестановке колес)

Дорожный просвет под мостами, мм — 400

Наименьший радиус поворота, м — 6,5

Минимальный габаритный радиус поворота, м — 7,02

Максимальная глубина преодолеваемого брода (с закрытыми дренажными отверстиями), м — 0,8

Двигатель Т-150

Марка — СМД-60/62

Тип — Четырехтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом

Номинальная мощность, кВт (л. с.) — 121,4 (165)

Номинальная частота вращения выходного вала дизеля, об/с (об/мин) — 38 (2280)

Максимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об/с (об/мин) 13,33 (1800)

Число цилиндров дизеля Т-150К — 6

Расположение цилиндров — V-образное с углом развала 1,53 рад (90°)

Порядок работы цилиндров — 1—4—2—5—3—6

Диаметр цилиндра, мм — 130

Ход поршня, мм — 115

Рабочий объем цилиндров, л — 9,15

Степень сжатия — 15±1

Направление вращения коленчатого вала (если смотреть со стороны вентилятора) — Правое (по часовой стрелке)

Удельный расход топлива, не более, г/кВт/ч — 252

Масса дизеля Т-150 сухая, кг — 930

Зазор между стержнем клапана и коромыслом на непрогретом дизеле, мм — 0,46-0,5

Топливный насос — 221. 1111004-10, Двухсекционный, распределительного типа с центробежным всережимным регулятором и муфтой автоматического изменения угла опережения впрыска топлива и подкачивающим насосом поршневого типа

Форсунка — ФД-22, закрытого типа с четырехдырчатым распылителем

Очистка топлива — Двойная: грубая — в фильтре-отстойнике ФГ-75; тонкая — в двухступенчатом фильтре 2ТФ-3 с бумажными фильтрующими элементами

Давление начала подъема иглы форсунки, МПа (кгс/см2) — 17.5+0-5 (175+5)

Установочный угол опережения впрыска топлива Т-150К, рад (градус) — 0,46—0,51 (26—29) до в. м. т.

Воздухоочиститель — Двухступенчатый с бумажными фильтрующими элементами

Масляный насос — Шестеренчатый двухсекционный с приводом от коленчатого вала

Очистка масла — В полнопоточной масляной центрифуге

Охлаждение — Жидкостное, принудительное, закрытого типа

Радиатор масляный — Трубчатый, двухрядный

Турбокомпрессор — ТКР-ПН-1, центростремительная радиальная турбина на одном валу с центробежным компрессором

ККомпрессор пневматической системы трактора — Поршневой, двухцилиндровый

Трансмиссия трактора Т-150К

Муфта сцепления — Фрикционная сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая с гасителем крутильных колебаний, управляемая педалью с пневматическим усилителем

Коробка передач — Механическая, ступенчатая, 12-скоростная, трехдиапазонная с шестернями постоянного зацепления, переключаемая на ходу без разрыва потока мощности внутри диапазона, с помощью гидроподжимных муфт, с раздаточной коробкой, с постоянным приводом на задний мост и
отключаемым приводом на передний мост, управляемая рычагами

Карданная передача — Жесткая, открытого типа, с игольчатыми подшипниками

Главная передача — Коническая, со спиральным зубом и межколесным дифференциалом

Дифференциал (межколесный) — Конический с четырьмя сателлитами и автоматической блокировкой

Конечная передача — Одноступенчатый планетарный редуктор

Гидравлическая система коробки передач Т-150

Гидронасос — Шестеренный, односекционный

Привод гидронасоса — Шестеренный от двигателя от колес при буксировке трактора

Теоретическая производительность, л/мин — 40

Рабочее давление в гидросистеме, соответствующее открытию перепускного клапана, МПа (кгс/см2) — 0,9 – 1,1 (9 – 11)

Максимальное давление в гидросистеме КПП Т-150К, соответствующее срабатыванию предохранительного клапана, МПа (кгс/см2) — 1,65 — 2,3 (16,5 — 23)

Распределитель — Крановый с поворотным золотником с подпиткой от насоса

Число позиций золотника — Четыре, с фиксацией в каждом положении

Угол поворота золотника из одного положения в другое, град — 36?±30?

Крутящий момент при переключении золотника из одного положения в другое, Нм (кгс/см) — 6 — 9 (60 — 90)

Давление подпитки, соответствующее срабатыванию шарикового клапана золотника отсечки, МПа (кгс/см2) — 0,45 – 0,65 (4,5 – 6,5)

Фильтры:

— заборный — каркасно-сетчатый, сетка №045
— нагнетания — комбинированный (сменный фильтроэлемент 95?/43?/200 с тонкостью очистки 25 мкм и сетка 280 мкм)
— заправочный — каркасно-сетчатый, сетка №045

Давление срабатывания предохранительного клапана, МПа (кгс/см2) — 0,30 – 0,35 (3,0 – 3,5)

Ходовая и несущая системы трактора Т-150К

Колесная схема — 4К4б

Ходовое устройство — Четыре ведущих колеса одинакового диаметра с шинами низкого давления

Шины — 21,3R24 мод. ФД-14А (10-слойные)

— размеры, мм — 1400х540
— давление воздуха на транспортных работах, МПа (кгс/см2) — 0,16-0,18 (1,6-1,8)

Рама — Шарнирно-сочленная, состоит из двух полурам, соединенных вертикальным и горизонтальным шарнирами

Максимальные углы поворота полурам, град:

— в горизонтальной плоскости — 30
— в вертикальной плоскости — 15

Подвеска — Передний мост подвешен на двух продольных полуэллиптических рессорах, задний жестко прикреплен к раме

Тормоза трактора Т-150

Тормоза колесные — Колодочные (на каждом колесе) с пневматическим приводом

Стояночный тормоз — Ленточный, с механическим приводом

Управление тормозами трактора и прицепа — Педалью, тормозным краном

Управление стояночным тормозом — Рычагом с защелкой

Пневматическая система Т-150К

Компрессор — Поршневой, воздушно-водяного охлаждения; установлен на дизеле, одноцилиндровый

Рабочее давление воздуха, МПа (кгс/см2) — 0,65-0,80 (6,5-8,0)

Тормозной кран — Диафрагменного типа, двухсекционный, следящего действия с опережающим торможением прицепа; одна секция для управления тормозами трактора, другая – для управления тормозами прицепа

Воздушные баллоны (ресиверы) — Два, по 20 л

Отбор воздуха — Для работы пневмоусилителя муфты сцепления, стеклоочистителя с пневмоприводом и накачки шин

Рулевое управление Т-150

Управление механизмом поворота — Рулевым колесом через червяк-плоский сектор и золотниковый распределитель

Гидронасос — НШ-32УК-3Л шестеренный, левого вращения

Привод гидронасоса — Шестеренный от двигателя и от колес по буксировке трактора

Теоретическая производительность, л/мин — 52

Максимальное давление масла в гидросистеме, МПа (кгс/см2) — 7-8 (70-80)

Распределитель рулевого управления — Золотниковый с осевым перемещением золотника

Клапан расхода — Золотниково-дроссельный

Пропускная способность клапана, л/мин — 27-32

Цилиндры рулевого управления — Два, двухстороннего действия

— диаметр, мм — 80
— ход поршня (в обе стороны от среднего положения), мм — 130

Навесное устройство трактора Т-150К

Навесное устройство — Шарнирно-рычажный механизм с переналадкой для навешивания орудий по двух- и трехточечной схемам

Размеры присоединительных шарниров, мм:

— верхней тяги — 32х51
— нижних тяг — 37,4х45

Грузоподъемность (на расстоянии 610 мм от оси подвеса), не менее, кг — 4000

Высота подъема оси подвеса от поверхности почвы, мм — 1055

Высота стойки присоединительного треугольника, мм — 700-900

Основание стойки присоединительного треугольника, мм — 1010

Гидравлическая система навесного устройства трактора Т-150

Гидронасос — НШ50А-3-Л, шестеренный левого вращения

Привод гидронасоса — От раздаточной коробки, выключаемый

Теоретическая производительность, л/мин — 86

Давление масла, МПа (кгс/см2):

— номинальное — 16 (160)
— максимальное — 20-2 (200-20)

Силовой цилиндр:

— количество — Два, двухстороннего действия
— тип — Ц100
— диаметр поршня, мм — 100
— ход поршня, мм — 250

Распределитель — Р80-3 клапанно-золотниковый

Управление распределителем — Рычагами с фиксацией в рабочих положениях и автоматическим возвратом в нейтральное положение

Электрооборудование трактора Т-150К

Ток — Постоянный

Номинальное напряжение, В:

— в бортовой сети — 12
— в системе пуска двигателя — 24

Система проводки — Однопроводная. Отрицательные зажимы источников тока соединены с корпусом трактора («массой»)

Аккумуляторная батарея, емкость — 6СТ-190-А (2 штуки), 190 А/ч

Генератор:

— напряжение, В — 12
— ток, А — 1000
— номинальная частота вращения, об/мин — 6000

Электрический звуковой сигнал — 20.3721-02

Фары рабочие — 30.3711-01

Фары транспортные — 312.3711010

Электродвигатель отопителя — ДП77-12/40

Электродвигатель вентилятора кабины — ДП77-12/40

Электродвигатель стеклоомывателя — МЭ 268

Блок предохранителей — 11-М

Реле включения звукового сигнала — 113.3747

Реле блокировки стартера — РС502

Кабина и облицовка колесного трактора Т-150

Кабина — Закрытая, цельнометаллическая, двухместная с вентиляцией и обогревом, термо- и шумоизоляцией, каркасом безопасности

Оборудование кабины — Электрический (пневматический) стеклоочиститель передних стекол и ручной стеклоочиститель заднего стекла, омыватель передних стекол, термос, футляр аптечки, солнцезащитный козырек, зеркало заднего вида, инструментальный ящик, резиновые коврики, пепельница, вентилятор-пылеотводитель, отопитель. Предусмотрены места для крепления лопаты и огнетушителя с кронштейном

Сиденье тракториста — Подрессоренное, с гидравлическим амортизатором, регулируемое по весу и росту тракториста, и регулируемой спинкой по углу наклона

Капот и крылья — Металлические, капот с открывающимися боковинами и съемной сеткой ограждения радиатора

Оборудование Т-150К для агрегатирования

Прицепное устройство — Прицепная скоба с упряжной скобой

— высота точки прицепа над поверхностью земли при его нижнем положении, мм — 369
— горизонтальная регулировка, мм — По 160 в обе стороны через каждые 80
— вертикальная регулировка, мм — 369 и 404 при перестановке прицепной скобы

Тягово-сцепное устройство — С вращающимся крюком и двухсторонней амортизацией

Вал отбора мощности:

— тип — Независимый. Одноступенчатый редуктор с гидроподжимной муфтой включения. Расположение заднее 540 и 1000 в зависимости от наладки
— частота вращения, об/мин — 540 и 1000 в зависимости от наладки
— передаваемая мощность, кВт (л. с.) не более — 60 (81,7) / Полная мощность двигателя

Автосцепка — Соединительная рамка с механизмом управления

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Трактор Т-25 — обзор модельного ряда, характеристики фото и видео

Колёсный трактор т 25 – любимец отечественных фермеров, имеет почти полувековую историю, так как первый экземпляр этой машины вышел из ворот Харьковского тракторного завода в далёком 1966 году.

Новая машина класса 0,6 т предназначалась для выполнения широкого круга работ на небольших полевых участках. До сих пор различные модификации этого трактора исправно служат в колхозах и фермерских хозяйствах для посева, обработки и последующего ухода за овощами.

Музейный «Владимирeц»

В Харькове трактор Т 25 производился недолго — до 1972 года. В этом же году производство было налажено на Владимирском тракторном заводе. Отличительными особенностями данной машины стали возможность регулировки колеи и дорожного просвета, а также продольной базы. Так, если последняя уменьшалась, то маневренность машины возрастала.

При увеличении базы резко увеличивалась продольная устойчивость трактора, что позволяло ему работать с достаточно тяжёлым навесным оборудованием. Ещё одной особенностью, которой обладал трактор Владимировец Т-25, являлась возможность его переналадки для работы на реверсивном ходу.

Дальнейшее развитие трактора

В следующем 1973 году на Владимирском тракторном заводе был налажен выпуск новой модификации данной сельскохозяйственной машины под индексом 25А, которая отличалась от предыдущей наличием кабины и несколько возросшей мощностью двигателя. По количеству выпущенных машин модель с индексом «А» явился настоящим рекордсменом: за годы производства всего их было выпущено 731700 единиц против 99000 машин предыдущей модификации.

Последующая же модификация с индексом «А3» явилась завершающей для описываемой нами модели трактора. Её отличительной особенностью стало появление каркаса безопасности, таким образом, ВТЗ произвёл лишь небольшой технический тюнинг трактора Т-25.

Хотя «Владимирец» сегодня можно назвать машиной уже устаревшей, на смену которой приходят новые модели, в том числе и прямые его потомки, выпускаемые тем же ВТЗ, однако на бескрайних полях и просторах нашей страны данная техника встречается повсеместно. Именно поэтому вопрос, где достать шины для трактора Т-25 является более чем актуальным, хотя они и реализуются многими отечественными магазинами. Однако даже несмотря на повсеместную доступность резины для данного типа тракторов, напомним, что соблюдение нескольких простых правил позволит вам значительно продлить их ресурс.

Правильная эксплуатация трактора – залог экономии

Так, необходимо каждую смену перед началом работы проверять давление в шинах. Для передних колёс оно должно составлять 1.5-1.8 атм, для задних – 0.8-0.9 атм. Причём данные цифры приведены в расчёте на то, что машина будет задействована на сельскохозяйственных работах. В случае транспортных работ, резина на трактор должна быть под давлением 1.8-2.0 атм для передних колёс и 0.9-1.1 атм для задних.

Не рекомендуется работа на шинах, давление воздуха в которых превышает установленные значения, так как в этом случае сцепление протектора с почвой ухудшается, в результате чего задние ведущие колёса начинают пробуксовывать, что ведёт к преждевременному износу шин.
Чрезвычайно любопытно, что несмотря на солидный возраст, отзывы трактор Т-25 собирает большей частью положительные.

Общие данные
Тип трактора	Универсальный колесный с ревер­сивным ходом
Марка трактора	Т-25
Габаритные размеры трактора, мм:
общая длина (с навесной систе­мой без передних грузов)	2818 — 3028
общая ширина (с шинами 9—32″ при колее 1100 мм)	1370
общая ширина (с шинами 10—28″ при колее 1200 мм)	1467
Высота по капоту, мм:
основная наладка	1310
низкая	1170
высокая	1380
Продольная база, мм:
основная наладка	1775
низкая	1423-1837
высокая	1630
Ширина колеи, мм:
передних колес	1200—1400
задних колес 9—32″	1100—1500
задних колес 10—28″	1200—1470
Конструктивный вес, кг	1500
Агротехнический просвет, мм:	Под тормозными рукавами
шины 9 — 32″	шины 10 — 28″
основная наладка	587	572
низкая	450	435
высокая	657	642
Расчетные скорости (при 1600 об/мин коленчатого вала двигателя) с ши­нами 9—32″, км/час
Вперед:
на I передаче	5,69
на II	7,18
на III	8,37
на IV	10,60
на V	14,70
на VI	21,60
Замедленная I	1,75
Замедленная II	2,58
Замедленная I при 900 об/мин ленчатого вала двигателя	0,97
Назад:
на I передаче	5,69
на II	7,18
на III	8,37
на IV	10,60
на V	14,70
на VI	21,60
Тяговые усилия, кг:
на I передаче	700
на II	510
на III	420
на IV	300
на V	170
на VI	65
Двигатель
Марка	Д21 (Владимирского тракторного завода)
Тип двигателя	Внутреннего сгорания с воспламе­нением от сжатия, четырехтакт­ный
Способ смесеобразования	Непосредственный впрыск (камера в поршне)
Номинальная мощность (гарантиро­ванная), л. с.	20
Число оборотов коленчатого вала при номинальной мощности, мин	1600+1,5%
Порядок работы цилиндров	1—2—0—0
Расположение цилиндров	Вертикальное, в ряд
Диаметр цилиндра, мм	105
Ход поршня, мм	120
Степень сжатия	16,5
Удельный расход топлива при номи­нальной мощности г/э. л. с.ч.	190
Топливо	Дизельное по ГОСТ 305 — 62 или ГОСТ 4749 — 49
Топливный насос	Одноплунжерный НД 21/2
Регулятор	Центробежный всережимный c кор­ректором подачи топлива
Форсунка	Закрытого типа, с многодырчатым распылителем, бесштифтовая (6Т2 — 20C1 — 1Г)
Давление начала впрыска топлива, кг/см2	170+5
Угол начала подачи топлива (по ме­ниску) в градусах	22—24 до ВМТ
Топливный фильтр	Грубой очистки сетчатый с отстой­ником. Тонкой очистки — один сменный элемент из фильтроваль­ной бумаги (марки БФДТ) или из банко-брошной пряжи
Система смазки	Комбинированная: под давлением от масляного насоса и разбрызгива­нием
Сорт моторного масла:
а) основные масла	Дизельное МЮВ по ТУ 38-1-210-68 или Дп-11 (МЮВ) с присадкой ИХП (1-серии) по МРТУ 38-1-257-67 летом; ДС-8 (М8В) по ГОСТ 8581-63 зимой
б) заменители	а) Дизельное масло по ГОСТ 8581 — 63, летом — Дс-11 (МЮБ) с 6% присадки ВНИИ НП-360; зимой — Дс-8 (М8Б) с 6% при­садки ВНИИ НП-360 плюс 1% АзНИИ — ЦИАТИМ — 1 б) Дизельное масло по МРТУ—38—1—234 — 66 с 6% присадки БФК, летом — Дп-11, зимой — Дп-8
Масляный фильтр	Полнопоточная реактивная центри­фуга
Давление масла в масляной маги­страли при номинальных оборотах двигателя (на прогретом двигате­ле), кг/’см2	1,5—3,5 (при минимальных оборо­тах холостого хода — не ме­нее 0,8)
Охлаждение	Воздушное, принудительное
Вентилятор	Осевой, смонтированный на одном валу с генератором, с направляю­щим аппаратом на входе охлаж­дающего воздуха в вентилятор, с ременным приводом от колен­чатого вала
Регулирование теплового режима двигателя	Принудительное, сезонное при по­мощи дроссельного диска, уста­навливаемого на выходе охлаж­дающего воздуха из вентилятора
Пуск двигателя	Электростартером с места водителя

Связано это с неприхотливостью данной машины и её довольно низкой стоимостью. Поэтому многие опытные фермеры советуют тем, кто ещё только собирается приобрести какой-нибудь трактор, покупать именно Т-25, так как он дешев, прост и не требует особенно тщательного технического обслуживания.

Подшипники Т-150 | Подшипники в России

Т-150 — универсальный скоростной трактор, выпускаемый Харьковским тракторным заводом. Модель Т-150 имеет гусеничный движитель, а Т-150К — колёсный, и последняя распространена значительно шире. На базе трактора Т-150К выпускается одноосный тягач для работы в составе самоходных асфальтовых катков ДУ-62, ДМ-476 и скреперов ДЗ-12, ДЗ-121, так что подшипники, применяемые в этой технике в большинстве узлов совпадают с применяемыми в Т-150К.

В тракторе применяется шестицилиндровый V-образный дизельный наддувный двигатель СМД-60.

Поскольку трактор часто эксплуатируется в очень сложных условиях и все его узлы испытывают значительные нагрузки, при ремонте лучше всего использовать качественные подшипники российского производства (настоящих российских заводов, а не изделий, на которых стоит маркировка на русском языке, сами же они имеют смутное происхождение, — перечень действующих заводов подшипников на территории стран бывшего СССР), а в некоторых случаях, для особо проблемных узлов, даже недорогим импортным (бренды и ориентировочные цены на них представлены в соответствующем разделе сайта). Представители российских заводов, у которых можно купить продукцию как оптом, так и в розницу, по наиболее выгодным ценам и с гарантией качества, представлены здесь.

Перечень основных подшипников, применяемых в тракторе Т-150 (гусеничный)

Перечень основных подшипников, применяемых в тракторе Т-150К (колесный)

Подробное описание каждого типа открывается по ссылкам в первой колонке. Очень часто в справочной литературе указано множество дополнительных обозначений (например, класс точности, тип смазки и пр.), что часто вносит определенную путаницу при заявках на подшипники. По большей части, обращать внимание на них не стоит, так как сейчас производится гораздо меньше модификаций, и в попытках найти изделие, номер которого вплоть до буквы соответствует указанному в справочной литературе Вы рискуете потратить много времени и купить, в конечном счете, старый неликвидный подшипник, очищенный от ржавчины. Подробнее про номера подшипников и дополнительные обозначения в них.

Ford Transit-150 Расположение болтов, размер колес и технические характеристики

Таблица размеров колес Ford Transit-150 служит руководством по установке, когда вам необходимо заменить штатные колеса или обновить автомобиль с помощью опций вторичного рынка. Это помогает определить возможный запас и нестандартный размер смещения, параметры ширины колес и разболтовку Ford Transit-150, которая важна для правильной установки.

Для вашего удобства мы сгруппировали характеристики дисков Форд Транзит-150 по поколениям.Прокрутите страницу вниз, чтобы узнать год выпуска и размер колес.

Размер колес Ford Transit-150

Размер колес Ford Transit-150

Расположение болтов на вашем Ford Transit-150

Схема расположения шпилек Ford Transit-150 — Диаметр шаговой окружности (PCD) определяет диаметр воображаемой окружности, проведенной центрами колесных проушин, и описывает количество отверстий для проушин, в которые входят обод. Как изменить разболтовку? Используйте адаптеры

Смещение запасного колеса

Пространство между установочной поверхностью ступицы и центром колеса Transit-150. Если вам нужно другое смещение, используйте колесные проставки

Центральное отверстие (отверстие ступицы)

Отверстие в середине обода, которое точно соответствует диаметру ступицы.Он расположен в задней части колеса, и когда ступица автомобиля входит в это отверстие, оно обеспечивает правильное центрирование колеса. Стандартные колеса Transit-150 имеют идеальное центральное отверстие в ступице. Как подобрать диски с большим центральным отверстием? Использовать центрические кольца втулки

Диапазон нестандартного смещения

Рассчитано на основе данных модифицированного Ford Transit-150, который переключился на размер колес нестандартного размера с сохранением надлежащих ходовых качеств автомобиля.

Размер резьбы

Гайка с проушиной размер.Измеряет диаметр резьбы, шаг резьбы и длину резьбы. В метрической системе диаметр резьбы, первая цифра, описывается в миллиметрах.

Диапазон размеров обода

Дает представление о максимальных и минимальных допустимых пределах диаметра и ширины колес, соответствующих конкретному автомобилю. Попробуйте Hubcaps , чтобы изменить внешний вид ваших колес

Диапазон нестандартных размеров обода

Показывает нижний и верхний пределы колесных дисков, которые могут быть установлены на автомобиле, в отличие от спецификаций производителя.Иногда бывает, что стоковые колеса не устраивают и хочется что-то другое. Выбрать подходящие послепродажные диски — непростая задача, но мы постараемся помочь вам разобраться в этом вопросе. Мы собрали доработанные автомобили Ford Transit-150, в которых владельцы пытались найти баланс между размером колес, шириной колесных дисков, зазором, вылетом колес и высотой подвески. Это тоже должно понравиться автовладельцу. Посмотрите вокруг и выберите свой вариант из проектов с нестандартными колесами.

Размеры шин

Масштабирование от минимального до максимального возможных вариантов размеров колес, подходящих для Ford Transit-150

Преимущества и недостатки различных типов колес. Это поможет вам выбрать размер вашего Ford Transit-150:

Ford Transit-150 Bigger Wheels

Преимущества

• — Отличная управляемость.
• — Отсутствие балансировки на резиновом кожухе повышает устойчивость вашего автомобиля.
• — Самый простой способ увеличить дорожный просвет вашего Transit-150
• — Поставляется с дополнительной тормозной способностью.
• — Может с комфортом справляться с большей скоростью, а также с ограничениями по весу.

Недостатки

• — Очень дорогие
• — Тот факт, что они большие, означает, что комфорт не максимален
• — Имеют тенденцию к очень быстрому износу

Ford Transit-150 меньшие колеса

Преимущества

• — Максимальный комфорт
• — Относительно дешево

Недостатки

• — Плохая управляемость
• — Имеет относительно некрасивый вид
• — Слабые характеристики из-за их малых размеров

Мы настоятельно рекомендуем всегда использовать размеры колес и разболтовка, указанные производителем.

Помните, что использование неоригинальных колес повлияет на расход топлива вашего Ford Transit-150, и измерения спидометра могут не отражать фактическую скорость вашего вождения. Такая судьба может даже привести к штрафам в разных регионах.

сообщить об этом объявлении

Информация о размере колес — вылет, PCD, расположение болтов

Размер обода / колеса для начинающих

Общеизвестно, что не все типы колес подходят для всех автомобилей. Но с нашим справочником по колесам пользователи смогут понять различные параметры колес, такие как вылет колеса, ширина, диаметр и размер обода, а также многое другое.Все, что вам нужно сделать, это нажать на модель вашего автомобиля из списка!

Внедорожники

Основные сведения о размере колес

Первое, что нужно знать пользователям, — это тот факт, что выбранные ими колеса должны быть совместимы с выбранными шинами и моделью автомобиля.

Размер колеса

К различным параметрам колеса относятся: ширина, диаметр, вылет и расположение болтов. Давайте посмотрим на различные параметры колес. Чтобы сделать его более наглядным, мы будем использовать пример 16×7 4-100 40S, чтобы объяснить различные характеристики колес.

Седаны

Диаметр колеса

Обозначение 16 отражает диаметр колеса. Диаметр колеса переводится как расстояние между торцами колеса.

Ширина колеса

7 — ширина колеса в дюймах. Это означает расстояние между бортами на всем пути до цилиндра колеса. Например, 6.5×15 означает диаметр 15, а ширину колеса 6.5

Грузовые автомобили

Крепление колесных дисков

4-100 соответствует ширине разболтовки.Маркировка 4 обозначает количество отверстий для проушин в колесе, а 100 показывает расстояние между одним отверстием и другим. Следует отметить одну важную вещь: всегда необходимо, чтобы разболтовка колеса совпадала с разболтовкой на вашем автомобиле.

Смещение колеса

В нашем примере выше 40 будет смещением колеса, которое всегда указывается в миллиметрах. Смещения колес обычно бывают нулевыми, отрицательными или положительными.

Центральное отверстие

Центральное отверстие — это размер центрального отверстия в середине колеса, который указывается в мм.

Стратегии определения размера вашего обода

Все, что вам нужно сделать, это определить размер шины, нанесенный на боковину вашего автомобиля. Всегда будет выглядеть примерно так — 245 / 35ZR-20. Диаметр вашего обода будет 20.

Понимание того, что означает размер колеса

Если вы найдете букву «P» в качестве первой буквы размера вашей шины, это означает, что ваша шина является шиной P-Metric, которая соответствует стандартам использоваться в США.

Если на нем вообще нет букв, значит, вы имеете дело с шиной евро-метрического типа.

Ширина шины

Для шины P215 / 65 R15 ширина шины будет 215 миллиметров.

Aspect

Для шины P215 / 65 R15 соотношение сторон будет 65, что означает, что высота шины равна примерно 65% ширины.

Конструкция

Для шины P215 / 65 R15 маркировка R будет означать, что шина является радиальной, что указывает на то, что слои в шине проходят радиально по данной шине.

Диаметр колеса

Для шины P215 / 65 R15 диаметр колеса будет 15.

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки указывает максимальную грузоподъемность, которую данная шина может выдерживать при полном накачивании.

Номинальная скорость

Зубчатое колесо указывает максимальную скорость, с которой шина может комфортно справляться. Например, рейтинг скорости H означает, что максимальная скорость шины составляет 210 км / ч.

2021 Ford Transit Cargo Размер колес и обода

Размер колеса / обода

Сравните размер колеса и обода Ford Transit Cargo 2021 года в разных комплектациях и стилях.

T-150 130 дюймов Low Rf 8670 GVWR RWD T-150 130 дюймов Med Rf 8670 GVWR RWD T-150 148 дюймов Low Rf 8670 GVWR RWD T-150 148 дюймов Med Rf 8670 GVWR RWD T-250 130 дюймов Low Rf 9070 GVWR RWD T-250 130 дюймов Med Rf 9070 GVWR RWD T-250 148 дюймов Low Rf 9070 GVWR RWD T-250 148 дюймов Med Rf 9070 GVWR RWD T-250 148 дюймов Hi Rf 9070 GVWR RWD T-250 148 дюймов EL Hi Rf 9070 GVWR RWD T-350 130 дюймов Low Rf 9500 GVWR RWD T-350 130 дюймов Med Rf 9500 GVWR RWD T-350 148 дюймов Low Rf 9500 GVWR RWD T-350 148 дюймов Med Rf 9500 GVWR RWD T-350 148 дюймов Hi Rf 9500 GVWR RWD T-350 148 дюймов EL Hi Rf 9500 GVWR RWD T-350 HD 148 дюймов EL Hi Rf 9950 GVWR DRW RWD T-350 HD 148 дюймов EL Hi Rf 10360 GVWR DRW RWD T-350 HD 148 дюймов EL Hi Rf 11000 GVWR DRW RWD T-150 130 дюймов Low Rf 8670 GVWR AWD T-150 130 дюймов Med Rf 8670 GVWR AWD T-150 148 дюймов Low Rf 8670 GVWR AWD T-150 148 дюймов Med Rf 8670 GVWR AWD T-250 130 дюймов Low Rf 9070 GVWR AWD T-250 130 дюймов Med Rf 9070 GVWR AWD T-250 148 дюймов Low Rf 9070 GVWR AWD T-250 148 дюймов Med Rf 9070 GVWR AWD T-250 148 дюймов Hi Rf 9070 GVWR AWD T-250 148 дюймов EL Hi Rf 9070 GVWR AWD T-350 130 дюймов Low Rf 9500 GVWR AWD T-350 13 0 «Med Rf 9500 GVWR AWD T-350 148» Low Rf 9500 GVWR AWD T-350 148 «Med Rf 9500 GVWR AWD T-350 148» Hi Rf 9500 GVWR AWD T-350 148 «EL Hi Rf 9500 GVWR AWD T- 350 HD 148 дюймов EL Hi Rf 9950 GVWR DRW AWD T-350 HD 148 дюймов EL Hi Rf 10360 GVWR DRW AWD T-350 HD 148 дюймов EL Hi Rf 11000 GVWR DRW AWD

T-150 130 «Low Rf 8670 GVWR RWD

Колеса

Т-150 130 «Med Rf 8670 GVWR RWD

Колеса

Т-150 148 дюймов с низкой Rf 8670 GVWR RWD

Колеса

Т-150 148 «Med Rf 8670 GVWR RWD

Колеса

Т-250 130 «Low Rf 9070 GVWR RWD

Колеса

Т-250 130 «Med Rf 9070 GVWR RWD

Колеса

Т-250 148 «Low Rf 9070 GVWR RWD

Колеса

Т-250 148 дюймов Med Rf 9070 GVWR RWD

Колеса

Т-250 148 дюймов Hi Rf 9070 GVWR RWD

Колеса

Т-250 148 дюймов EL Hi Rf 9070 GVWR RWD

Колеса

Т-350 130 дюймов с низкой Rf 9500 GVWR RWD

Колеса

Т-350 130 «Med Rf 9500 GVWR RWD

Колеса

Т-350 148 дюймов с низкой Rf 9500 GVWR RWD

Колеса

Т-350 148 дюймов Med Rf 9500 GVWR RWD

Колеса

Т-350 148 дюймов Hi Rf 9500 GVWR RWD

Колеса

T-350 148 дюймов EL Hi Rf 9500 GVWR RWD

Колеса

T-350 HD 148 «EL Hi Rf 9950 GVWR DRW RWD

Колеса

T-350 HD 148 дюймов EL Hi Rf 10360 GVWR DRW RWD

Колеса

T-350 HD 148 «EL Hi Rf 11000 GVWR DRW RWD

Колеса

T-150 130 дюймов Low Rf 8670 GVWR AWD

Колеса

Т-150 130 дюймов Med Rf 8670 GVWR AWD

Колеса

T-150 148 дюймов Low Rf 8670 GVWR AWD

Колеса

Т-150 148 дюймов Med Rf 8670 GVWR AWD

Колеса

Т-250 130 дюймов Low Rf 9070 GVWR AWD

Колеса

Т-250 130 дюймов Med Rf 9070 GVWR AWD

Колеса

Т-250 148 дюймов Low Rf 9070 GVWR AWD

Колеса

Т-250 148 дюймов Med Rf 9070 GVWR AWD

Колеса

Т-250 148 дюймов Hi Rf 9070 GVWR AWD

Колеса

T-250 148 дюймов EL Hi Rf 9070 GVWR AWD

Колеса

T-350 130 дюймов Low Rf 9500 GVWR AWD

Колеса

Т-350 130 дюймов Med Rf 9500 GVWR AWD

Колеса

Т-350 148 дюймов с низким Rf 9500 GVWR AWD

Колеса

Т-350 148 дюймов Med Rf 9500 GVWR AWD

Колеса

Т-350 148 дюймов Hi Rf 9500 GVWR AWD

Колеса

T-350 148 дюймов EL Hi Rf 9500 GVWR AWD

Колеса

T-350 HD 148 дюймов EL Hi Rf 9950 GVWR DRW AWD

Колеса

T-350 HD 148 дюймов EL Hi Rf 10360 GVWR DRW AWD

Колеса

T-350 HD 148 дюймов EL Hi Rf 11000 GVWR DRW AWD

Колеса

Ford Transit-150, расположение болтов, смещение и расположение выступов

Крепление колесных болтов Ford Transit-150.Выберите год выпуска.

Информация о дисках Ford Transit-150

Ford Transit-150 информация о дисках

Ford Transit-150 Перекрестная ссылка на расположение болтов и размеры колес

Вероятно, вы знаете, что большинство колесных дисков не предназначены для конкретных автомобилей. То есть мы можем поменять их с Транзита-150 на другую машину и наоборот.Но не все диски крепятся болтами к шпилькам Transit-150. Если вы хотите быть уверены в правильности установки, учитывайте ряд важных факторов. Самое важное, что вам следует сделать, это сравнить разболтовку вашего Transit-150 с разболтовкой на колесе, которое вы хотите купить. Иногда вам может потребоваться информация о шпильках или схемах расположения болтов, чтобы найти лучшее решение. Выберите марку, модель и год вашего автомобиля, чтобы получить информацию о разболтовке.

Колесный болт — это диаметр воображаемой окружности, образованной центрами колесных проушин или отверстий под болты.Иногда вы встретите людей, которые называют это кругом болтов, рисунком выступов или кругом выступов. Хотя есть и несколько других имен. Помните, что колесный болт 5 на 4,5 относится к группе болтов 5 диаметром 4,5 дюйма. Как изменить разболтовку? Используйте переходники .

Как измеряется расположение болтов

Измерьте расстояние от центра к центру выступов, пересекающих друг друга, если у вас четное количество выступов. Однако не делайте этого, если количество выступов нечетное. Измерьте размер диаметра от центра одного выступа до внешнего края отверстия.Скорее всего, вы получите лучший результат, если проделаете это по диагонали через отверстие.

Проверьте характеристики момента затяжки точки расположения болтов.

Установите легкосплавные диски с помощью динамометрического ключа. А также обратитесь к руководству пользователя для получения точных спецификаций.

После тест-драйва необходимо еще раз проверить характеристики крутящего момента. Таким образом вы снизите риск неправильного затягивания гаек или болтов. Вибрация и жесткость вождения могут легко ослабить болт или гайку и вызвать множество проблем, которых можно избежать.Каждый раз, когда вы устанавливаете новые колеса, повторно затягивайте колесные проушины после первых 50–100 миль.

Какой размер колеса правильный?

4 важных измерения помогут вам определить идеальный размер колеса. Их можно найти здесь:

Ford Transit-150 Диаметр обода

Посмотрите на место, где сидят борта шины. Измеряет фактический диаметр вашего колеса, которое опирается на эту конкретную точку.

Ширина обода

Измеряет длину расстояния от внутренней стороны внешней кромки до буртика, который сидит на внутренней кромке, чтобы определить ширину обода.Измените вылет колес с помощью проставок .

Backspacing

Измеряет расстояние от внутренней части колеса в области его соприкосновения с важными частями, такими как фланец оси, тормоз и ступица, до внутреннего края колеса.

Ford Transit-150 расположение болтов

Измеряет диаметр воображаемой окружности, образованной выступами колес или отверстиями для болтов. Как изменить рисунок выступов? Используйте переходники .

Вылет колеса

Что это? Расстояние от установочной поверхности колеса до фактической средней линии обода — это то, что люди называют смещением колеса.Если вы хотите получить положительное смещение, все, что вам нужно сделать, это расположить установочную поверхность колеса перед фактической центральной линией вашего обода или шины в сборе. Фактически, вы увидите, что шина лучше входит в крыло.

Отрицательное смещение, с другой стороны, приведет к тому, что ваша шина будет выступать из машины. Это происходит, когда монтажная поверхность оказывается за реальной центральной линией шины в сборе или обода. Измените вылет колеса с помощью проставок

Какое значение имеет центральное отверстие ступицы?

Это конкретное отверстие напрямую связано с центральными отверстиями в колесах вашего автомобиля, которые центрируют колесо на транспортном средстве.Большинство колес на автомобильном рынке имеют большие центральные отверстия, что делает их совместимыми практически с любым типом транспортных средств. Вот почему вам может понадобиться ступичное кольцо. Вашему автомобилю может потребоваться центральное отверстие меньшего размера, и нет лучшего решения, чем это. Эти жесткие пластиковые или металлические кольца помогут вам точно центрировать колеса на ступицах и исключат случаи биений. Как подобрать диски с большим центральным отверстием? Используйте центрические кольца ступицы .

Вот важные факторы, которые необходимо учитывать:

Размер резьбы

Размер гайки с проушиной .Измеряет диаметр резьбы, длину резьбы и шаг резьбы. Запишите диаметр вашей нити, первую цифру, в миллиметрах.

Диапазон размеров обода

Измеряет допустимые пределы диаметра ваших колес, а также ширину, которая соответствует конкретному автомобилю, чтобы найти подходящий диапазон размеров обода. Попробуйте Hubcaps , чтобы изменить внешний вид ваших колес.

Диапазон нестандартных размеров обода

Это идеальный источник информации как о нижних, так и о верхних пределах колесных дисков вашего конкретного автомобиля, в отличие от спецификаций, предоставленных производителем.Мы здесь, готовы и готовы помочь вам выбрать подходящие послепродажные диски , если вы не довольны своими стандартными колесами.

Размер шин

Рассмотрены все возможные варианты размера шин, которые могут идеально вписаться в ваш Ford Transit-150.

Важность давления в шинах

Цифровой манометр является незаменимым инструментом для проверки давления в шинах и поддержания его в допустимом диапазоне. Вы можете быстро измерить давление, как только визуальный осмотр колеса вызовет тень сомнения.Все еще нет? Ознакомьтесь с лучшими цифровыми манометрами, обеспечивающими идеальное уплотнение со штоком клапана без утечки воздуха даже в ночное время. Найдите идеальное сочетание, выбрав подходящий автомобильный воздушный компрессор для регулирования давления в спущенных или чрезмерно накачанных шинах.

Добавление шин большего размера к Ford Transit

Ford Transit поставляется с жалко маленькими шинами 235/65-R16 и диаметром всего 28 дюймов, что действительно ограничивает внедорожные возможности Ford Transit.Примерно на отметке 21 500 миль стандартные шины были готовы к замене. Вместо того, чтобы заменить их на тот же размер, мы пошли дальше, установив шины 245/75-R16 диаметром 30,5 ″. Это примерно столько, сколько вы можете получить на Transit с минимальными изменениями.

Gidget с новыми шинами 245/75-R16.

Ниже вы можете увидеть, как Гиджет выглядел со стоковыми шинами. Гиджет — это QuadVan 4 × 4 с лифтом кузова около 2 дюймов, поэтому ее положение немного отличается от стандартного грузового фургона.Стандартные шины — дерьмо, не имеют сцепления на снегу или песке, мы терпеливо ждали, пока они нарастут достаточно миль, чтобы их заменить. На дистанции 21 500 миль шины имели глубину протектора от 5/32 ″ до 6/32 ″ и приближались к своему безопасному сроку службы.

Боковой профиль Gidget со стандартными шинами 235/65-R16.

Стандартные шины 235/65-R16 на переднее колесо со стороны водителя.

Ниже показано, как она выглядит с новыми шинами 245/75-R16. Увеличенный диаметр шины на 2.5 дюймов увеличивают дорожный просвет на 1,25 дюйма. Разве она не хорошо выглядит!

Тестирование новых шин на небольшой грязи.

Новая передняя шина со стороны водителя 245/75-R16 Falken Wildpeak A / T3W перед изменением сварного шва или воздушной заслонки. Вероятно, нам стоило вымыть наши сладкие колпачки перед тем, как делать снимок 🤷🏻‍♀️.

Вот сравнение размеров старой и новой шины.

Параллельное сравнение размера наших старых шин и новых шин.Шина слева — это стандартная шина 235/65-R16, а шина справа — размер 245/75-R16. Изображение с сайта tyresize.com.

Мы выбрали больший размер 245/75-R16, так как это самая большая шина, которая может быть установлена ​​на Transit с минимальной модификацией. Переднее колесо со стороны пассажира лишь слегка натирает сварной шов при повороте направо. А при повороте чуть влево ударяется о воздушную заслонку переднего бампера.

С шинами 245/75-R16 переднее колесо со стороны пассажира слегка трется при повороте направо.

Чтобы освободить место для больших шин, мы взяли угловую шлифовальную машину с отрезным кругом по металлу и удалили около 1,5 ″ шва с задней стороны колесной арки. Мы удалили примерно 1 дюйм пластмассовой воздушной заслонки в передней части колесной арки.

Части сварного шва и пластикового бампера мы отрезали, чтобы освободить место для больших шин.

После вырезания части материала мы подпилили острые края и нанесли на них несколько слоев краски.

Перед обрезкой сварного шва шина должна натереться в этом положении.Теперь у нас есть зазор около 1,5 дюймов.

До и после сварного шва.

Сложно сказать, но мы сняли воздушный дамб переднего бампера примерно на 1 дюйм.

Для установки 245/75-R16 в арки задних колес никаких модификаций не требуется.

Задняя колесная арка с шинами 245/75-R16.

Для нас было важно иметь полноразмерную запаску, поэтому мы купили 5 шин 245/75-R16, зная, что они не поместятся в место для запаски под фургоном без некоторой работы. Оказывается, если вы спустите давление в шине до 25 фунтов на квадратный дюйм, вы едва сможете получить запасной, чтобы очистить задний дифференциал.Он не доходит до нужного места, но вы можете поднять его достаточно высоко.

Это требует наличия воздушного компрессора на тот случай, если вам действительно понадобится запасной.

Несмотря на то, что запасная часть меньше стоковой, она все же выше, чем задний дифференциал и амортизаторы.

Ремешок с храповым механизмом предохраняет шину от удара о задний дифференциал и обеспечивает устойчивость. Ремень крепится к отверстиям на сцепном устройстве.

Шина просто очищает задний дифференциал.Зазор около 0,75 дюйма, надеюсь, этого достаточно.

Еще один снимок, показывающий дорожный просвет. Запасное колесо — наименьшее из наших беспокойств. Нашим следующим проектом может быть замена этих амортизаторов.

Мы выбрали шины Falken Wildpeak A / T3W, поскольку отзывы действительно хороши для нашего стиля вождения и значительно дешевле, чем шины BFGoodrich All-Terrain T / A KO2. Если вы решите увеличить размер шин, как это сделали мы, имейте в виду, что спидометр и одометр будут отключены, и с этого момента вам нужно будет носить с собой воздушный компрессор.

Как только мы начнем серьезно ездить по бездорожью, мы обновим эту запись в блоге. Пока что их ходовые качества отличные. Мы даже не можем сказать, что едем с прочными вездеходными шинами.

2020 Ford Transit T-150 130 дюймов Low Rf 8670 GVWR AWD Характеристики и характеристики

Виниловые ковшовые сиденья цвета Dark Palazzo Grey — сиденье водителя с двусторонней механической регулировкой, пассажирское сиденье с двусторонней механической регулировкой и подлокотник водителя

4-позиционное сиденье водителя

4-позиционное пассажирское сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр и одометр

FordPass Connect 4G Мобильная точка доступа в Интернет

Передний подстаканник

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Кондиционер с ручным управлением

Запирающийся перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка -inc: Металлическая вставка приборной панели

Передняя тканевая обивка потолка

Материал переключателя передач уретановый

Виниловые передние ковшовые сиденья

Неполная напольная консоль с хранилищем и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Виниловое / резиновое напольное покрытие только спереди

Огни грузового пространства

Полки в приборной панели, полки в дверях водителя и пассажира

Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Down

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Аналоговый внешний вид

Регулируемые вручную передние подголовники

Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Как читать размер шин

Установка правильных шин на ваш автомобиль имеет важное значение для общей производительности и безопасности вашего автомобиля.Ваш выбор шин должен отражать условия, в которых вы водите, и ваши предпочтения в отношении реакции и управляемости автомобиля. Однако, чтобы принять наиболее обоснованное решение, вы должны понимать, как определять размер шин, когда приходит время покупать шины.

К счастью, определить правильный размер шин для вашего автомобиля относительно просто. Вся необходимая информация сразу же доступна либо в руководстве по эксплуатации, либо где-нибудь на самом автомобиле. Уже знаете, как читать цифры размера шин? Пропустите объяснение и найдите подходящую шину Bridgestone для своего автомобиля в Интернете или у ближайшего к вам дилера Bridgestone.

Хотя реальные физические параметры, такие как ширина и диаметр, являются факторами при выборе шины правильного размера, необходимо учитывать дополнительные детали. Умение читать размеры автомобильных шин также означает понимание таких терминов, как индекс нагрузки и рейтинг скорости, которые влияют на общие возможности вашего автомобиля.

ГДЕ НАЙТИ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАЗМЕР ШИНЫ

Независимо от того, на каком автомобиле вы водите, найти размер шин, рекомендованный производителем, должно быть легко.Лучше всего начать поиски с руководства пользователя.

Не беспокойтесь, если вы не можете найти руководство; Вы также можете найти руководство по установке шин в следующих местах:

• косяк двери водителя
• Внутри двери перчаточного ящика
• Внутри люка бензобака

Вы также можете найти данные о размере шин на боковине ваших нынешних шин (при условии, что они подходящего размера). Однако независимо от того, где вы найдете свой размер шин, вам придется расшифровывать последовательность цифр и букв.Не волнуйтесь, если сначала это покажется запутанным — каждая буква и цифра имеют прямое значение. Давайте разберемся, как читать размер автомобильных шин.

КАК СЧИТАТЬ РАЗМЕР ШИНЫ

Давайте посмотрим, что означает каждая цифра или буква, одна за другой, в том порядке, в котором они появляются в ваших данных о размере шин. В качестве примера мы будем использовать этот размер шин: P225 / 70R16 91S.

БУКВЫ «П» И «LT»

Для большинства автомобилей вы увидите букву «P» перед началом числовой последовательности: P225 / 70R16 91S.Буква «P» является сокращением от «P-metric», которая является обозначением Tire and Rim Association для типа шин для легковых автомобилей. Буква «P» означает, что шина была разработана в первую очередь для использования на легковых автомобилях, в том числе легковых автомобилях, минивэнах, внедорожниках и других легких пикапах.

Если вы видите «LT» вместо «P», это потому, что вам нужны шины для «легких грузовиков» — «LT» является сокращением от «LT-metric», что является обозначением Ассоциации шин и дисков для «легкого грузовика». «тип шины.Шины для легких грузовиков предназначены для использования на транспортных средствах, способных перевозить тяжелые грузы или буксировать прицепы.

Точно так же буква «T» означает «временное» и обозначает запасное колесо. Если вы видите «ST», это означает «специальный трейлер». Специальная шина прицепа никогда не устанавливается на ведущие или управляемые колеса. Он предназначен только для использования на осях прицепов.

ШИРИНА

Первое число, которое появится в информации о размере шин, — это ширина в миллиметрах шин, подходящих для вашего автомобиля: P225 / 70R16 91S.

Ширина шины всегда относится к измерению от одной боковины до другой. Таким образом, шина с размером «P225» предназначена для легкового автомобиля и имеет номинальную ширину 225 миллиметров.

СООТНОШЕНИЕ СТОРОН

После косой черты следующее число, которое вы видите, соответствует соотношению сторон шины, которое, по сути, говорит вам, насколько высок профиль вашей шины: P225 / 70R16 91S. Соотношения сторон указываются в процентах.Производители шин рассчитывают соотношение сторон, разделив высоту боковины шины на ее ширину. Если у шины соотношение сторон 70, это означает, что высота шины составляет 70% от ее ширины.

Шины с более низким соотношением сторон, такие как серия 60, обычно обладают преимуществами управляемости транспортного средства по сравнению с шинами с более высоким соотношением сторон, такими как серия 75.

СТРОИТЕЛЬСТВО

После соотношения сторон идет буква, обозначающая конструкцию шины: P225 / 70R16 91S.«R» относится к внутренней структуре вашей шины и дает вам общее представление о ее устойчивости.

Есть два типа конструкции, которые вы можете увидеть на боковине шины

• R — Радиальный
• D — диагональный или диагональный слой

«Диагональные» шины использовались на автомобилях и легких грузовиках до 70-х годов, — сообщает сайт классических автомобилей Hemmings. Но радиальные шины сегодня составляют подавляющее большинство шин на дорогах Соединенных Штатов.Фактически, вы почти всегда будете видеть на шинах букву «R», поскольку радиальные шины были отраслевым стандартом более 40 лет. Радиальная конструкция означает, что корды внутреннего слоя шины ориентированы в радиальном направлении (под углом 90 градусов к средней линии протектора).

ДИАМЕТР ОБОДА

Следующее число — диаметр колеса. Например, шина P225 / 70R16 91S будет соответствовать ободу диаметром 16 дюймов.

Обратите внимание: если вы решите изменить размер своих дисков, вам также потребуются новые шины, совместимые с изменением размера.Шины, предназначенные для колес диаметром 16 дюймов, не растянутся для новых 18-дюймовых дисков.

Посмотреть другие стандартные размеры диаметров:

Шины диаметром 14 дюймов

Шины диаметром 15 дюймов

Шины диаметром 17 дюймов

Шины диаметром 18 дюймов

Шины диаметром 19 дюймов

Шины диаметром 20 дюймов

Шины диаметром 21 дюйм

Шины диаметром 22 дюйма

ИНДЕКС НАГРУЗКИ

Следующая цифра, необходимая для чтения номеров размеров шин, — это индекс нагрузки вашей шины.Индекс нагрузки говорит нам, какой вес в фунтах может выдержать шина в полностью накачанном состоянии: P225 / 70R16 91S.

Это называется «индексом» нагрузки, потому что эта цифра не говорит нам о точном количестве фунтов, которое может выдержать шина, по крайней мере, не сама по себе. Вместо этого номер соответствует определенной грузоподъемности, указанной в индексе. Числа в индексе нагрузки, начиная с единицы и заканчивая 150, представляют грузоподъемность от 99 до 7385 фунтов.

Кроме того, вы можете не найти этот номер на всех шинах.Это связано с тем, что по закону индекс нагрузки не должен печататься на шинах. Если на ваших шинах нет измерения индекса нагрузки, обратитесь к руководству по эксплуатации или обратитесь к местному дилеру Bridgestone за дополнительной информацией.

НОМИНАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ

Последняя цифра в последовательности размеров шин — это номинальная скорость, обозначенная буквой: P225 / 70R16 91S. Так же, как ваш номер индекса нагрузки соответствует конкретной нагрузке, буква вашего рейтинга скорости соответствует конкретной скоростной способности, основанной на стандартизированных лабораторных испытаниях.

Например, шина с рейтингом скорости «S» рассчитана на скорость до 112 миль в час, а шина с рейтингом «R» — до 106 миль в час. Помните, что это не рекомендуемая крейсерская скорость, а максимальная скорость, которую может выдержать тип шин. Конечно, вы всегда должны соблюдать установленные законом ограничения скорости на дорогах.

Вот наиболее распространенные буквы для рейтингов скорости и соответствующих им максимальных скоростей:

• Q: 99 миль / ч
• R: 106 миль / ч
• S: 112 миль / ч
• T: 118 миль / ч
• U: 124 миль / ч
• H: 130 миль / ч
• V: 149 миль / ч
• Вт: 168 миль / ч
• Y: 186 миль / ч
• ZR: 186+ миль / ч

Шины с более высокими скоростными характеристиками, как правило, обеспечивают повышенную управляемость.Заменяемые шины должны иметь такую ​​же или более высокую скорость, чтобы автомобиль оставался скоростным. Если у транспортного средства есть шины с разными номинальными скоростями, рейтинг скорости «самой медленной» шины определяет максимальную скорость транспортного средства.

Как и индекс нагрузки, по закону рейтинг скорости не обязательно должен быть указан на всех шинах. Если у ваших шин нет указанного рейтинга скорости, в руководстве по эксплуатации будет указана соответствующая информация для стандартного типа шин вашей модели.

ТЯЖЕЛЫЕ СНЕГОВЫЕ УСЛОВИЯ

Вы можете найти «M + S» или «M / S» после последовательности основных размеров шин на некоторых шинах.Это указывает на то, что шина способна выдерживать снег и грязь. Эта индикация характерна для большинства радиальных шин или шин R-типа.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ШИНЫ USDOT

Вы можете заметить еще один набор букв и цифр на боковине шины, начинающийся с «DOT». Это не показатель размера шины, а скорее то, что шина соответствует Федеральным стандартам безопасности транспортных средств. «DOT» означает «Департамент транспорта», за которым следует идентификационный номер шины.

Первые две буквы или цифры после точки обозначают завод-изготовитель, на котором была произведена шина, а последние четыре цифры указывают неделю и год изготовления шины. Например, числа 4318 указывают на то, что шина была изготовлена ​​в течение 43-й недели 2018 года.

МОГУ ЛИ Я НАДЕЛАТЬ БОЛЬШЕ ШИНЫ НА МОЙ АВТОМОБИЛЬ?

Хотя размер шин, безусловно, можно увеличить, для достижения оптимальных характеристик обычно лучше придерживаться размера шин, рекомендованного производителем.Увеличение размера шин может дать вашему автомобилю больший дорожный просвет, но это также может повлиять на управляемость, характеристики трансмиссии и экономию топлива. Помните об изменениях в ключевых показателях, упомянутых выше, таких как индекс нагрузки и номинальная скорость, и о том, как они могут повлиять на возможности вашего автомобиля, если вы решите увеличить размер шин.