Т 130 бульдозер фото: Экскаватор Ру / Ошибка 404

ВНИМАНИЕ! Бульдозер имел модификации, одна из которых – это болотоход Т-130Б, которая отличалась от базовой значительно большей шириной гусениц для возможности уменьшения давления на грунт и увеличения проходимости. Кроме этого, он мог дополняться шпорами для прохода гусениц по льду и «башмаками» для езды по асфальту.

Технические характеристики

Технические характеристики бульдозера Т-130 в таблице:

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Масса (вес)	т	14,3
Габариты:
— длина	мм	5193
— ширина	мм	3085
— высота	мм	2475
Колея, ширина	мм	1881
Дорожный просвет	мм	416
Двигатель, модель/мощность:
— до 1981 года	кВт (л. с.)	Д-130
— с 1981 года	кВт (л.с.)	Д-160/118 (160)
Вид горючего:
— для основного двигателя		дизельное
— для пускового		Смесь: бензин А-76+А-72+ моторное масло
Расход топлива	г/кВт	244,3
Объем бака	л	290
Ширина башмака	мм	до 920
Давление на грунт с задней навеской	МПа	0,024
Отвал стандарт, ширина	м	2,48-3,2

На видео бульдозер Т-130 в работе:

технические характеристики, видео, вес (масса), цена (б/у), фото, двигатель, расход топлива, трактор (отвал, управление, схема, устройство)

Рынок специальной техники перенасыщен. Он переполнен новыми образцами, более комфортными и безопасными. Мощными тракторами, погрузчиками, экскаваторами.
Но есть категория, хотя старой, но всё же надёжной, проверенной годами техники. Трактористы уважают Т 130 бульдозер, сошедший с конвейера в конце шестидесятых годов прошлого века. Всё это время он трудится в разных областях хозяйства и зонах с кардинально отличающимся климатом.

Бульдозер Т 130 фото, которого опубликовано в интернете, встречается и работает там, где летом температура превышает 40°С. Его можно встретить в северных широтах на вечной мерзлоте. Он покорил болота и бездорожье постсоветского пространства, оставаясь и сегодня в боевом строю.

Бульдозер Т 130 технические характеристики

Рассказывая об этой модификации, отметим, что машина относится тяговому классу с клиренсом 416 мм и колеёй 1881 мм. Масса бульдозера Т 130 внушительна и составляет 1420 кг.
Техника, длиной 5193 мм, высотой 3085 мм. Ширина машины составляет 2475 мм. Столь мощная, внушительных размеров техника, создаёт давление на грунт равное 0,5 кг/1 кв. см. Бульдозер Т 130 расход топлива составляет 244,3 (180) г/к Втч.

В качестве горючего используется солярка. Бак вмещает 290 литров дизельного топлива. Отдельно необходимо остановиться на дизельном силовом агрегате и выделить конструктивную особенность машины, где применяется два вида топлива: солярка и бензин.

Двигатель бульдозера Т 130 четырёхтактный, на четыре цилиндра мощностью 160 л. с. Заметим, что перемещая рабочий слой почвы, основной силовой агрегат расходует 70% своей мощности. Это далеко не идеальные показатели, но именно они позволяют мотору стабильно работать.

Погрузчик Амкодор 342в: характеристики, область применения, цена, фото.

Узнайте больше о автомобиле компактного класса IFA Multicar тут.

Устройство бульдозера Т 130

Конструкция отвала неповоротная, составляющая в ширину минимально 2480 мм. Наибольшая ширина составляет 3200 мм. Всё зависит от назначения отвала. Наибольшее усилие на кромке режущего ножа — 45 кНм. Бульдозер может резать слой почвы под углом 550 под наклоном в 450. Отвал бульдозера Т 130 весит 1700 кг.

Пару слов о гидравлической системе, в которой произошли изменения. Бульдозер Т 130 видео, работы которого смотрите ниже, оснащён дополнительным гидравлическим агрегатом приводящим, при необходимости, в движение ротор очистителя стекла.

Бульдозер Т 130 цена

На вторичном рынке специальной техники цены колеблются в пределах от 147000 р. до 435000 р. Стоимость складывается из: года выпуска, техническое состояние и наработки мото/часов. Практикуется организациями сдача техники в аренду. В этом случае стороны договариваются самостоятельно.

Достоинства и отрицательные моменты

Бульдозер Т 130 характеристика, которого рассматривается, остаётся сегодня популярной моделью. Это обусловлено, прежде всего, низкими ценами, простой конструкции, мощным и тяговым мотором. Бульдозер Т 130 управление, которого надёжное, в разных отраслях хозяйства. Применяя дополнительное оборудование, трудился на стройплощадках, в сельском хозяйстве, при строительстве дорог, мостов.

Из положительного можно отметить работу силового агрегата, который заводился и не капризничал в любых условиях, при разной погоде. Кабина надёжно защищена от шума и была отлично утеплена.
[tip]Оператор мог отработать смену с комфортом, несмотря на внешние неблагоприятные погодные условия.[/tip]

Обзорность, практически круговая, позволяла оператору владеть ситуацией при проведении работ. Передние и задние фонари обеспечивали освещённость при плохих погодных условиях и в тёмное время суток.

Трактор Т 130 бульдозер, в нынешнем понимании, имеет полужесткую подвеску. Это, к сожалению, понижает тягу машины. МКПП понижала управляемость. Показатели КПД были низкими.

Фронтальный погрузчик: фото, оснащение, устройство, особенности.

Детальная информация об экскаваторах Hyundai тут.

Область применения и возможности гусеничного экскаватора Volvo (Вольво) читайте с этой статье.

В заключении

Несмотря на внушительные габариты техники и вес бульдозера Т 130, он манёвренный и подвижный. Был и остаётся проверенным и желанным помощником на строительных площадках. Его ценят за простоту в ремонте и небольшую цену. Ведь машина стоит в пять раза дешевле китайской и японской техники аналогичного назначения.

Бульдозер Т-130: устройство, технические характеристики, схема, фото и видео | Строительная техника

Челябинский тракторный з-д выпускал бульдозер т 170 с 1988 по 2002 год. Но и сегодня бульдозеры этой марки безупречно работают на стройках нашей страны. Это промышленный тяжелый гусеничный трактор 10 тягового класса с общим и специальным назначением, рассчитан для работы во всех климатических зонах.

Изначально конструкция была основана по принципу устройства трактора Т 130, но дополнена возможностью установки большего числа навесного оборудования и разновидностей гусеничных полотен, увеличена мощность силового агрегата, стали комфортнее условия работы машиниста.

Т 170 имеет неоспоримые преимущества:

• простая и надежная сборка;
• мощность и высокая проходимость;
• низкая стоимость.

На базе бульдозера ЧТЗ Т 170 завод на протяжении 14 лет выпустил более 70 видов тяжелой сельскохозяйственной техники, присутствовавшей на всех крупных стройках и объектах хозяйства того времени.

Учитывая этот факт, возникла острая необходимость в обслуживании. Так был создан дополнительный комплекс «Уралремтрак», осуществлявший ремонт и обслуживание всех видов техники на базе Т 170. Оба предприятия функционируют и сегодня.

1. Устройство и технические характеристики бульдозера Т 170
2. Ходовая часть
3. Двигатель бульдозера ЧТЗ Т 170
4. Трансмиссия
5. Гидравлика и электрооснащение
6. Дополнительное оборудование
7. Технические характеристики:
8. Достоинства и недостатки
9. Устройство
10. Трансмиссия
11. Навесное оборудование
12. Инструкция по эксплуатации
13. Первый запуск, обкатка
14. Техническое обслуживание
15. Основные неисправности и способы их устранения
16. Отзывы владельцев
17. технические характеристики и расход топлива
18. Отрасли использования
19. Технические характеристики
20. Характеристики двигателя бульдозера
21. Особенности ходовой части
22. Обустройство кабины бульдозера
23. Видео по теме: Бульдозер ДЗ-110А-2
24. Бульдозер ДЗ-110ХЛ
25. Открытая разработка. Использование компьютерных технологий в проектировании изделия. Технико-экономическое обоснование, страница 11
26. Техническая характеристика бульдозера ДЗ – 110А
27. технические характеристики, видео, отзывы, цена, фото
28. Особенности конструкции автомобильного бетононасоса
29. О насосах
30. Volvo автобетононасос технические характеристики раздаточной стрелы и её возможности
31. Принцип действия
32. Volvo автобетононасос цена техники на территории России
33. Больше информации на сайте
34. технические характеристики, отзывы, цена, видео, фото
35. Технические характеристики
36. Электрическая схема
37. Отзывы
38. О ценах на спецмашины
39. Вывод
40. Больше информации на сайте
41. Как и когда появились первые бетононасосы и автобетононасосы
42. Бетононасос устроил ДТП в Новосибирске
43. Технические параметры

Устройство и технические характеристики бульдозера Т 170

Ходовая часть

Все узлы и агрегаты смонтированы на сварной несущей раме, оснащенной гусеничными тележками, движитель которых крепится на трех точках.

Полужесткая подвеска дополнена балансирной жесткой балкой. Рабочую необходимую жесткость обеспечивают бортовые пространственные фрикционы. Такая схема подвески обеспечивает отличную проходимость по твердым грунтам.

Если же машину предназначалось использовать в заболоченной местности, то на раму устанавливали длинные лонжероны. Машины для высокой проходимости оборудуются широкими траками на семи катках, что создает низкое давление на грунт.

Гусеничный бульдозер Т 170 выполнял довольно широкий спектр работ благодаря 7 разновидностям гусеничного полотна. Он успешно справлялся с поставленными задачами, как на каменистой, так и на болотистой местности.

Двигатель бульдозера ЧТЗ Т 170

Изначально бульдозер работал на 160-ти сильном двигателе Д-160. Спустя два года его сменил Д-180 — более мощный, с турбированной подачей топлива и жидкостной системой охлаждения четырехтактный дизель объемом 14,4 л выдавал 180 л.с. Кроме того, силовой агрегат обеспечивал качественную работу техники на любом виде топлива.

Дизель запускался от бензинового вспомогательного двигателя П 23У или электрического стартера. Для северных районов все модификации оснащались предпусковым подогревателем. В холодное время использовалась система запуска ПЖД 30. Ресурс двигателя — 8000 часов до первого кап. ремонта.

Трансмиссия

Схема состоит из четырехвальной коробки передач, постоянно замкнутой муфты сцепления и вала отбора мощности. Передачи переключаются постоянно зацепленными шестернями.

Бульдозер имеет 8 передних скоростей и 4 задних. Модификации с гидромеханической трансмиссией оснащают шестискоростной коробкой передач, что обеспечивает переключение передач при больших нагрузках, не теряя ход.

В зависимости от рабочих условий и назначения машины, трансмиссия может быть механическая или гидромеханическая.

Так же на сайте можно узнать подробности о бульдозерах следующих марок: Четра Т25

, Четра Т35

, ЧТЗ Т800

, ЧТЗ Б10М

, Komatsu D355

, Shantui SD16

, Caterpillar D6R

Большинство машин, которые выпускали в СССР, ставка делалась большей частью на производительность, чем на комфорт, однако бульдозер Т-170 уже тогда оснащался довольно комфортной кабиной. Цельнометаллическая просторная, теплая каркасная кабина с панорамным остеклением оснащена удобно расположенными элементами управления.

Водительское кресло можно изменять в удобную позицию в зависимости от индивидуальных данных тракториста. Салон отапливался с помощью масляного радиатора, и в жаркое время охлаждался кондиционером.

На приборной панели можно вести постоянный контроль над работой основных систем и узлов:

• давлением масла;
• уровнем горючего;
• засоренностью гидравлики;
• состоянием воздухоочистителя;
• частотой вращения коленвала;
• отработанного времени.

Кабина оснащалась защитным каркасом, предохранявшим тракториста от падения камней или опрокидывания машины.

Взяв во внимание такие удобства еще на то время, кабина Т 170 и сейчас может соперничать с зарубежными аналогами.

Гидравлика и электрооснащение

Вся работа навесного оборудования и главного отвала осуществляется посредством раздельно-агрегатной гидравлической системы на основе насосной станции НШ 100. Он установлен непосредственно на двигателе. Конфигурации гидронасосов разрабатывали разные, в зависимости от условий работы и дополнительного навесного оборудования. От того, какая конфигурация гидравлики установлена на бульдозере зависела модификация машины.

24-х вольтовая электрическая система работает от двух аккумуляторов и генератора, предназначается для:

• запуска машины;
• освещения;
• звуковой и световой сигнализации;
• питания КИП;
• отопления, охлаждения и вентиляции кабины;
• очистки стекол.

Дополнительное оборудование

Бульдозер в основном используется в строительстве, от чего и зависит комплектация навесным оборудованием. Машина может выполнять функции рыхлителя, трубоукладчика, агрегатироваться свайным копром, прицепным краном.

Для прицепного оборудования устанавливают маятниковое или жесткое прицепное устройство.

Главным дополнением бульдозера является отвал. По назначению их существует 5 видов:

• прямой;
• полусферический;
• поворотный;
• болотоходный;
• угольный.

Вместо отвала может быть установлен рыхлитель.

Технические характеристики:

В таблице приведены основные технические характеристики, такие как вес бульдозера Т 170 и его расход топлива, а так же приведены габариты машины.

Достоинства и недостатки

В 2002 г. бульдозер Т 170 сняли с производства. Но и сегодня на стройплощадках эту машину можно часто видеть. Это красноречиво говорит о соотношении главных достоинств техники этого класса — стоимость/качество.

Машина работает с любыми грунтами. Легкая замена навесного оборудования. Счетчик отработанных мото/часов указывает на время замены масла и смазки.

Удобство транспортировки: у Т 170 габариты рассчитаны для железнодорожных платформ и автоприцепов.

С запчастями проблем никогда нет: «Уралремтрак» исправно делает запчасти и сегодня. Там же можно сделать кап. ремонт или провести обслуживание.

Бульдозер легко заводится при температуре –40°С.

Недостатки:

• Для перевозки бульдозера на железнодорожной платформе необходим демонтаж навесного оборудования.
• Слабое место — фрикционные муфты. Часто нуждаются в замене, т.к. со времен Т 130 они так и не изменились.
• Сложное рулевое управление (и в ремонте).
• Недостаточная герметичность кабины.

Однако все это компенсируется низкой стоимостью, мощностью и удобной эксплуатацией Т 170.

Устройство

Универсальная гусеничная техника ДТ-75 принадлежит к третьему тяговому классу и отличается высокой надежностью конструкции. Изначально на ДТ-75 были установлены четырехцилиндровые моторы СМД-14 производительностью 75 л. с. Мощная рамная конструкция сварена из лонжеронов (2 шт), объединенных прочными трубами.

На эту сверхпрочную конструкцию установили следующие элементы:

• подвеску;
• роликовый механизм;
• блоки направляющих катков;
• блоки ведущих катков;
• гусеничные тележки.

Трансмиссия

Трансмиссия гусеничной машины включает в себя:

• КПП четырехходовой, обеспечивающей 7 скоростей переднего хода и реверс;
• плавающей тормозной системы ленточного типа;
• двухдисковой муфты сцепления.

Чтобы еще более увеличить тяговые характеристики трактора ДТ-75 и крутящий момент, конструкторами были внесены следующие дополнения:

• ходоуменьшитель;
• редуктор (планетарного типа) ;
• реверсный редуктор.

Эти дополнения позволили применять трактор с гусеницами в качестве бульдозера с присоединенным отвалом (лопатой).

Трактор снабжен валом отбора мощности, благодаря которому машина превращается в универсальное устройство, с различным функциональными целевыми агрегатами.

Приводом для ВОМ может служить планетарный редуктор или уменьшитель хода, заключенные в единый корпус трансмиссии.

Агрегация с навесным оборудованием происходит благодаря следующим системам и механизмам:

• задней навеске;
• прицепному механизму;
• гидросистеме.

Кроме того, гусеничный трактор может агрегатироваться и целевыми агрегатами бокового полунавесного типа.

Герметичная кабина на два места установлена на рессорах. Водительское сидение регулируемое. Внутри кабины встроены вентиляция и печка. Кабина тракторов ДТ-75 второго поколения была усовершенствована. Увеличились ее размеры, угол обзора, появилась небольшая асимметрия, позволившая установить снаружи возле боковой части кабины более емкий и вместительный топливный бак.

В народе трактора ДТ-75 получили название “почтальоны”.

Трактор ДТ-75М “почтальон” не сразу прижился, сельскохозяйственникам пришлось привыкать к его увеличенной асимметричной кабине, которая была не всегда удобна при пахоте вод кронами деревьев.

Управление машиной рычажное, производится непосредственно из кабины. Запуск мотора от электростартера, модели, предназначенные для работы в условиях пониженных температур дополнительно снабжены ручным пускателем.

Навесное оборудование

Наличие ВОМ и сцепки предусматривает возможность подсоединения активных навесок: фрез, культиваторов, бороны, отвала и множества других агрегатов которые увеличивают функционал тракторов. Так, с помощью присоединения плуга можно эффективно проводить пахоту на больших земельных участках различной сложности.

Инструкция по эксплуатации

Для увеличения моторесурса машины, необходимо:

• Правильно обкатать двигатель.
• Вовремя производить технический осмотр и последующее обслуживание агрегата.
• Изучить возможные причины неисправностей, подробно описанные в инструкции.
• Консервация.

Первый запуск, обкатка

Эта процедура длится 8-10 часов. Двигатель прогревается и первые несколько часов работает без нагрузок. Проверяются все системы, передачи и т. д. Постепенно нагрузки увеличиваются и доводятся до ¾ мощности силовой установки. По окончание приработки обязательно производится замена масла.

Техническое обслуживание

В инструкции размещена таблица проведения планового осмотра гусеничного трактора (согласно проработанных моточасов), включающая в себя замену масла. Эта процедура начинается с прогрева мотора. Масло слегка нагревается и легче циркулирует по системе. Когда масло слито, нужно слить и отработку. Затем чистятся фильтры и центробежный очиститель.

Для тракторов ДТ-75 используются следующие марки моторных масел:

Проверка гидросистемы требует контроля давления масла. Давление менее 1 кгс/см3 требует прочистки фильтров и долива масла. Если оно поднялось к отметке 2,5 кгс/см2 и более — требуется промыть фильтры с обязательным сливом масла.

Для гидросистемы применяют гидромасла следующих марок:

Основные неисправности и способы их устранения

Зная причины возникновения неисправностей и способы их устранения, оператор гусеничного трактора ДТ-75 может самостоятельно выполнить ремонт своего агрегата.

Мотор не запускается:

• топливо отсутствует либо не соответствует качеству;
• компрессия в цилиндре, вызванная износом компрессионных колец;
• масло закончилось или низкокачественное;
• ТНВД требует очистки;
• фильтры засорились.

Гидросистема не работает:

• нехватка масла в гидросистеме;
• выключен гидронасос;
• предохранительный клапан засорился.

Тормозная система не работает:

• износ тормозной колодки;
• износ тормозного диска;
• требуется регулировка подшипника или шестерни.

Отзывы владельцев

Александр, 48 лет:

«Здравствуйте. У меня 10-й год в работе ДТ-75 с мотором СМД-14, есть ходоуменьшитель, реверс. Использую и в качестве бульдозера, и в поле — пахотные работы, покос, расчистка снежных заметов и т. д. Очень удачная модель, ломается редко, запчасти всегда есть, ремонту всегда поддается.»

Александр, 48 лет:

«Здравствуйте. У меня 10-й год в работе ДТ-75 с мотором СМД-14, есть ходоуменьшитель, реверс. Использую и в качестве бульдозера, и в поле — пахотные работы, покос, расчистка снежных заметов и т. д. Очень удачная модель, ломается редко, запчасти всегда есть, ремонту всегда поддается.»

Алексей, 39 лет:

«Занимаюсь лесозаготовками, приходится изо дня в день по бездорожью, болоту туда-сюда ездить. ТДТ-75 как нельзя лучше справляется с поставленными задачами. Проходимость отличная, правда когда гусеница слетела пришлось тяжеловато, без подмоги не обошлось.»

Дмитрий, 54 года:

«Работаю в строительной фирме. Выполняю бульдозерные работы, копаю траншеи — надеваю на ДТ-75 целевое оборудование и — вперед. Проходимость отличная, управление простое, ремонту техника  поддается.»

технические характеристики и расход топлива

Среди моделей отечественной спецтехники особое место занимает гусеничный бульдозер марки ДЗ-110. Несмотря на то, что машина снята с производства, она по-прежнему востребована, благодаря высоким показателям мощности, неприхотливости, ремонтопригодности и относительно невысокой цене.

Отрасли использования

Технические характеристики бульдозера ДЗ-110 позволяют привлекать этот вид техники для выполнения трудоёмких землеройных и других видов работ во многих сферах хозяйства:

Дмитрий, 54 года:

«Работаю в строительной фирме. Выполняю бульдозерные работы, копаю траншеи — надеваю на ДТ-75 целевое оборудование и — вперед. Проходимость отличная, управление простое, ремонту техника  поддается.»

технические характеристики и расход топлива

Среди моделей отечественной спецтехники особое место занимает гусеничный бульдозер марки ДЗ-110. Несмотря на то, что машина снята с производства, она по-прежнему востребована, благодаря высоким показателям мощности, неприхотливости, ремонтопригодности и относительно невысокой цене.

Отрасли использования

Технические характеристики бульдозера ДЗ-110 позволяют привлекать этот вид техники для выполнения трудоёмких землеройных и других видов работ во многих сферах хозяйства:

Бульдозер ДЗ-110

• ремонт дорог – выравнивание и расчистка поверхностей, возведение насыпей;
• строительство – резание грунта и его транспортировка на небольшие расстояния;
• коммунальное хозяйство – чистка дорог от снега, ландшафтное планирование, копка траншей под коммуникации и обратная засыпка;
• нефтяная и газовая промышленность – прокладывание трубопроводов;
• сельское хозяйство;
• лесозаготовки.

Технические характеристики

Гусеничный бульдозер ДЗ-110 относится к 10-му тяговому классу и отличается безотказной и стабильной трудоспособностью в самых суровых климатических условиях от -40 до +40 градусов. В зависимости от отрасли применения, возможно оснащение машины дополнительным навесным оборудованием (снегоочиститель, кусторез, древовал).

Основные технические показатели спецтехники:

Было выпущено несколько модификаций на базе ДЗ-110, отличающихся углами перекоса отвала, некоторыми конструктивными особенностями трансмиссии и других узлов, типом мотора.

Схема системы автоматического управления отвала бульдозера ДЗ-110

Характеристики двигателя бульдозера

Базовая версия ДЗ-110 оснащена 4-тактным силовым агрегатом Д-160, работающим на дизельном топливе, с жидкостной системой охлаждения принудительного типа:

Схема двигателя Д-160

• мощность – 170 л. с.;
• частота вращения – 1250 об/мин;
• объём – 14,48 л;
• максимальный крутящий момент – 1098 Нм.

Блок из 4 цилиндров выполнен цельной конструкцией из чугуна – так производитель реализовал защиту от внешних воздействий и повреждений. Запас крутящего момента в 25% предусмотрен для бесперебойной работы мотора под повышенными нагрузками. Дополнительные системы (газораспределение, уравновешивающий механизм для сокращения вибрации, фильтры тонкой очистки топлива) обеспечивают долговременную эксплуатацию силового агрегата.

На модернизированных версиях установлены моторы ЯМЗ–236, Cummins (США) и DEUTZ (Германия) мощностью 180-190 л. с.

Особенности ходовой части

Ходовая часть бульдозера ДЗ-110

Устройство бульдозера ДЗ-110 во многом аналогично трактору Т-170, так как именно на его основе и была разработана эта модель. Машина оснащена 12-ступенчатой (8 передних и 4 задних скоростей) трансмиссией. Ходовая часть установлена на тележку с жёсткой подвеской – это обеспечивает лучшую проходимость техники на любых грунтах по сравнению с рессорной конструкцией подвески. Гусеничные цепи оснащены опорными катками.

Чтобы машина смогла выполнять непосредственные (землеройные) функции бульдозера, она дополнительно снабжена двумя толкателями с винтовыми раскосами и гидроцилиндрами, которые держат и регулируют движение отвала. Наружная жёсткая рама придаёт прочность всей тяжёлой гусеничной машине.

Обустройство кабины бульдозера

Кабина бульдозера ДЗ-110

На ДЗ-110 установлена двухместная металлическая кабина. Специальная конструкция платформы значительно снижает вибрацию, что улучшает условия работы водителя-оператора. Кресло имеет возможности регулировки наклона и положения спинки. Предусмотрены системы обогрева и вентиляции, на некоторых модификациях установлен кондиционер.

ДЗ-110 заслужено пользуется доверием профессионалов, несмотря на то, что существуют более новые и совершенные модели спецтехники. Простота эксплуатации и высокая степень надёжности при работе в жёстких условиях обусловили востребованность бульдозера.

Видео по теме: Бульдозер ДЗ-110А-2

specnavigator.ru

Бульдозер ДЗ-110ХЛ

             Техническая характеристика бульдозера ДЗ-110

hydrotechnics.ru

Открытая разработка. Использование компьютерных технологий в проектировании изделия. Технико-экономическое обоснование, страница 11

Диаметр трубопровода, мм                                                                                                           500

Мах напор по воде, м                                                                                                                58

Мощность двигателя, кВт                                                                                                          950

Годовая производительность земснаряда:

Qгод = Qmax * Тгод * Кв , м3/год где:   Qmax– техническая производительность по грунту чистой работы земснаряда, м3/час

Тгод – годовой фонд рабочего времени, 4080 ч

Кв – коэффициент использования оборудования, 0,85

Техническая производительность земснаряда:

Qmax = Qп / (n + (1-m)), м3/час где: Qп  — производительность землесоса по пульпе:

 Qп  = Qв / jп

где: Qв – проиводительность землесоса по воде , 1900 м3/час

jп – удельная плотность  пульпы, 1,12 т/м3

              n – удельный расход воды на разработку и транспорт грунта, 7 м3

             m – пористость грунта, 0,4

Qmax = 1696 / (7 + (1 – 0,4)) = 220 м3/час

Qгод = 220 * 4080 * 0,85

3.8.3.Производительность бульдозера ДЗ – 110А

Техническая характеристика бульдозера ДЗ – 110А

Длина отвала, мм                                                                                3200

Высота отвала, мм                                                                               1100

Угол резания, град                                                                               57 – 62

Максимальный подъем лемеха, мм                                                    900

Максимальное заглубление лемеха, мм                                             1000

Объем породы перемещаемой лемехом, м3                                       3

Мощность, кВт                                                                                     95

Масса, т                                                                                                16.3

Объем призмы волочения

Vпв = h4от * lот / 2tg αп, м3

где  hот – высота отвала бельдозера, hот = 1.1 м

lот – ширина отвала бульдозера, lот = 3.2 м

αп – угол естественного откоса породы, αп = 450

Vпв = 1.12 * 3.2 / 2tg 45 = 1.94 м3

      Длина участка набора породы

Lн = Vпв * Пэб * Кп / Fп * Пэп * Кт, м где : Пэб и Пэп – фактический и паспортный показатели трудности экскавации породы бульдозером, Пэб = Пэп = 1.5

Кп – коэффициент потери породы, Кп = 1.2

Fп – паспортная площадь поперечного сечения стружки, Fп = 0.4 м2

Кт – коэффициент учитывающий неравномерность толщины стружки, Кт = 0.7

Lн = 1.94 * 1.5 * 1.2 / 0.4 * 1.5 * 0.7 = 8.31 м

Принимаем Lн = 8.5 м

Время рабочего цикла бульдозера

Тц = tв + Lн / Vн + Lп / Vп + (Lн + Lп) / Vхх, с где        Vн – скорость набора породы, Vн = 0.8 м/с

Lп – длина перемещения грунта, Lп = 12 м

Vп – скорость перемещения породы, Vп = 1.25 м/с

Vхх – скорость холостого хода, Vхх = 1.8 м/с

tв – время вспомогательных операций приходящихся на цикл, tв = 8.5 с

Тц = 8.5 + 8.5 * 4 / 0.8 + 12 / 1.25 + (8.5 * 4+ 12) / 1.8 = 85.6 с

Часовая производительность бульдозера при разработке и перемещении грунта

Qб = 3600 * Vпв * αпп * Кукл / (Тц * Кр), м3/ч где        αпп – коэффициент, учитывающий потери породы в процессе ее перемещения, αпп = 1 – β * Lп = 1 – 0.008 * 12 = 0.9

Кукл – коэффициент влияния уклона, Кукл = 1.0

Кр – коэффициент разрыхления породы в призме волочения, Кр = 1.25

Qб = 3600 * 1.94 * 0.9 * 1 / (85.6 * 1.25) = 58.7 м3/ч

Сменная производительность бельдозера

Qсм = Qб * tсм * Кирв, м3/смену где        tсм – продолжительность смены, tсм = 8 ч

Кирв – коэффициент использования рабочего времени, Кирв = 0.8

Qсм = 58.7 * 8 * 0.8 = 375.7 м3/смену

Необходимое количество бульдозеров

Nплб = Qплсм * 1.25 / Qсм = 30 * 1,25 / 375,7 = 0,1 шт

  Nвскб = Qвсксм * 1.25 / Qсм  = 72,4 * 1,25 / 375,7 = 0,24 шт

Nб = Nвсксм + Nплсм = 0,1 + 0,24 = 0,34 шт

Принимаем 1 бульдозер

3.9. Транспорт.

vunivere.ru

технические характеристики, видео, отзывы, цена, фото

Многие компании занимаются выпуском специализированной строительной техники, без которой быстрое и качественное строительство не возможно. К такой технике относится Volvo автобетононасос, с которым, постараемся поближе познакомиться в этой статье. Нам будет важно узнать, какими техническими характеристиками обладает автомобиль, узнать преимущества его использования на стройплощадках, стоимость техники на территории РФ. Выяснить возможности аренды.

Volvo автобетононасос фото, которого можно увидеть в конце статьи, комплексная мобильная установка подаёт бетонные смеси в нужное место. Их используют при строительстве домов. Задействуют при обустройстве фундаментов и наливных полов.

Их рентабельно применять в сельском хозяйстве при строительстве коровников, силосных ям и других объектов. Метод подачи свежеприготовленной бетонной смеси с колёс даёт неоспоримые преимущества перед стационарными установками:

1. Манёвренность.
2. Непрерывный цикл подачи бетона.
3. Возможность подачи бетонной смеси через препятствия.

Особенности конструкции автомобильного бетононасоса

Volvo автобетононасос видео, которого можно увидеть ниже в статье, по сути, передвижное спецсредство, состоящее из:

• базового автомобильного шасси, с разной колёсной формулой;
• бетономешалки, принимающей сырьё;
• бетонного насоса, с гидроприводом;
• выдвижной стрелы для подачи бетонной смеси с бетоноводом.

Видео автомобиля марки Sermac 4 ZR 21 на базе шасси Volvo, для ознакомления представлено ниже.

О насосах

Смеси в бетоновод могут подаваться одной из систем:

1. Роторный вариант подачи. Хотя именно она имеет преимущества, но в процессе эксплуатации быстро приходит в негодность (изнашивается).
2. При помощи поршневой системы. Volvo автобетононасос схема подачи бетонной смеси, которая применяется и распространена в России – это подача насосами 2-х цилиндровой поршневой гидравлики. Она надёжна, с хорошими показателями производительности.

HOWO (хова) самосвал: технические характеристики, стоимость, видео, фото.

Какие отличия КамАЗа самосвала 53229 от других моделей узнайте тут.

Узнать расход топлива КамАЗа 65115 самосвала можно здесь.

Volvo автобетононасос технические характеристики раздаточной стрелы и её возможности

Раздаточная стрела, вылет которой может быть разным, состоит из нескольких секций. Их количество варьируется от 3 до 5 шт. По типу укладки могут быть «Z» или «R» формы. Встречается комбинация укладки «RZ». Стрела может выдвигаться горизонтально или вертикально. Длина вылета рабочей части стрелы составляет от 10 до 64 метров.

Принцип действия

Volvo автобетононасос чертежи, работы стрелы можно найти в интернете, работает следующим образом.

Бетонная смесь подаётся из миксера. Далее, раствор поступает в ботоноотвод. За этот процесс отвечает насосная установка. Доставка готового бетонного продукта осуществляется на рабочее место с помощью раздвижной стрелы.

Если необходимо подать раствор в труднодоступное рабочее место устанавливается временный трубопровод. Управление подачей и процесс укладки выполняется при помощи радиопульта.

Т 130 бульдозер: технические характеристики, расход топлива, цена, фото, видео.

Как выбрать затирочную машину по бетону читайте в этой статье.

Всё что нужно знать о самосвале БелАЗ тут.

Volvo автобетононасос цена техники на территории России

Специальная техника от компании Volvo продаётся на территории РФ. Выкупить установку можно на условиях лизинга или в кредит. Возможно приобретение автобетононасосов на вторичном рынке. Цена в этом случае будет складываться из года выпуска изделия, его состояния, наработанных часов и технических характеристик.Так бетононасос Volvo FM12 s nadogradnjom Coime 31m 2008 года с наработкой 694 часа, предлагается за 3 647 331р.

Установка 2010 года с наработкой 900 часов предлагается по цене 13 900 000,00 р. Как мы видим Volvo автобетононасос отзывы цена «кусается».

Поэтому в России и на территории постсоветского пространства используют вариант аренды техники на смену или на другой срок. Вопросы передачи техники во временное пользование регламентируются договорными отношениями.

Volvo автобетононасос отзывы, о котором можно прочитать в интернете, в большинстве положительные. Техника оперативно на необходимое расстояние может доставить раствор. Процессы управления несложные. Все системы и агрегаты работают устойчиво.

Больше информации на сайте

spectechzone.com

технические характеристики, отзывы, цена, видео, фото

Материал знакомит потенциальных покупателей с техническими возможностями специальных машин. Параллельно поднимая вопрос использования автобетононасосов Zoomlion. Заинтересованной стороне интересно выяснить действующие цены на технику.

В статье использованы фото автобетононасоса Zoomlion, которые размещены в конце публикации. Полезно почерпнуть опыт пользователей и узнать их мнение об этой технике. В конце опубликованы выводы.

Автобетононасос KCP: технические характеристики (модели 37RX170), цена, видео, отзывы, чертежи, фото.

Информацию об автобетононасосах SANY читайте здесь.

Технические характеристики

Специальные машины китайского производства подают готовые строительные смеси непосредственно в точку заливки бетона. Оперативность доставки свежеприготовленного раствора значительно сокращает общее время возведения зданий и сооружений, и повышает качество строящегося объекта.

Автобетононасос Zoomlion, технические характеристики которого мы рассматриваем, базируется на шасси автомобилей:

1. Mercedes Benz- Actros 3341.
2. Компании VOLVO.
3. Isuzu.
4. Scania.

Это неполный перечень компаний, предоставивших базу для автобетононасосов. Особое внимание необходимо обратить на модификацию специальных машин, базирующихся на шасси серии ZLJ. Это «тяжеловесы» в семье автомобильной бетононасосной техники. Они выполняют работы при температуре воздуха от + 400 С до — 200 С. Видео работы автобетононасоса Zoomlion, найдёте в конце статьи.

Колесная формула, испытуемая для спецмашин, варьируется в диапазоне: 4х2, 6х4, 8х4, 10х4. Минимальный вылет стрелы составляет 21,6 метра. Максимальные показатели по высоте 60 метров. Рабочий механизм состоит из нескольких складывающихся секций. Их количество составляет от 3 до 6 позиций. Производительность китайских машин, подающих бетон, неодинаковая. От 100/60 до 200/140 м.куб/ч.

Внушительный рабочий диапазон, дающий выбор использования тех или иных бетононасосов в разных рабочих ситуациях. Китайские машины, весом 40 тонн, в плане экологических требований относятся к стандартам Euro 3 и 4.

Электрическая схема

В систему электрического управления, интересующей нас техники, входит 90% импортируемых компонентов. Это приборы, обеспечивающие контроль над общим состоянием техники, блок интерфейса, кабельного и радиоуправления.

Приборы, отвечают за бесперебойную работу гидравлической системы и обеспечивают плановую работу стрелы. С чертежами автобетононасоса Zoomlion можно ознакомиться, прочитав инструкцию, прилагаемую к каждой единице техники.

Отзывы

Пользователи отмечают надёжность машины. Оперативность доставки смесей на строительные площадки за короткий промежуток времени. Положительно отзываются о работе гидравлической системы. Рекомендуют проводить профилактический осмотр техники в назначенные сроки, не срывая плановой проверки.

Вовремя проведенное ТО залог стабильной и продолжительной работы всех узлов и механизмов!

SCHWING автобетононасос: технические характеристики, модельный ряд, видео, отзывы, стоимость, фото.

Технические характеристики автобетононасосов Putzmeister тут.

Читайте в статье о технических характеристиках и возможностях автобетононасосов Daewoo.

О ценах на спецмашины

Цена автобетононасоса Zoomlion зависит от мощности машины и технических характеристик, таких как: вылет стрелы, количество секций и производительность бетононасосов.

Стоимость  автобетононасоса Zoomlion на территории России составляет 330000,00 $. В связи с, высокой стоимостью новых машин, оживлённым считается рынок подержанных автомобилей. Техника 2014 года предлагается за 14799999 р. Средняя цена б/у автобетононасосов в РФ составляет 11000000,00 р.

Вывод

Как известно, за качество платят немалые деньги. Машины известны на российском рынке и территории постсоветского пространства. Они заняли нишу российского рынка.

Больше информации на сайте

spectechzone.com

Как и когда появились первые бетононасосы и автобетононасосы

Ученые до сих пор не могут точно сказать, кто именно придумал бетон несколько тысячелетий назад. Точно так же покрыто тайной и изобретение бетононасоса, оборудования для передачи свежеприготовленной смеси на большие расстояния прямо к площадке бетонирования. В начале XX века было несколько попыток создать подобные устройства, значительно облегчающие и ускоряющие монолитное строительство. Как и сейчас, бетононасосные установки были необходимы при строительстве дорог, мостов, крупных и мелких объектов инфраструктуры. Некоторые источники утверждают, что первый бетононасос был собран в 1907 г. в Германии. Однако самыми известными «первооткрывателями» стали немецкие инженеры Фриц Гелл и Макс Гисе в 1927 г., которых подтолкнуло к идее использование на площадке бетонолитной башни. Они решили подавать раствор на площадку напрямую из бетономешалки. Разработанная конструкция бетононасоса позволяла перекачивать смесь с меньшим содержанием воды и большим содержанием крупных фракций (гравий, щебень), что удешевляло заливку, сокращало время затвердевания бетона, а значит, и ускоряло строительство. Первые опыты привели к созданию бетонной техники, передающей растворы на расстояние 38 м (по вертикали) и 120 м (по горизонтали).

Можно сказать, что развитие и усовершенствование бетононасосов в разных странах мира шло неравномерно, рывками. Так, в СССР первые бетонасосные установки появились еще в 30-х годах прошлого столетия, однако впоследствии строительная индустрия отдала предпочтение сборным железобетонным конструкциям. Причиной стала необходимость быстрого и дешевого возведения в 1950-60-х годах большого количества жилых зданий, взамен разрушенных во время войны. Хотя Большая Советская Энциклопедия утверждает, что в СССР производились бетононасосы производительностью 5, 10, 40 м3/ч, подающие смесь на расстояние 40 м (по вертикали) и до 300 м (по горизонтали). В это время инженеры и архитекторы США и Европы экспериментировали с проектами из монолитного железобетона, который позволял создавать высотные здания произвольного дизайна. Решение отказаться от железобетонных плит повлекло за собой потребность в быстром конструировании новой техники, способной передавать бетон на дальние расстояния и, особенно, на значительную высоту, ведь эпоха одноэтажной Америки или Европы завершилась навсегда.

В 1959 году немецкой фирмой «Schwing» (точнее, ее основателем Фридрихом Швингом) был совершен настоящий прорыв, ведь конструктивный принцип представленного компанией оборудования и по сей день используется всеми производителями бетононасосных установок. Речь идет о выпуске первого в мире масляно-гидравлического насоса для перекачки бетона с двумя цилиндрами. Уже в 1962 г. Ф. Швинг запантентовал «S-трубу», которая встречается сегодня практически во всех бетононасосах последнего поколения. Интересен тот факт, по мнению владельца «Schwing» S-труба имела слишком много недостатков, потому и не использовалась в бетононасосах этой фирмы. Он отдал предпочтение РОК-шиберу. Всем остальным компаниям пришлось дожидаться срока окончания патента, чтобы выпускать бетононасосные установки с системой S-шибера.

В 1965 г. компания «Schwing» установила насос на шасси и тем самым открыла эпоху серийного производства автобетононасов. В 1968 г. установки обзавелись распределительными стрелами. В том же году выпустила свою модель и компания «Putzmeister». После этого все фирмы-производители начали гонку бесконечных усовершенствований в стремлении стать «быстрее, выше и сильнее». Даже новички, китайские и корейские концерны, активно включились в соревнования. Ежегодно бьются рекорды по высоте и дальности подачи, производительности, длительности эксплуатации и прочим техническим характеристикам. Уже сегодня некоторые бетононасосы способны передавать смесь на расстояние около 3 км и на высоту более 700 м. И это не предел, а значит, эта история о бетононасосах еще не завершена.

bbrands.ru

Бетононасос устроил ДТП в Новосибирске

13 сентября, на улице Богдана Хмельницкого в Новосибирске столкнулись Toyota Mark II и автобетононасос Nissan, водитель которого начал перестраиваться в левый ряд и не пропустил «Марка».

Водитель бетононасоса свою вину признавать отказался, не смотря на наличие записи видеорегистратора двигавшегося позади автомобиля, чудом избежавшего столкновения.

Источник:

Источник:

Источник:

Источник:

Ссылки по теме:

fishki.net

Технические параметры

Как уже упоминалось, на данную модель устанавливалось два варианта двигателя. Сначала Д-130, от которого и пошло название, потом, после 1981 года, Д-160. Обе версии являлись 4-тактными с турбонаддувом. Разница в цифрах — показатели мощности. В первых версиях 130 л.с., в последующих — 160. Кроме основного дизельного мотора, у трактора был бензиновый двигатель и, как у обычного автомобиля, электрическая сеть. Карбюраторный движок выполнял функции стартера. Сначала заводился он, а от него запускался главный дизель. Передвижение на бензине не предусмотрено.

Теперь перейдем к другим параметрам трактора-бульдозера Т-130. Характеристики машины можно свести к двум словам — простота и надежность. Сюда же можно отнести неприхотливость. Именно благодаря этим трем качествам бульдозер использовался на всех стройках в Советском Союзе.

• Тормоза — ленточные.
• Клиренс — 388 мм.
• Колея (следует заметить, что на технике такого типа этот термин характеризует расстояние между серединами гусениц) — 1888 мм.
• 4 МКПП (при этом вперед 8 ступеней, назад — 4).
• Масса конструкции — 14320 кг.
• Длина — 5190 мм.
• Ширина — 2495 мм.
• Высота (по крыше кабины) — 3085 мм.

Максимальная скорость Т-130, несмотря на 8 передач, составляет всего 12 км/час. Поэтому при транспортировке на дальние расстояния используют железную дорогу (обязательное условие — демонтаж ковша бульдозера и других насадок) или низкоплатформенный прицеп. В последнем случае тягач должны сопровождать работники ГИБДД.

Тизерная сеть

Бульдозер Т-130: устройство, технические характеристики, схема

Бульдозер марки Т-130 представляет собой универсальную высокомощную спецмашину, которая передвигается на гусеничном ходу, имеет в качестве основного стандартного оборудования бульдозерный отвал и относится к 6-му классу техники по тяговым способностям.

Бульдозер т-130

Бульдозеры Т-130 начали выпускаться тракторным заводом г.Челябинска (ЧТЗ) с 1969-го года как глубокая модернизация модели Т-100. Позже Т-130 сам стал прототипом следующей модели – Т-170, прекратив выпуск в 1988-м году.

Назначение

• Бульдозерно-рыхлительных.
• Целинной вспашки необрабатываемых ранее земель.
• Специализированной глубокой пахоты и боронования.
• В транспортировочных целях.

ИНТЕРЕСНО: Бульдозер Т-130 в свое время использовался как базовый агрегат для сборки отечественных мощных машин специального назначения – трубоукладчика и копра.

Особенности

Использование машины дает следующие неоспоримые преимущества:

• Высокая производительность при большой надежности и долговечности эксплуатации.
• Универсальность, при которой одним лишь Т-130 можно заменить несколько специализированных агрегатов.
• Простая конструкция, позволяющая легко производить как управление и обслуживание, так и необходимый ремонт.
• Малая стоимость и доступность часто требуемых запчастей.

ВАЖНО! Этот бульдозер завоевал свой авторитет еще в годы существования Союза и до сих пор послушно работает во многих хозяйствах несмотря на то, что его выпуск давно прекращен.

Однако еще современники отмечали некоторые его недостатки – это несовершенство конструкции и некоторая ненадежность фрикционов. В частности, машина далеко не сразу заводится при низких температурах среды, а также прямое соединение управляющих рычагов с трансмиссией дает вибрацию при работе. Но эти недостатки с лихвой покрывались другими характеристиками и дешевизной этой техники.

Устройство

Т-130 – гусеничный трактор бульдозер, имеющий характерное для подобной техники устройство при индивидуальном изменении особенностей отдельных узлов:

1. Двигатель установлен четырехтактный с системой запуска от электропускача, турбонаддувом и камерой сгорания.
2. Специальные пусковые устройства позволяют перед включением двигателя греть воздух и жидкости – масло и воду.
3. Ходовая выполнена в виде полужесткой подвески с поперечным балансиром, а ее рама является сварной балочной конструкцией.
4. Тормозная плавающего типа, ленточная.
5. Многоступенчатая (8 ступеней) трансмиссия, механического либо гидромеханического типа, включающая:
   • Замкнутую муфту сцепления;
   • Многодисковые фрикционы;
   • КПП четырехвального типа.
6. Установлен вал отбора мощностей, который позволяет применять различное навесное оборудование.
7. Двухместная кабина со звуковой и термоизоляцией расположена позади двигателя.

ВНИМАНИЕ! Бульдозер имел модификации, одна из которых – это болотоход Т-130Б, которая отличалась от базовой значительно большей шириной гусениц для возможности уменьшения давления на грунт и увеличения проходимости. Кроме этого, он мог дополняться шпорами для прохода гусениц по льду и «башмаками» для езды по асфальту.

Технические характеристики

Технические характеристики бульдозера Т-130 в таблице:

Бульдозер Т-130: характеристики и устройство

В советские времена одним из наиболее популярных тракторов являлся бульдозер «Т-130», технические характеристики, расход топлива и другие показатели которого позволяли использовать его в различных областях. Его использовали по большей части для наиболее сложных процессов, которые другой технике были не по силам.

Немного о производителе

В период с 1969 по 1988 года на тракторном заводе в Челябинске производился бульдозер «Т-130». Технические характеристики, фото и другую информацию о нем предлагаю рассмотреть в данной статье. Это тот вид техники, о котором можно говорить долго. За свою долгую историю он заслужил это.

Трактор данной модели обладает рядом преимуществ, и относят его к технике общего назначения. Он был универсальным бульдозером. Во многом благодаря этому его распространение было столь велико. За все время заводом было выпущено более 242 тысяч единиц.

Особенности трактора

В семидесятых и восьмидесятых годах во всех регионах стран Советского Союза, а также дружественных государств можно было встретить бульдозер «Т-130». Технические характеристики позволяют отнести его к шестому классу.

Универсальность трактора обеспечивалась за счет отвала и тяговых лебедок, которыми в обязательном порядке оснащался бульдозер. Кроме того, «Т-130» укомплектовывался другими видами навесных механизмов.

Преимущества трактора

Бульдозер «Т-130», технические характеристики которого позволили ему завоевать всеобщее признание, обладал рядом преимуществ. К ним можно отнести:

• универсальность;

• прочность всех узлов;

• неприхотливость в эксплуатации;

• ремонтопригодность.

Кроме всего прочего, стоит отметить доступность запчастей. Несмотря на то, что бульдозер уже давно снят с производства. Новые детали, которые можно легко купить, прекрасно подходят и их установка не вызывает проблем.

Где используется бульдозер «Т-130»?

Характеристики данной модели дают ей возможность выполнять любые виды работ. Как правило, использовали ее для наиболее сложных процессов. Ему подвластны такие виды работ, как:

• глубокая пахота;

• боронирование;

• пахота ранее неиспользованных земель;

• перевозка грузов;

• мелиоративные работы и так далее.

Кроме сельского хозяйства, бульдозер использовался в промышленности, лесной отрасли, строительстве и других сферах.

Использование навесного оборудования позволяло переоборудовать бульдозер под специализированную технику. На его основе собирали болотоходы, лесовозы, кабелеукладчики, трубоукладчики, рыхлители, экскаваторы для траншей, сваебои и другие виды.

Бульдозер «Т-130»: технические характеристики

На трактор устанавливались четырехтактные двигатели с турбонаддувом на дизельном топливе. Мощность его — сто шестьдесят лошадиных сил. Но для запуска имелся отдельный бензиновый мотор. Его заправляли смесью бензина и моторного масла в соотношении 1 к 15. Наличие пускового двигателя позволяет прогреть жидкости и воздух в двигателе перед его запуском. Это облегчает процесс эксплуатации, особенно в холодное время года.

Основные размеры бульдозера таковы:

• длина 5200 миллиметров;

• ширина 2480 миллиметров;

• высота 3085 миллиметров;

• гусеничная база 2480 миллиметров;

• колея 1880 миллиметров;

• дорожный просвет 415 миллиметров.

Для всех жидкостей, необходимых для работы трактора, имелись отдельные емкости. Их объемы следующие:

• топливный бак — двести девяносто литров;

• для охлаждающей жидкости — шестьдесят литров;

• для смазки двигателя — тридцать два литра;

• два бортовых редуктора по двенадцать литров;

• для жидкости гидравлической системы — сто литров.

Их общий объем значительно увеличивает массу трактора в целом. А весит он практически четырнадцать с половиной тонн.

Устройство трактора

Бульдозер «Т-130», технические характеристики которого рассмотрены выше, обладал стандартным для своей категории устройством. Изменены лишь свойства отдельных элементов.

Двигатель в первые годы устанавливался Д-130 с мощностью 130 лошадиных сил. Позднее (после 1981 года) его заменили мотором Д-160, который выдавал мощность уже 160 лошадиных сил. Этот вариант силового агрегата отличался надежностью и простотой в эксплуатации. Техника с данным двигателям работала и в пустыне, и за Полярным кругом. Была собрана отдельная модификация, за основу которой был взят бульдозер «Т-130» — «ДЗ-109». Технические характеристики данной версии имеют очень высокий уровень. И стоит отметить, что показала себя в таких условиях очень даже хорошо. Двигатели неприхотливы к качеству горючего. Она работают на дизельном топливе, керосине и даже на конденсате газа.

В условиях сильных морозов первое время были проблемы с запуском. Но производители быстро решили эту проблему. Те экземпляры, которые должны были работать в северных зонах, оснащались дополнительными предпусковыми обогревателями. Данные моторы обогревали все рабочие жидкости.

Коробка передач механическая. Она имеет восемь скоростей. Имелись модификации с установленными гидромеханическими коробками. Подвеска полужесткая, оснащенная рессорой.

Управление бульдозер обеспечивается при помощи системы рычагов. Они работают за счет ленточных фрикционов.

Тормозная система ленточного типа. Кроме того, имеется поворотная муфта. Такое устройство позволяет трактору развернуться на одном месте.

Популярность трактора настолько велика, что его используют до сих пор.

Т-170 | Бульдозер Т-170 | Трактор Т-170

Техническая характеристика трактора Т-170, бульдозера Т-170

Трактор Т-170, бульдозер Т-170 (на базе трактора Т-10.01) — был разработан и введен в серийное производство на Челябинском тракторном заводе (ООО «ЧТЗ-Уралтрак») в г. Челябинске. Трактор Т-170, бульдозер Т-170 советский сельскохозяйственный и промышленный гусеничный трактор, являющийся более модернизированной версией трактора Т-100. Трактор Т-170, бульдозер Т-170 выпускается в двух модификациях: обычной и болотоходной (Т-170Б) с увеличенной площадью гусениц.

Бульдозер Т-170, трактор Т-170 ЧТЗ

Трактор Т-170, бульдозер Т-170 используется в составе бульдозерно-рыхлительного агрегата, в том числе и как базовая машина для трубоукладчиков ТР-12 и ТР-20, свайного копра.

Трактора и бульдозеры Т-170 представители самых массовых тяговых классов 10-15 т. Эти бульдозеры работают в самых различных сферах промышленности, а так же в дорожном и коммунальном хозяйстве, на лесозаготовках.

Бульдозер Т-170, трактор Т-170 в лесопромышленом хозяйстве.

Тракторы и бульдозеры Т-170 ЧТЗ имеют большой ресурс и повешенную ремонтопригодность, что позволяет эксплуатировать бульдозеры и трактора Т-170 в сложных климатических условиях.

Двигатель

Бульдозер Т-170, трактор Т-170 поставляется с четырехтактным дизельным двигателем Д-160/ Д-180, с турбонаддувом, мощностью до 180 л.с.

Двигатель Д-160 ЧТЗ

Двигатели Д-160 и Д-180 имеют следующие технические характеристики:

 Масса бульдозера Т-170

Бульдозер Т-170, трактор Т-170 имеет следующие технические характеристики:

Заправочные емкости

Характеристика заправочных емкостей бульдозера Т-170

 Габаритные характеристики Т-170

Бульдозер Т-170, трактор Т-170 имеет следующие габаритные характеристики:

Навесное оборудование Т-170

Трактор Т-170, бульдозер Т-170 может быть укомплектован различным навесным оборудованием: прямой или полусферический отвал (лопата), одно- или многозубым рыхлителем (корчеватель).

Бульдозер Т-170 с прямым отвалом.

Однозубый рыхлитель бульдозера Т-170

Тракторы и бульдозеры  Т-170 заслуживают неоднозначной оценки. К их преимуществам следует отнести простую конструкцию и невысокую стоимость (по сравнению с тракторами аналогичного класса).

 Продажа бульдозеров и тракторов Т-170

Бульдозер Т-170 с бульдозерным оборудованием

Трактора Т-130 — устройство, характеристики, видео, чертежи

Трактор Т-130 – одна из самых известных модификаций от Челябинского тракторного завода. Выпускался в период с 1969 по 1988 гг., за время которого с конвейера сошло более 200 тыс. экземпляров. Обладает универсальностью и отличной проходимостью, благодаря которым не утратил своих позиций и по сей день.

Т-130 – гусеничный промышленный трактор, который используется в сельскохозяйственных, лесозаготовительных и коммунально-дорожных работах. Согласно своим техническим возможностям, представляет 6-й тяговый класс (или 4-й – по международной номенклатуре). Считается приемником более ранней модели – Т-100. Дал усовершенствованную версию – Т-170 – агрегат, который открыл новую эру Челябинских тракторов.

Достоинства:

• двигатель с большим запасом мощности;
• надежность материально-технической оснастки;
• адаптированность для любых климатических зон и режимов использования;
• большая опорная поверхность конструкции, препятствующая переуплотнению грунта и возникновению водной и ветровой эрозии;
• ремонтопригодность и унифицированность запчастей – они совместимы между различными моделями линейки от 100-й до 170-й. Поэтому ремонт трактора можно произвести современными узлами и механизмами.

Трактор Т-130: технические характеристики

Гусеничный трактор Т-130 – полурамный самоходный агрегат, внешнее строение которого представлено на фото.

Устройство трактора Т-130 составляют такие рабочие узлы:

1. дизельный мотор передней компоновки;
2. рычаги управления – локализованы в кабине и насчитывают 31 элемент;
3. вспомогательные механизмы – сиденье механизатора, эргономичная кабина, габариты, фары;
4. трансмиссия – включает КПП, сцепление и его муфту, задний мост;
5. рабочие элементы – ВОМ, шкив привода, система навесок, прицепная связка;
6. движитель.

В действие приводится 4-тактным мотором, работающим на дизеле. Крутящий момент с его коленвала перехватывается трансмиссией, которая регулирует качение ведущих колес. В передвижении задействовано сцепление, муфта соединения, задний мост, которые придают сельхозмашине устойчивость на любой поверхности. Его работа продемонстрирована в видео.

Двигатель гусеничного трактора Т-130

Первоначально поставлялся с 4-тактным  двигателем марки Д-130, который имел турбонаддув.

Позже его заменили на более производительный 4-цилиндровый Д-160. Его особенности:

• нетребовательность к качеству дизтоплива;
• включение от пускового мотора, снабженного карбюратором и электронным зажиганием;
• ГБЦ с бронзовым наконечником, на который можно поставить форсунки;
• настраиваемый праймер;
• закрытая охладительная система;
• комбинированная смазка с разбрызгиванием.

Трансмиссия трактора Т-130

Данное техсредство оснащено механической трансмиссией, создающей усилие 128,3 кН при режиме в 2,51 км/ч.

Кроме этого имеет:

• 8 рабочих скоростей с 1-й пониженной;
• фрикционную муфту сцепления, усиленной гидравлическим сервомеханизмом;
• 4-вальную коробку передач, управляемую 2 рычагами.

Ходовая часть трактора Т-130

Ходовая часть представлена гусеницами, которые связаны с элементами управления для установки траектории перемещения.

В этой модели состоит из 7 катков, из которых 5 – опорные. Гусеничные ленты – натяжные, для чего используется гидравлическая система. Ее составляют гидронасосы, фильтрующие гидробачки, гидроцилиндры, муфты и пр.

Рабочее оборудование трактора Т-130

Для модели трактора Т-130 характеризуется как раздельно-агрегатное гидравлического типа. Служит для урегулирования действия 2-х навесных систем – передней и задней, куда на трактор навешиваются вспомогательные адаптеры.

Среди них:

• почвообрабатывающие – можно навесить плуг или грабли-ворошилки на трактор, тем самым расширив сферу его применения;
• бульдозерный отвал – 2,5 и 3,2 м захвата превращает трактор в бульдозер Т-130;
• трубоукладчики;
• сваезабойные установки;
• лесозаготовительные – погрузочные, трелевочные и пр.

Дополнительные устройства для работы трактора Т-130

Рабочее место тракториста отличается эргономикой и комфортом. Есть:

• мягкое сиденье с регулируемой спинкой;
• система кондиционирования;
• печка для зимней эксплуатации;
• прочная кабина с вибро- и шумоизоляционными уплотнителями.

Электросхема трактора Т-130 – однопроводная с напряжением 12 В. Изготовлена по примеру автомобильной. Обеспечивает жизнеспособность фар, габаритов, звуковых датчиков, стеклоочистителей, печки.

Технические характеристики трактора Т-130:

• Мощность – 140 л.с.;
• Энергоемкость – 244 г/кВт*ч;
• Дорожный просвет – 41,5 см;
• Габариты – 5,2 х 2,48 х 3,089 м;
• Бензобак – 0,29 м3;
• Картер – 32 л;
• Вес – 14,3 т.

Т-130 — это не только бульдозер

Большая часть современной тяжелой техники производится на Челябинском тракторном заводе. Не стал исключением и трактор Т-130, на базе которого было собрано много различных строительных машин, таких как краны, бульдозеры, грейдеры и многие другие.

Выпуск этой техники на ЧТЗ начался в 1969 году. Она стала промежуточной версией, являясь прототипом выпущенного позже Т-170, а также «малютки» Т-100. Все три модели производились в Челябинске в разное время, а описываемая производилась 20 лет, практически до развала Союза.

Описание

Собственный цифровой код трактор получил не случайно. Основа автомобиля — дизельный двигатель, который получил название Д-130, отсюда и пошло название серии. Трактор Т-130 на базе этого двигателя выпускался до 1981 года, когда на смену 130-му пришел Д-160. Следующие 10 лет немного обновленные тракторы оснащались 160-м мотором. Затем, с появлением 170 дизелей, их снимают с производства, и их место на конвейере занимает трактор Т-170.

Благодаря своим гусеничным тележкам, устройству, которое мы рассмотрим ниже, трактор может работать на строительных площадках, полях и других объектах, в том числе на полном бездорожье. Широкий ассортимент насадок позволяет использовать его для различных целей, хотя обычно используется одно приспособление — широкий бульдозерный отвал. Это единственное устройство, которое трактор цепляет за себя. Остальные варианты крепления крепятся к маятниковому типу маятника (возможно, движущемуся в горизонтальной плоскости), расположенному сзади.В связи с этим в справочной литературе часто указывается, что Т-130 — бульдозер.

Модификации

Помимо основного тягача, Челябинск выпускал несколько боковых модификаций этого автомобиля, но официальной стала только одна официальная модель — Б с более широкими гусеницами и другим, более мощным двигателем. Литр в названии обозначает область применения.

Такая машина использовалась при освоении торфяных болот. Помимо широких гусениц, такой трактор имел слегка заднюю компоновку, так что переднее сопло могло быть выше обычного ковша обычного Т-130.

Гусеничные тележки и сборка

Двигатель вместе с кабиной управления крепится к лонжеронам прицепа. На уравновешивающем устройстве под лонжероном соединяются тележки тележки, присоединенные к бортам трактора. Тележка включает ведущие и натяжные колеса, внизу опорные и поддерживающие ролики. Колесо, регулирующее провисание гусеницы, управляется гидравлическим механизмом, также можно использовать запорный клапан для его ослабления. Сами гусеницы собраны из штампованных звеньев, соединенных пальцами и втулками.Для передвижения по льду, глубокому снегу или рыхлым грунтам они могли быть оснащены специальной подошвой или шпорами.

Кабина Т-130 двухместная (в ранних версиях 3хместная), утепленная, на сдвоенных стойках закрытого типа. На потолке плафон для освещения, на переднем стекле стеклоочистители, оба питаются от электрической цепи напряжением 12 В. Есть электровентилятор. По желанию заказчика и для работы в северных регионах возможна установка отопителя, подключаемого к радиатору дизеля.Заказчик также мог получить кондиционер.

Ремонт

Учитывая, что производство данной модели прекращено более 20 лет назад, вопрос ремонта заинтересует любого владельца данной техники. Благодаря большой унификации на бульдозере появилась возможность установки не родных деталей. Однако запчасти к Т-130 до сих пор можно найти в продаже, как в отдельных частях, так и в собранных комплектах. Например, гусеничную тележку или целую кабину.

Технические характеристики

Как уже было сказано, на данной модели было установлено два варианта двигателя.Сначала Д-130, от которого пошло название, затем, после 1981 года, Д-160. Обе версии были четырехтактными с турбонаддувом. Разница в цифрах — это силовые показатели. В первых версиях 130 л.с., в последующих — 160. Помимо основного дизеля, трактор имел бензиновый двигатель и, как обычный автомобиль, электрическую сеть. Карбюраторный двигатель был стартерным. Сначала его запустили, а от него и запустили главный дизель. Движение на бензине не предусмотрено.

Теперь перейдем к другому параметру трактор-бульдозер Т-130.Характеристики машины можно свести к двум словам — простота и надежность. Сюда же можно отнести и неприхотливость. Именно благодаря этим трем качествам бульдозер использовался на всех строительных площадках Советского Союза.

• Тормоза — ременные.
• Дорожный просвет составляет 388 мм.
• Гусеница (следует отметить, что на технике такого типа этим термином обозначается расстояние между серединами гусениц) — 1888 мм.
• 4 МКПП (с 8 ступенями вперед, 4 назад).
• Масса конструкции — 14320 кг.
• Длина 5190 мм.
• Ширина 2495 мм.
• Высота (по крыше кабины) 3085 мм.

Максимальная скорость Т-130, несмотря на 8 передач, составляет всего 12 км / час. Поэтому при транспортировке на дальние расстояния используется ж / д (обязательное условие — демонтаж ковша бульдозера и прочего навесного оборудования) или низкоплатформенный прицеп. В последнем случае трактор обязательно должна сопровождать ГИБДД.

Заключение

Хотя с первых лет выпуска прошло уже более 40 лет, во многих местах в России до сих пор используются Т-130. Бульдозер, грейдер, лесовоз и разрыхлитель — возможности использования этого трактора можно перечислять очень долго. Не забывайте, что цена на него в несколько раз дешевле западного аппарата с таким же набором функций. А ЧТЗ (производитель трактора) имеет в своем составе ремонтный завод по обслуживанию тяжелых тракторов своего производства.

/ Paulturner-Mitchell.com

В советское время одним из самых популярных тракторов был бульдозер «Т-130», технические характеристики, расход топлива и другие показатели позволяли использовать его в различных сферах. Он использовался по большей части для самых сложных процессов, которые другие методы были им не под силу.

Немного о производителе

С 1969 по 1988 год на тракторном заводе в Челябинске выпускался бульдозер Т-130.Технические характеристики, фотографии и прочую информацию о нем предлагаю рассмотреть в этой статье. Это такая технология, о которой можно долго говорить. За свою долгую историю он это заслужил.

Трактор данной модели имеет ряд преимуществ, и относит его к технике общего назначения. Он был универсальным бульдозером. Во многом благодаря этому его распространение было настолько большим. За все время завод выпустил более 242 тысяч единиц.

Характеристики трактора

В семидесятые и восьмидесятые годы во всех регионах стран Советского Союза, а также в дружественных странах можно было встретить бульдозер Т-130.Технические характеристики позволяют отнести его к шестому классу.

Универсальность трактора обеспечивалась за счет отвала и тяговых лебедок, которыми в обязательном порядке оснащался бульдозер. Кроме того, Т-130 оснащался навесными механизмами других типов.

Достоинства трактора

Бульдозер «Т-130», технические характеристики которого позволили ему завоевать всеобщее признание, имел ряд преимуществ. К ним можно отнести:

• неприхотливость в эксплуатации;

Помимо прочего, стоит отметить наличие запчастей.Несмотря на то, что бульдозер давно снят с производства. Новые детали, которые легко купить, идеально подходят и их установка не вызывает проблем.

Где используется бульдозер Т-130?

Характеристики данной модели позволяют выполнять любые виды работ. Как правило, они использовали его для самых сложных процессов. Ему подлежат такие виды работ как:

• вспашка ранее неиспользуемых земель;

• мелиоративные работы и тд.

Бульдозер применялся не только в сельском хозяйстве, но и в промышленности, лесном хозяйстве, строительстве и других сферах.

Применение навесного оборудования позволило переоборудовать бульдозер под специализированную технику. В его основе лежали болотоходы, лесовозы, кабелеукладчики, трубоукладчики, рыхлители, траншейные, насыпные экскаваторы и другие типы.

Бульдозер «Т-130»: технические характеристики

Трактор комплектовался четырехтактными двигателями с турбонаддувом и дизельным топливом.Его мощность составляет сто шестьдесят лошадиных сил. Но для запуска был отдельный бензиновый двигатель. Он был залит смесью бензина и моторного масла в соотношении от 1 до 15. Наличие пускового двигателя позволяет жидкости и воздуху прогреться в двигателе перед его запуском. Это облегчает процесс эксплуатации, особенно в холодное время года.

Основные габариты бульдозера следующие:

• гусеничная база 2480 миллиметров;

• калибр 1880 миллиметров;

• дорожный просвет 415 миллиметров.

Для всех жидкостей, необходимых для трактора, были отдельные баки. Их объемы следующие:

• топливный бак — двести девяносто литров;

• для охлаждающей жидкости — шестьдесят литров;

• для смазки двигателя — тридцать два литра;

• двухбоковые редукторы объемом двенадцать литров;

• для жидкости гидросистемы — сто литров.

Их общий объем значительно увеличивает массу трактора в целом.И весит он почти четырнадцать с половиной тонн.

Комплектация трактора

Бульдозер Т-130, технические характеристики которого обсуждались выше, имел штатное устройство для своей категории. Изменены только свойства отдельных элементов.

Двигатель устанавливался в первые годы Д-130 мощностью 130 лошадиных сил. Позже (после 1981 г.) его заменили двигателем Д-160 мощностью 160 лошадиных сил. Этот вариант силового агрегата был надежным и простым в эксплуатации.Техника с этим двигателем работала как в пустыне, так и за Полярным кругом. Собиралась отдельная модификация на базе бульдозера «Т-130» — «ДЗ-109». Технические характеристики этой версии очень высокие. И стоит отметить, что она очень хорошо себя проявила в таких условиях. Двигатели неприхотливы к качеству топлива. Работает на дизельном топливе, керосине и даже на газовом конденсате.

В условиях сильных морозов впервые были проблемы со спуском.Но производители быстро решили эту проблему. Те экземпляры, которые должны были работать в северных зонах, были оснащены дополнительными предпусковыми подогревателями. Эти моторы нагрели все рабочие жидкости.

Коробка передач механическая. У него восемь скоростей. Были модификации с установленными гидромеханическими коробками. Подвеска полужесткая, оснащена пружиной.

Бульдозер управляется рычажной системой. Они работают за счет ленточных муфт.

Тормозная система ременного типа.Кроме того, есть поворотная муфта. Такое устройство позволяет трактору вращаться на одном месте.

Популярность трактора настолько велика, что его до сих пор используют.

Bulldozer T 130 технические характеристики, двигатель, цена б / у, отзывы, видео, фото, купить

Бульдозер Т-130 — это широкополосная тяжелая гусеничная машина, которая эксплуатировалась Челябинским тракторным заводом с 1969 по 1988 год. В эти годы бульдозер Т-130 был основной машиной, которая регулярно эксплуатировалась на всей территории СССР. а также в странах ближнего зарубежья.Это связано с универсальностью бульдозера, так как он способен выполнять как строительные виды работ, так и сельскохозяйственные, лесные и некоторые коммунальные работы за счет оснащения его специальным навесным оборудованием. За весь период производства с завода сошло 242 тысячи автомобилей, которые часто можно встретить и в настоящее время. Основой для этого бульдозера стал гусеничный трактор Т-100, а именно он был полностью доработан и доработан, в результате чего появилась высоконадежная и ремонтопригодная машина с довольно большим эксплуатационным ресурсом, как силового агрегата, так и других механизмов и сборки.С завода он комплектуется четырехцилиндровым дизельным двигателем Д-130, который способен выдавать номинальную мощность при определенной частоте вращения коленчатого вала 95,6 киловатт или 130 лошадиных сил, что, кстати, указано в названии двигателя. бульдозер. Более поздние модели, выпускавшиеся с 1981 по 1988 годы, оснащены улучшенным двигателем Д-160, который способен развивать максимальную мощность 117,7 киловатт или 160 лошадиных сил. Стоит отметить, что особой популярностью пользовались более поздние модели, которые обладали большей мощностью и, соответственно, тяговым усилием.Сам бульдозер Т-130 был отнесен к шестому классу специальной тяговой техники.

Назначение

Основная область применения бульдозера Т-130 — строительные работы, например там, где требуется тяжелая техника. А именно, он способен выравнивать рабочие зоны, засыпать ямы, ямы и траншеи, перемещать камни, а также рыхлить твердую почву, используя при этом одно- или трехзубое оборудование. Все эти процессы машина выполняет и в дорожном строительстве.Бульдозер Т-130 способен справляться с грунтами первой, второй и третьей категорий плотности без применения рыхлительных агрегатов, когда с ними прочна и четвертая категория. Но помимо строительства, бульдозер легко переоборудовать специально для сельского хозяйства, где он выполняет такие работы, как вспашка полей с почвой разной несущей способности, обработка почвы и посев. Также эта машина востребована при мелиоративных и плантационных работах.

В коммунальном хозяйстве бульдозер, как правило, применяют только для очистки участков дорог, некоторых участков и улиц от большой массы снега стандартным фронтальным отвалом.

В лесном хозяйстве перечень выполняемых им работ немного шире, а именно, помимо выравнивания местности, перемещения камней и рыхления, бульдозер Т-130 служит для выкорчевывания пней и корней деревьев, который предварительно оснащен специальной резинка-лезвие. Перемещение срубленных деревьев на короткие расстояния осуществляется с помощью лебедочного оборудования, что в некоторых случаях позволяет не прибегать к использованию трелевочных тракторов.

Стоит отметить, что за годы производства было актуально переоборудовать бульдозер под трубоукладчик и копру.

Вложения

Для бульдозера Т-130 существует довольно большой выбор различных дополнительных агрегатов, используемых практически во всех сферах работ. Но поскольку основное назначение этого бульдозера — строительство, соответственно разберем подробно каждый агрегат, используемый в этой сфере:

• Лезвие переднее (полусферическая форма). Его ширина составляет 3310 миллиметров. Высота 1310 миллиметров. Объем этой отвала составляет 4750 кубических миллиметров. Основной угол резания — 55 градусов.Максимально допустимое смещение лезвия составляет 630 миллиметров или 10 градусов. Угол резания изменяется с помощью винтовой распорки, а сам перекос — с помощью гидравлической распорки. Полностью собранное оборудование весит 2510 кг. Принадлежит к типу E.
• Отвал передний (прямой). По ширине этот отвал имеет значение 3420 миллиметров, по высоте — также 1310 миллиметров. Максимальный объем 4280 кубических миллиметров. Угол реза такой же, как и у предыдущего агрегата, а именно 55 градусов.Максимально допустимое смещение также составляет 630 миллиметров или десять градусов. Угол реза и наклон лезвия меняются так же, как и у предыдущей модели. Вес готового к эксплуатации оборудования — 2373 килограмма. Принадлежит к типу Б.
• Лобовое лезвие (прямая форма с возможностью изменения угла поворота). Лезвие имеет ширину 4280 миллиметров и высоту 1140 миллиметров. Его объем достигает примерно 4000 миллиметров. Максимальный угол поворота 25 градусов.Максимальный перекос составляет десять градусов или 630 миллиметров. Их всего два типа, это тип D и тип D3. Масса первого составляет 2540 килограммов, а масса второго — 2650 килограммов.
• Отвал угольный передний (сферической формы). Ширина этого агрегата составляет 4243 миллиметра, высота — 1510 миллиметров. Его объем составляет 9700 кубических миллиметров, что позволяет перемещать довольно большую массу сыпучих материалов, угля, снега, а также торфа. Масса такой отвала 3045 килограмм.Относится к типу К.
• Отвал болотный передний (прямой). Его ширина составляет 4260 миллиметров. Высота 1350 мм. Объем этого агрегата составляет примерно 5300 кубических миллиметров. Используется на почвах с низкой несущей способностью. Вес самосвала 2870 килограмм. Относится к типу В4.
• Рыхлитель (однозубый). Максимально допустимая глубина этого оборудования — 650 миллиметров. Его можно поднять максимум на 700 миллиметров. Применяется на плотных почвах и на асфальтовых участках.В готовом виде он весит 1549 кг. Устанавливается в задней части бульдозера. Относится к типу H.
• Рыхлитель (трехзубый). Максимальная глубина и высота подъема точно такие же, как у предыдущего рыхлителя. Зубья расположены на расстоянии 900 миллиметров друг от друга, чтобы покрыть большую площадь, чем у предыдущего устройства. Масса трехстоечного рыхлительного оборудования составляет 2240 килограммов. Устанавливается в задней части бульдозера. Принадлежит к типу P.
• Сцепное устройство (жесткое). Это оборудование также известно как ЖПУ.Предназначен для использования с другими прицепами и машинами. Устанавливается в задней части бульдозера. Относится к типу общего назначения.
• Сцепное устройство (маятникового типа). Этот блок также известен как MPU и предназначен для всего, что было в предыдущем оборудовании. Этот тип отличается возможностью смещения точки прицепа относительно продольной оси, что удобно при работе с высокими нагрузками от прицепного орудия. Он также установлен в задней части бульдозера. Относится к типу общего назначения.

Модификации

Всего существует одна модифицированная версия, предназначенная для работы на малой несущей способности, а именно это болото. От базовой модели он отличается только гусеницами, которые имеют увеличенные габариты (длину и ширину).

В целом у бульдозера Т-130 не так много доработок, но на протяжении всего периода его производства он неоднократно дорабатывался и улучшался, что позволило добиться большей надежности этой машины.Также помимо этого был обновлен список дополнительного навесного оборудования, что значительно расширило спектр выполняемых работ, как в строительстве, так и в сельском и лесном хозяйстве. Как уже упоминалось ранее, с 1981 года бульдозер стал оснащаться двигателем Д-160, который немного позже был усовершенствован, в результате чего его максимальная мощность увеличилась до 128 киловатт или 174 лошадиных сил. Предыдущий топливный бак также был расширен до объема 300 литров, что позволяло проводить необходимые работы достаточно длительное время.Стоит отметить, что именно бульдозер Т-130 послужил основой для более новых моделей гусеничной техники, таких как Т-170, многое унаследовавшее от своего предшественника.

Технические характеристики

Бульдозер Т-130 в полностью рабочем состоянии имеет массу 14 300 кг. По длине эта машина равна 5193 миллиметрам. Его высота 3085 миллиметров. По ширине с учетом краев гусениц базового бульдозера машина достигает 2475 миллиметров.Расстояние между гусеницами 1880 миллиметров. Дорожный просвет составляет 416 миллиметров.

, выпускавшиеся в период с 1969 по 1981 годы, с завода оснащались четырехцилиндровым дизельным двигателем марки Д-130, от которого бульдозер получил название Т-130. Этот силовой агрегат при достижении максимальных оборотов коленчатого вала может развивать 95,6 киловатт или 130 лошадиных сил. Но со временем этот агрегат все же устарел по техническим характеристикам, что послужило поводом для его замены на более производительную модель Д-160.Произошло это в 1981 году, и на новые модели бульдозеров стали устанавливать 160-сильный четырехцилиндровый дизель. Чуть позже он претерпел некоторые технические изменения, в результате которых его максимальная мощность была увеличена до 128 киловатт (174 лошадиных силы).

Трансмиссия бульдозера включает сухое сцепление в постоянно замкнутом положении и механическую коробку передач. Коробка передач этой машины имеет восемь передач, предназначенных для движения бульдозера вперед, и четыре передачи, предназначенные для движения бульдозера задним ходом.Также имеется четырехвальная коробка передач, коническая передача и несколько двухступенчатых бортовых передач.

У Т-130 по бокам ленточные тормоза. Тормозная система приводится в действие гидравлическими сервомеханизмами.

Рама бульдозера состоит из двух лонжеронов, приваренных к корпусам бортовых сцеплений. Каждая гусеница этой машины содержит пять опорных катков, поддерживаемых двумя опорными катками. Гусеницы натянуты гидравлической системой. Каждое звено гусеницы кованое, которое соединяется с другими звеньями с помощью втулок и штифтов.

Особенности

Бульдозер Т-130 позволяет выполнять достаточно тяжелые виды работ благодаря высокому тяговому усилию и большому ассортименту навесного оборудования. Но не только это сделало бульдозер универсальным, но и внутреннее оборудование, которое влияет на комфорт оператора при работе вне зависимости от погодных условий, будь то низкие температуры окружающей среды или, наоборот, жара. Это связано с наличием в базовой комплектации системы фильтрации поступающего в кабину воздуха, а также его обогрева и внутреннего обогревателя.Высокий уровень постороннего шума и сильная тряска при работе способствуют появлению быстрого утомления оператора, соответственно, снижается эффективность и точность выполнения. Но для того, чтобы снизить эти уровни, были использованы специальные материалы, а именно звукоизоляция и виброизоляция. В самой кабине применены звукоизоляционные материалы, а уже под ней — виброизоляционные материалы, что позволяет гасить часть колебаний, исходящих от механизмов подвески бульдозера, трансмиссии и, конечно же, немного сгладить тряска при движении по неровной поверхности.В кабине бульдозера используется конструкция закрытого типа из металла. Места в нем более чем достаточно, так как в нем могут разместиться до двух человек.

Все вышеперечисленное является базовым, если при заказе данной машины у дилеров может быть запрошено следующее оборудование:

1. Подогреватель двигателя. Основным элементом является жидкость (вода или масло), которая нагревает силовой агрегат при низких температурах окружающей среды, обеспечивая легкий запуск двигателя.
2. Воздухонагреватель специальный. Это своеобразное дополнение к системе фильтрации, так как нагревает уже отфильтрованный воздух до необходимой температуры, обеспечивая комфортные условия работы в кабине в мороз.
3. Подъездные пути. Это колодки для гусениц, что позволяет добиться высокого сцепления на скользкой поверхности.
4. Резиновые башмаки. В основном они используются при работе на асфальтовых участках дорог и улиц, так как способны не нанести особого повреждения поверхности.
5. Тент специальный. Это полезно при работе под открытым солнцем летом и в жарких местах. Устанавливается вместо металлической кабины и при необходимости снимается.

Видео

Двигатель

Первым двигателем, установленным на этот бульдозер, является четырехцилиндровый силовой агрегат Д-130, который может развивать номинальную мощность при определенной частоте вращения коленчатого вала (2000 об / мин) в 130 или 95 лошадиных сил.6 киловатт. Цилиндры диаметром 105 миллиметров расположены вертикально в ряд. Ход поршня — 120 миллиметров.

Второй двигатель, устанавливаемый с 1981 года, — Д-160. Этот агрегат также имеет четыре цилиндра диаметром 145 миллиметров, которые находятся в вертикальном рядном положении. Ход поршня этого агрегата составляет 255 миллиметров. Максимально допустимое количество оборотов коленчатого вала для Д-160 снижено до 1350 об / мин, но, несмотря на это, этот агрегат способен выдавать 117 оборотов.7 киловатт или 160 лошадиных сил, что вместе с восьмиступенчатой ​​трансмиссией позволяет добиться довольно высокого тягового усилия.

Третий двигатель и последний — тот же дизель Д-160, но с некоторыми техническими доработками. Его максимальная мощность была увеличена до 128 киловатт или 174 лошадиных сил, что повлияло на бульдозер только в лучшую сторону.

Пуск каждой силовой установки осуществляется от специального одноцилиндрового пускового двигателя модели П-23У. Этот двигатель уже работает на бензине.

Во всех дизельных двигателях этого бульдозера используется система жидкостного охлаждения, температура которой достигает 85 градусов.

Цена новые и б / у

В совершенно новом техническом состоянии бульдозер Т-130 имеет стоимость от одного миллиона рублей до двух с половиной миллионов российских рублей. Стоит помнить, что при покупке нового оборудования стоимость может меняться в зависимости от таких моментов, как год выпуска, комплектация (в том числе дополнительное оборудование, запрашиваемое у продавца), версия (базовая или болотная) и дополнительное навесное оборудование, а точнее их наличие. и введите…

Автомобиль с пробегом имеет несколько меньшую стоимость — от 700 тысяч рублей до одного миллиона российских рублей. Приобретая б / у оборудование, нужно знать, что в основном стоимость зависит от общего состояния машины, а затем следуют год выпуска, версия и наличие дополнительного оборудования.

Технические характеристики и особенности трактора

Бульдозер Т-130

Т 130, технические характеристики которого актуальны и в настоящее время, производства Челябинского тракторного завода.Трактор использовался в основном как бульдозер, что и определило специфику его работы.

Техника применялась в основном при строительстве и земляных работах. Эта модель могла также выполнять сельскохозяйственные работы, в основном вспашку полей. Производство бульдозера Т-130 началось в 1969 году, спустя 19 лет компания объявила о снятии машины с производства. Стоит отметить, что машины, выпущенные более 20 лет назад, успешно выполняют свои задачи и в настоящее время.

Особенности техники

Челябинское тракторное предприятие специализируется на производстве большегрузных машин. Трактор Т-130 не исключение, эта техника относится к 10 классу тяги.

Интересно! За время своего существования бульдозер Т-130 практически не изменился. Единственное конструктивное новшество — установка системы подачи топлива с турбонаддувом.

Как таковых модификаций машин данной серии не производилось.. Конструкторы разработали только облегченную модель, предназначенную для работы на торфяниках. Но базовая версия трактора послужила базой для разработки более 80 единиц тяжелой техники.

Силовая установка

Бульдозер оснащался четырехцилиндровым дизельным двигателем Д-160 с турбонаддувом. Мощность силовой установки составляет 140 лошадиных сил. Расход топлива на максимальной мощности — 244 г / кВтч.

Для пуска маршевого двигателя предусмотрен бензиновый двигатель серии ПМ-23.Это двухцилиндровый двигатель карбюраторного типа, агрегатированный с дизельным двигателем с двухступенчатой ​​коробкой передач.

Предварительный двигатель необходим для запуска автомобиля в холодное время года. Форсунки установлены на головках цилиндров. При работе на нейтрали можно отключить подачу топлива для второго и третьего цилиндров. Такой подход обеспечивает экономичный расход топлива при простоях оборудования.

Схема трансмиссии

Трактор Т-130 оборудован механической трансмиссией.Схема состоит из восьмиступенчатой ​​коробки передач, механизма поворота и бортовых передач, сцепления и заднего моста. Особенности включают фрикционную муфту, которая соединяет двигатель с системой трансмиссии, и сухое четырехдисковое сцепление.

Ходовая

Основные узлы Т-130 размещены на металлическом каркасе. Он состоит из двух продольных лонжеронов, соединенных между собой задним мостом. Тип подвески — полужесткая, сбалансированная. Гусеница состоит из штампованных гусениц, соединенных металлическими штифтами.

Рабочее место

Бульдозер Т-130 был оборудован цельнометаллической кабиной, рассчитанной на двух человек. Сиденье водителя имеет регулируемую конфигурацию спинки. Предусмотрен каркас безопасности. Кабина оборудована системами отопления и кондиционирования. Использование резиновых уплотнителей сделало кабину защищенной от шума и пыли.

Электрик

Электросхема обеспечивает работу приборов внутреннего и наружного освещения и дополнительного оборудования в кабине.Напряжение в электрической сети 12 Вт. Для защиты проводки от короткого замыкания предусмотрены специальные предохранители.

Система управления

Трактор Т-130 управляется рычагами. Поворотная муфта используется для поворота машины. Такие муфты расположены на задней оси и соединяются с ведущими шестернями с помощью валов.

Схема рулевого управления следующая: если трактор нужно развернуть, включается поворотная муфта с нужной стороны и гусеница замедляется.

На крутых поворотах применяется ленточная тормозная система. При помощи ленточного тормоза (он расположен вокруг поворотной муфты) трактор можно развернуть практически на месте.

Дополнительное оборудование

Бульдозер Т-130 оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой. Такая схема обеспечивает работу навесного и прицепного оборудования. Задняя и передняя навески используются для установки дополнительного оборудования.

Дополнительно предусмотрена навеска для работы с прицепной техникой.Этот узел может быть выполнен в двух вариантах: маятниковый или жесткий.

Технические характеристики:

Обзор модификаций

Бульдозер Т-130 выпускался в двух модификациях: обычный и болотный. Последний получил маркировку Т-130Б. На машину установили другой двигатель — Д-180 мощностью 170 лошадиных сил.

Дополнительно стала применяться гусеничная гусеница с широкими гусеницами. Это позволяло машине выполнять различные работы на болотистой местности, например, добывать торф.

На базе Т-130 спроектирована и выпущена более мощная гусеничная машина Т-170. Этот трактор несколько раз модернизировался и стал базой для нескольких серий тяжелых машин.

Достоинства и недостатки

По своим функциональным возможностям Т-130 превзошел все ожидания. Машину можно использовать для планирования строительных площадок, устройства насыпей, очистки территории и других работ.

Кроме того, машина обладала отличной проходимостью с учетом большого веса оборудования.Такой эффект достигается за счет низкого удельного давления на грунт. Этот показатель составляет 0,5 МПа на квадратный сантиметр поверхности.

В плане ремонта проблем обычно не возникает. Несмотря на то, что автомобиль давно снят с производства, в продаже можно найти не только отдельные узлы или детали, но и целые блоки. Например, можно заменить всю кабину или гусеницу.

Техника может работать с основными видами дополнительного оборудования. Это предоставило машине широкие возможности.С равным успехом бульдозер можно было использовать при лесозаготовках, добыче камня и полезных ископаемых. Стоит отметить, что трактор отработал на всех без исключения крупных стройках Советского Союза.

Не обошлось и без конструктивных недостатков. Двигатель мог долгое время работать на холостом ходу, но это приводило к утечкам масла. Утечка смазки привела к отказу турбины двигателя.

Предпусковой бензиновый двигатель плохо работал при низких температурах окружающей среды. Использование вдавленных пальцев в полотне гусеницы затрудняло текущий ремонт в случае повреждения гусеницы или ведущего ролика.

Гусеничный трактор № 136 Тракторы Hachette Россия 1:43 Бульдозер Т-130 Игрушки и хобби

• Дом
• Игрушки и хобби
• Литой и игрушечный транспорт
• Сельскохозяйственная техника
• Современное производство
• Гусеничный трактор № 136 Hachette Tractors Россия 1:43 Бульдозер T-130

Hachette Tractors Россия 1:43 T-130 Бульдозерный гусеничный трактор № 136, № 136 Hachette Tractors Russia по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1:43 Бульдозер Т-130, Гусеничный трактор, Лучшее качество , Оптовые цены, Гарантия качества, Последние поступления, ограниченные скидки.1:43 Бульдозер Т-130 Гусеничный трактор № 136 Hachette Tractors Россия, Гусеничный трактор № 136 Hachette Tractors Россия 1:43 Бульдозер Т-130.

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1:43 Бульдозер T-130, неиспользованный, См. Полную информацию в списке продавца, неоткрытый, С подставкой: Материал: Литье под давлением с пластиковыми деталями , неповрежденный, Состояние :: Новое: Совершенно новое, в том числе изделия ручной работы, Бренд:: Hachette: UPC:: Не применяется, Посмотреть все определения состояния: Марка автомобиля:: Челябинск.Бесплатная доставка для многих товаров. Тип транспортного средства:: Трактор: Масштаб:: 1:43, Гусеничный трактор, Характеристики:: Неоткрытая коробка, Тип:: Сельскохозяйственные тракторы: Модифицированный товар:: Нет. Товар вне дома:: Нет: Пользовательский комплект:: Нет, # 136 Hachette Tractors Russia по лучшим ценам онлайн.

Гусеничный трактор № 136 Hachette Tractors Россия 1:43 Бульдозер Т-130

spychacz — Перевод на английский — примеры польский

Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Jeżeli nie, wezmę spychacz na działkę.