Это мтз 82: Трактор МТЗ-82: особенности и преимущества модели

Схема переключения передач МТЗ 82 opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 26.09.2019 10:29:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 26.09.2019 10:29:00
    [ID] => 508539753
    [~ID] => 508539753
    [NAME] => Схема переключения передач МТЗ 82
    [~NAME] => Схема переключения передач МТЗ 82
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

	 МТЗ-80/82 «Беларусь» является одним из самых массовых тракторов в бывшем СССР. Данная машина выпускалась в Минске, а также на ряде других заводов СССР с 1974 года и продолжает выпускаться до сегодняшнего дня.


	 Изначально трактор разрабатывался как лёгкая сельскохозяйственная машина. Однако в нашей стране он получил на много более широкое применение. На базе МТЗ-80/82 делалась разнообразная строительная техника, такая как бульдозеры и экскаваторы, которая стала не менее известна, чем сельскохозяйственная.


 Поэтому информация о работе и обслуживании этого трактора будет интересна самой широкой публике.
   В статье ниже будет подробно рассмотрена коробка передач МТЗ 82, её возможности, а также порядок переключения скоростей МТЗ 82.

 
МТЗ-82: схема переключения передач, порядок переключения режимов 
 

	 Схема переключения скоростей у тракторов МТЗ-80/82 «Беларусь» существенно отличается от таковой на автомобилях, поэтому стоит о ней рассказать подробней.


	 КПП МТЗ 82 рассчитана на 11 скоростей, вместе с нейтральной передачей их 12. Что любопытно, все эти скорости включаются одним рычагом.


	 О том, где какая передача, можно узнать на картинке ниже:


 

Схема включения передач на тракторах МТЗ-80/82 «Беларусь» 

	 На схеме римскими цифрами обозначены режимы:

• I – понижающий;
• II – повышающий.

Первое что нужно сделать, это включить режим, которым вы планируете двигаться. Он включается в крайнем левом положении. При этом обращаю внимание, что положение ручки при включении режима отличается от её положения при включении скорости. При включении режима ход ручки КПП намного больше.

Включение режима происходит следующим образом. Сцепление выжимается до отказа (у трактора оно находится там же где и у автомобиля, это крайняя левая педаль), после чего включается нужный вам режим.

После того как режим включен, возвращаете ручку в нейтральное положение и можно включать скорости. При включении понижающего режима, вам доступны скорости 1, 3, 5, 4, а также пониженная передача назад.

Если же вам нужно перейти в повышающий режим, то для этого сначала его нужно включить, переведя ручку влево вверх. После этого вы её возвращаете в нейтральное положение и вам доступны повышающие режимы. То есть 2, 6, 8, 7 скорости и повышенная назад.

Девятая передача прямая, она включается при всех режимах КПП, то есть при пониженном и при повышенном.

Тем, кому из текста непонятно как правильно пользоваться КПП на тракторах Беларусь предлагаю все, что описано выше посмотреть на видео:

Обращаю внимание читателей, что коробка передач МТЗ-80/82 несинхронизированная, а значит, все манипуляции с ней нужно делать через двойной выжим сцепления. Как это делается?

Если трактор движется, на какой-либо передаче, то при первом выжиме сцепления вы включаете нейтральный режим. Тогда вы полностью отпускаете сцепление после чего жмёте его ещё один раз для того, чтобы включить нужную вам скорость. Это и есть двойной выжим сцепления.

Обращаю внимание, что КПП МТЗ-80/82 довольно сложный механизм, движок МТЗ-80 имеет достаточно большой момент, чтобы срезать зубцы на шестернях, а также раскрошить их. Поэтому нужно добиваться включения передач без рыков и иного шума. Это позволит сохранять коробку в работоспособном состоянии долгое время.

Устройство коробки передач МТЗ-80 и МТЗ-82

КПП МТЗ-80/82 представляет собой чугунный картер, в котором расположено 4 вала, на которые надеты шестерёнки. Главными валами являются первичный и вторичный, которые расположены один над другим. При формировании крутящего момента им помогают два других вала — промежуточный и дополнительный.

Все валы КПП опираются на подшипники, расположенные в стенках корпуса коробки, а также в центральной перегородке.

Сам картер КПП заполнен трансмиссионным маслом, которое обеспечивает смазку трущихся поверхностей. Для того, чтобы масло ни покидало картер коробки, на оконечностях валов присутствуют сальники.

Фото КПП МТЗ-80/82

Первичный вал

Первичный вал является одной из самых важных деталей КПП. Именно на него, через сцепление попадает крутящий момент из двигателя в КПП. Одна сторона первичного вала взаимодействует с корзиной сцепления. Другая сторона передаёт крутящий момент муфте вторичного вала.

Первичный вал в коробке опирается на два подшипника и на нём надеты шестерни, которые отвечают за включение 3-й, 4-й, а также 5-й скоростей трактора.

Ещё одной важной функцией первичного вала является передача вращения ходоуменьшителю. С ним он связан посредством зубчатой передачи.

Порядок работы КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

На рисунке выше показана схема коробки передач МТЗ-80/82. Она потребуется для понимания порядка работы КПП.

Крутящий момент от двигателя, через сцепление, передаётся к первичному валу, который обозначен цифрой 1. На валу находятся две шестерни (цифры 3 и 4). Эти шестерни могут передвигаться вдоль вала, именно они отвечают за 5, 4, 7, 8 скорости. Порядок включения этих скоростей можно также увидеть на рисунке.

Кроме этого, шестерня 4 при зацеплении с шестерней 5, включает 9 передачу.

Промежуточный вал, обозначенный цифрой 14, отвечает за передачу крутящего момента к вторичному валу КПП, обозначенному цифрой 7.

Подвижные шестерни у этого вала обозначены цифрой 18. Именно блок этих шестерёнок, при передвижении по валу вперёд, отвечает за 1, 3, 4, 5, а также за 1 заднюю скорости. Если же этот блок передвигается назад, то он отвечает за включение 2, 6, 7, 8 и 2 задней передач.

Дополнительный вал, обозначенный цифрой 27, участвует в формировании крутящего момента 1 и 2 передачи вперёд, а также обоих скоростей заднего хода.

Вторичный вал (цифра 7) передает крутящий момент непосредственно на ведущие колёса. Все передачи идут через промежуточный или дополнительный валы и только в прямой 9-й скорости участвуют 2 вала: первичный (1) и вторичный (7).

Конструкция реверс-редуктора МТЗ-80 и МТЗ-82

Между корпусом сцепления и КПП располагается реверс-редуктор. Этот узел отвечает за быстрое изменение направления движения с переднего на задний.

Реверс-редуктор состоит из двух узлов: блока валов и шестеренок, а также узла управления редуктором. Чертёж реверс-редуктора можно увидеть на рисунке ниже:

Цифрами на рисунке обозначены:

1. крышка реверс-редуктора;
2. синхронизатор;
3. рычажок;
4. валик с вилкой;
5. шарик фиксатора;
6. стакан;
7. втулка;
8. первичный вал КП;
9. ведомая шестерня;
10. коробка передач;
11. гнездо переднее;
12. корпус сцепления;
13. промежуточная шестерня;
14. ось сателлита;
15. штифт;
16. сателлит;
17. шарикоподшипник;
18. силовой вал;
19. ведущая шестерня;
20. крышка;
21. механизм параллелограмма;
22. рычаг управления реверс-редуктором.

Техническое обслуживание коробки передач МТЗ-82

В отличие от механических КПП автомобилей, коробки передач тракторов приходиться обслуживать. Обслуживание КПП тракторов МТЗ-80/82 заключается в контроле уровня смазки, своевременной её замене, а также контроле уровня затяжки всех болтовых соединений узла.

Масло в коробке передач МТЗ-80/83 нужно менять при ТО-3, которое проводится каждые 960 часов работы трактора.

На правой стенке коробки передач присутствует контрольная пробка, в нормальных условиях масло должно быть чуть ниже этого отверстия, если же масло существенно ниже этой контрольной точки, то его нужно долить. Стоит помнить, что для проверки уровня масла нужно поместить трактор на горизонтальную поверхность.

Как уже писалось выше, масло в КПП меняется при ТО-3. При этом в коробку передач можно заливать следующие виды масел:

• ТЭ-15-ЭФО;
• Тап-15В;
• Моторное автомобильное масло М12Г1.

Замену масла в КПП МТЗ-80/82 производят сразу же после окончания работы трактора, ещё до того, как масло в коробке остынет. Именно при этих условиях можно добиться полного слива масла из картера КПП.

Ещё одним важным аспектом контроля технического состояния КПП является контроль осевого зазора в подшипниках вторичного вала. По условиям эксплуатации допускается зазор 0,3 мм.

Признаками превышения зазора являются посторонние шумы и стуки в коробке передач. Для того, чтобы устранить эти признаки нужно произвести регулировку зазора.

[~DETAIL_TEXT] =>

МТЗ-80/82 «Беларусь» является одним из самых массовых тракторов в бывшем СССР. Данная машина выпускалась в Минске, а также на ряде других заводов СССР с 1974 года и продолжает выпускаться до сегодняшнего дня.

Изначально трактор разрабатывался как лёгкая сельскохозяйственная машина. Однако в нашей стране он получил на много более широкое применение.

На базе МТЗ-80/82 делалась разнообразная строительная техника, такая как бульдозеры и экскаваторы, которая стала не менее известна, чем сельскохозяйственная.

Поэтому информация о работе и обслуживании этого трактора будет интересна самой широкой публике. В статье ниже будет подробно рассмотрена коробка передач МТЗ 82, её возможности, а также порядок переключения скоростей МТЗ 82.

МТЗ-82: схема переключения передач, порядок переключения режимов

Схема переключения скоростей у тракторов МТЗ-80/82 «Беларусь» существенно отличается от таковой на автомобилях, поэтому стоит о ней рассказать подробней.

КПП МТЗ 82 рассчитана на 11 скоростей, вместе с нейтральной передачей их 12. Что любопытно, все эти скорости включаются одним рычагом.

О том, где какая передача, можно узнать на картинке ниже:

Схема включения передач на тракторах МТЗ-80/82 «Беларусь»

На схеме римскими цифрами обозначены режимы:

• I – понижающий;
• II – повышающий.

Первое что нужно сделать, это включить режим, которым вы планируете двигаться. Он включается в крайнем левом положении. При этом обращаю внимание, что положение ручки при включении режима отличается от её положения при включении скорости. При включении режима ход ручки КПП намного больше.

Включение режима происходит следующим образом. Сцепление выжимается до отказа (у трактора оно находится там же где и у автомобиля, это крайняя левая педаль), после чего включается нужный вам режим.

После того как режим включен, возвращаете ручку в нейтральное положение и можно включать скорости. При включении понижающего режима, вам доступны скорости 1, 3, 5, 4, а также пониженная передача назад.

Если же вам нужно перейти в повышающий режим, то для этого сначала его нужно включить, переведя ручку влево вверх. После этого вы её возвращаете в нейтральное положение и вам доступны повышающие режимы. То есть 2, 6, 8, 7 скорости и повышенная назад.

Девятая передача прямая, она включается при всех режимах КПП, то есть при пониженном и при повышенном.

Тем, кому из текста непонятно как правильно пользоваться КПП на тракторах Беларусь предлагаю все, что описано выше посмотреть на видео:

Обращаю внимание читателей, что коробка передач МТЗ-80/82 несинхронизированная, а значит, все манипуляции с ней нужно делать через двойной выжим сцепления. Как это делается?

Если трактор движется, на какой-либо передаче, то при первом выжиме сцепления вы включаете нейтральный режим. Тогда вы полностью отпускаете сцепление после чего жмёте его ещё один раз для того, чтобы включить нужную вам скорость. Это и есть двойной выжим сцепления.

Обращаю внимание, что КПП МТЗ-80/82 довольно сложный механизм, движок МТЗ-80 имеет достаточно большой момент, чтобы срезать зубцы на шестернях, а также раскрошить их. Поэтому нужно добиваться включения передач без рыков и иного шума. Это позволит сохранять коробку в работоспособном состоянии долгое время.

Устройство коробки передач МТЗ-80 и МТЗ-82

КПП МТЗ-80/82 представляет собой чугунный картер, в котором расположено 4 вала, на которые надеты шестерёнки. Главными валами являются первичный и вторичный, которые расположены один над другим. При формировании крутящего момента им помогают два других вала — промежуточный и дополнительный.

Все валы КПП опираются на подшипники, расположенные в стенках корпуса коробки, а также в центральной перегородке.

Сам картер КПП заполнен трансмиссионным маслом, которое обеспечивает смазку трущихся поверхностей. Для того, чтобы масло ни покидало картер коробки, на оконечностях валов присутствуют сальники.

Фото КПП МТЗ-80/82

Первичный вал

Первичный вал является одной из самых важных деталей КПП. Именно на него, через сцепление попадает крутящий момент из двигателя в КПП. Одна сторона первичного вала взаимодействует с корзиной сцепления. Другая сторона передаёт крутящий момент муфте вторичного вала.

Первичный вал в коробке опирается на два подшипника и на нём надеты шестерни, которые отвечают за включение 3-й, 4-й, а также 5-й скоростей трактора.

Ещё одной важной функцией первичного вала является передача вращения ходоуменьшителю. С ним он связан посредством зубчатой передачи.

Порядок работы КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

На рисунке выше показана схема коробки передач МТЗ-80/82. Она потребуется для понимания порядка работы КПП.

Крутящий момент от двигателя, через сцепление, передаётся к первичному валу, который обозначен цифрой 1. На валу находятся две шестерни (цифры 3 и 4). Эти шестерни могут передвигаться вдоль вала, именно они отвечают за 5, 4, 7, 8 скорости. Порядок включения этих скоростей можно также увидеть на рисунке.

Кроме этого, шестерня 4 при зацеплении с шестерней 5, включает 9 передачу.

Промежуточный вал, обозначенный цифрой 14, отвечает за передачу крутящего момента к вторичному валу КПП, обозначенному цифрой 7.

Подвижные шестерни у этого вала обозначены цифрой 18. Именно блок этих шестерёнок, при передвижении по валу вперёд, отвечает за 1, 3, 4, 5, а также за 1 заднюю скорости. Если же этот блок передвигается назад, то он отвечает за включение 2, 6, 7, 8 и 2 задней передач.

Дополнительный вал, обозначенный цифрой 27, участвует в формировании крутящего момента 1 и 2 передачи вперёд, а также обоих скоростей заднего хода.

Вторичный вал (цифра 7) передает крутящий момент непосредственно на ведущие колёса. Все передачи идут через промежуточный или дополнительный валы и только в прямой 9-й скорости участвуют 2 вала: первичный (1) и вторичный (7).

Конструкция реверс-редуктора МТЗ-80 и МТЗ-82

Между корпусом сцепления и КПП располагается реверс-редуктор. Этот узел отвечает за быстрое изменение направления движения с переднего на задний.

Реверс-редуктор состоит из двух узлов: блока валов и шестеренок, а также узла управления редуктором. Чертёж реверс-редуктора можно увидеть на рисунке ниже:

Цифрами на рисунке обозначены:

1. крышка реверс-редуктора;
2. синхронизатор;
3. рычажок;
4. валик с вилкой;
5. шарик фиксатора;
6. стакан;
7. втулка;
8. первичный вал КП;
9. ведомая шестерня;
10. коробка передач;
11. гнездо переднее;
12. корпус сцепления;
13. промежуточная шестерня;
14. ось сателлита;
15. штифт;
16. сателлит;
17. шарикоподшипник;
18. силовой вал;
19. ведущая шестерня;
20. крышка;
21. механизм параллелограмма;
22. рычаг управления реверс-редуктором.

Техническое обслуживание коробки передач МТЗ-82

В отличие от механических КПП автомобилей, коробки передач тракторов приходиться обслуживать. Обслуживание КПП тракторов МТЗ-80/82 заключается в контроле уровня смазки, своевременной её замене, а также контроле уровня затяжки всех болтовых соединений узла.

Масло в коробке передач МТЗ-80/83 нужно менять при ТО-3, которое проводится каждые 960 часов работы трактора.

На правой стенке коробки передач присутствует контрольная пробка, в нормальных условиях масло должно быть чуть ниже этого отверстия, если же масло существенно ниже этой контрольной точки, то его нужно долить. Стоит помнить, что для проверки уровня масла нужно поместить трактор на горизонтальную поверхность.

Как уже писалось выше, масло в КПП меняется при ТО-3. При этом в коробку передач можно заливать следующие виды масел:

• ТЭ-15-ЭФО;
• Тап-15В;
• Моторное автомобильное масло М12Г1.

Замену масла в КПП МТЗ-80/82 производят сразу же после окончания работы трактора, ещё до того, как масло в коробке остынет. Именно при этих условиях можно добиться полного слива масла из картера КПП.

Ещё одним важным аспектом контроля технического состояния КПП является контроль осевого зазора в подшипниках вторичного вала. По условиям эксплуатации допускается зазор 0,3 мм.

Признаками превышения зазора являются посторонние шумы и стуки в коробке передач. Для того, чтобы устранить эти признаки нужно произвести регулировку зазора.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

МТЗ-80/82 «Беларусь» является одним из самых массовых тракторов в бывшем СССР. Данная машина выпускалась в Минске, а также на ряде других заводов СССР с 1974 года и продолжает выпускаться до сегодняшнего дня.

Изначально трактор разрабатывался как лёгкая сельскохозяйственная машина. Однако в нашей стране он получил на много более широкое применение. На базе МТЗ-80/82 делалась разнообразная строительная техника, такая как бульдозеры и экскаваторы, которая стала не менее известна, чем сельскохозяйственная.

Поэтому информация о работе и обслуживании этого трактора будет интересна самой широкой публике. В статье ниже будет подробно рассмотрена коробка передач МТЗ 82, её возможности, а также порядок переключения скоростей МТЗ 82.

[~PREVIEW_TEXT] =>

МТЗ-80/82 «Беларусь» является одним из самых массовых тракторов в бывшем СССР. Данная машина выпускалась в Минске, а также на ряде других заводов СССР с 1974 года и продолжает выпускаться до сегодняшнего дня.

Изначально трактор разрабатывался как лёгкая сельскохозяйственная машина. Однако в нашей стране он получил на много более широкое применение. На базе МТЗ-80/82 делалась разнообразная строительная техника, такая как бульдозеры и экскаваторы, которая стала не менее известна, чем сельскохозяйственная.

Поэтому информация о работе и обслуживании этого трактора будет интересна самой широкой публике. В статье ниже будет подробно рассмотрена коробка передач МТЗ 82, её возможности, а также порядок переключения скоростей МТЗ 82.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 05:16:08 [~TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 05:16:08 [ACTIVE_FROM] => 26.09.2019 10:29:00 [~ACTIVE_FROM] => 26.09.2019 10:29:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skhema-pereklyucheniya-peredach-mtz-82/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skhema-pereklyucheniya-peredach-mtz-82/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => skhema-pereklyucheniya-peredach-mtz-82 [~CODE] => skhema-pereklyucheniya-peredach-mtz-82 [EXTERNAL_ID] => 508539753 [~EXTERNAL_ID] => 508539753 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 26. 09.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [SECTION_META_KEYWORDS] => Схема переключения передач МТЗ 82 [SECTION_META_DESCRIPTION] => Схема переключения передач МТЗ 82 [SECTION_PAGE_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Схема переключения передач МТЗ 82 [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Схема переключения передач МТЗ 82 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_META_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Схема переключения передач МТЗ 82 в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 26.09.2019 10:29:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_CHAIN] => Схема переключения передач МТЗ 82 [BROWSER_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области [KEYWORDS] => Схема переключения передач МТЗ 82 [DESCRIPTION] => Схема переключения передач МТЗ 82 в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

МТЗ-80/82 «Беларусь» является одним из самых массовых тракторов в бывшем СССР. Данная машина выпускалась в Минске, а также на ряде других заводов СССР с 1974 года и продолжает выпускаться до сегодняшнего дня.

Изначально трактор разрабатывался как лёгкая сельскохозяйственная машина. Однако в нашей стране он получил на много более широкое применение. На базе МТЗ-80/82 делалась разнообразная строительная техника, такая как бульдозеры и экскаваторы, которая стала не менее известна, чем сельскохозяйственная.

Поэтому информация о работе и обслуживании этого трактора будет интересна самой широкой публике. В статье ниже будет подробно рассмотрена коробка передач МТЗ 82, её возможности, а также порядок переключения скоростей МТЗ 82.

Схема переключения скоростей у тракторов МТЗ-80/82 «Беларусь» существенно отличается от таковой на автомобилях, поэтому стоит о ней рассказать подробней.

КПП МТЗ 82 рассчитана на 11 скоростей, вместе с нейтральной передачей их 12. Что любопытно, все эти скорости включаются одним рычагом.

О том, где какая передача, можно узнать на картинке ниже:

На схеме римскими цифрами обозначены режимы:

Первое что нужно сделать, это включить режим, которым вы планируете двигаться. Он включается в крайнем левом положении. При этом обращаю внимание, что положение ручки при включении режима отличается от её положения при включении скорости. При включении режима ход ручки КПП намного больше.

Включение режима происходит следующим образом. Сцепление выжимается до отказа (у трактора оно находится там же где и у автомобиля, это крайняя левая педаль), после чего включается нужный вам режим.

После того как режим включен, возвращаете ручку в нейтральное положение и можно включать скорости. При включении понижающего режима, вам доступны скорости 1, 3, 5, 4, а также пониженная передача назад.

Если же вам нужно перейти в повышающий режим, то для этого сначала его нужно включить, переведя ручку влево вверх. После этого вы её возвращаете в нейтральное положение и вам доступны повышающие режимы. То есть 2, 6, 8, 7 скорости и повышенная назад.

Девятая передача прямая, она включается при всех режимах КПП, то есть при пониженном и при повышенном.

Тем, кому из текста непонятно как правильно пользоваться КПП на тракторах Беларусь предлагаю все, что описано выше посмотреть на видео:

Обращаю внимание читателей, что коробка передач МТЗ-80/82 несинхронизированная, а значит, все манипуляции с ней нужно делать через двойной выжим сцепления. Как это делается?

Если трактор движется, на какой-либо передаче, то при первом выжиме сцепления вы включаете нейтральный режим. Тогда вы полностью отпускаете сцепление после чего жмёте его ещё один раз для того, чтобы включить нужную вам скорость. Это и есть двойной выжим сцепления.

Обращаю внимание, что КПП МТЗ-80/82 довольно сложный механизм, движок МТЗ-80 имеет достаточно большой момент, чтобы срезать зубцы на шестернях, а также раскрошить их. Поэтому нужно добиваться включения передач без рыков и иного шума. Это позволит сохранять коробку в работоспособном состоянии долгое время.

КПП МТЗ-80/82 представляет собой чугунный картер, в котором расположено 4 вала, на которые надеты шестерёнки. Главными валами являются первичный и вторичный, которые расположены один над другим. При формировании крутящего момента им помогают два других вала — промежуточный и дополнительный.

Все валы КПП опираются на подшипники, расположенные в стенках корпуса коробки, а также в центральной перегородке.

Сам картер КПП заполнен трансмиссионным маслом, которое обеспечивает смазку трущихся поверхностей. Для того, чтобы масло ни покидало картер коробки, на оконечностях валов присутствуют сальники.

Первичный вал является одной из самых важных деталей КПП. Именно на него, через сцепление попадает крутящий момент из двигателя в КПП. Одна сторона первичного вала взаимодействует с корзиной сцепления. Другая сторона передаёт крутящий момент муфте вторичного вала.

Первичный вал в коробке опирается на два подшипника и на нём надеты шестерни, которые отвечают за включение 3-й, 4-й, а также 5-й скоростей трактора.

Ещё одной важной функцией первичного вала является передача вращения ходоуменьшителю. С ним он связан посредством зубчатой передачи.

На рисунке выше показана схема коробки передач МТЗ-80/82. Она потребуется для понимания порядка работы КПП.

Крутящий момент от двигателя, через сцепление, передаётся к первичному валу, который обозначен цифрой 1. На валу находятся две шестерни (цифры 3 и 4). Эти шестерни могут передвигаться вдоль вала, именно они отвечают за 5, 4, 7, 8 скорости. Порядок включения этих скоростей можно также увидеть на рисунке.

Кроме этого, шестерня 4 при зацеплении с шестерней 5, включает 9 передачу.

Промежуточный вал, обозначенный цифрой 14, отвечает за передачу крутящего момента к вторичному валу КПП, обозначенному цифрой 7.

Подвижные шестерни у этого вала обозначены цифрой 18. Именно блок этих шестерёнок, при передвижении по валу вперёд, отвечает за 1, 3, 4, 5, а также за 1 заднюю скорости. Если же этот блок передвигается назад, то он отвечает за включение 2, 6, 7, 8 и 2 задней передач.

Дополнительный вал, обозначенный цифрой 27, участвует в формировании крутящего момента 1 и 2 передачи вперёд, а также обоих скоростей заднего хода.

Вторичный вал (цифра 7) передает крутящий момент непосредственно на ведущие колёса. Все передачи идут через промежуточный или дополнительный валы и только в прямой 9-й скорости участвуют 2 вала: первичный (1) и вторичный (7).

Между корпусом сцепления и КПП располагается реверс-редуктор. Этот узел отвечает за быстрое изменение направления движения с переднего на задний.

Реверс-редуктор состоит из двух узлов: блока валов и шестеренок, а также узла управления редуктором. Чертёж реверс-редуктора можно увидеть на рисунке ниже:

В отличие от механических КПП автомобилей, коробки передач тракторов приходиться обслуживать. Обслуживание КПП тракторов МТЗ-80/82 заключается в контроле уровня смазки, своевременной её замене, а также контроле уровня затяжки всех болтовых соединений узла.

Масло в коробке передач МТЗ-80/83 нужно менять при ТО-3, которое проводится каждые 960 часов работы трактора.

На правой стенке коробки передач присутствует контрольная пробка, в нормальных условиях масло должно быть чуть ниже этого отверстия, если же масло существенно ниже этой контрольной точки, то его нужно долить. Стоит помнить, что для проверки уровня масла нужно поместить трактор на горизонтальную поверхность.

Как уже писалось выше, масло в КПП меняется при ТО-3. При этом в коробку передач можно заливать следующие виды масел:

Замену масла в КПП МТЗ-80/82 производят сразу же после окончания работы трактора, ещё до того, как масло в коробке остынет. Именно при этих условиях можно добиться полного слива масла из картера КПП.

Ещё одним важным аспектом контроля технического состояния КПП является контроль осевого зазора в подшипниках вторичного вала. По условиям эксплуатации допускается зазор 0,3 мм.

Признаками превышения зазора являются посторонние шумы и стуки в коробке передач. Для того, чтобы устранить эти признаки нужно произвести регулировку зазора.

МТЗ-82 МУП с отвалом. — Уборочная техника — «Вескос»

Купить в ЛИЗИНГ

Описание:

Используется для выполнения уборочных и погрузочно-разгрузочных работ, земляных работ на грунтах I и II категории, работ по планировке площадок, засыпки ям и траншей, очистки проезжей части улиц, площадей, дорог и тротуаров с твердым покрытием от снега и мусора.

МУП –  машина уборочно-погрузочная, созданная на базе трактора МТЗ БЕЛАРУС-82.1 и его модификаций, предназначенная для проведения уборочных и погрузочно-разгрузочных работ на грунтах I и II категории, а также МТЗ-82.1 МУП  предназначен для работ по планированию площадок, засыпки ям и траншей, транспортированию сыпучих материалов на небольшие расстояния.

Возможность укомплектования МУП коммунальным отвалом делает трактор незаменимым для уборки городских тратуаров, дорог и улиц от снега. МТЗ 82 МУП с отвалом это трактор для погрузки снега в самосвал, трактор для уборки и чистки снега.

 

Комплектация:

Отвал коммунальный плужный КО-2,5 или его аналоги предназначен для очистки проезжей части улиц, площадей, дорог и тротуаров с твердым покрытием. Может использоваться для очистки зерновых токов и животноводческих ферм.

Щетка МК-2,0 или ее аналоги предназначена для очистки улиц, дорог, тротуаров и других участков от мусора, снега, песчаных наносов методом подметания.

Погрузчик фронтальный универсальный ПКУ-0,8 или его аналоги предназначен для погрузки различных грузов (снега, щебня, песка, сена, соломы, силоса, навоза).

Минеральных удобрений, и т. п. в транспортные средства, смесительные установки и машины для внесения удобрений.

Для механизации внутрискладских работ с затаренными и незатаренными минеральными удобрениями, а также для перевозки и укладки в скирды рулонов и копен сена, соломы.

Рекомендуем рассмотреть вариант установки:

1. Челюстной ковш (двухчелюстной ковш) (МУП с челюстным ковшом) его установка максимально повышает производительность трактора с погрузочным оборудованием, так как дает оператору возможность пользоваться целым рядом дополнительных приспособлений: приспособления для бульдозерных и погрузочно-разгрузочных работ, работы с грунтом и устройства для захвата, распределения и сортировки материалов.

2. Щетка с увлажнителем, на щетку устанавливается ёмкость для воды и происходит увлажнение/смачивание грязи и пыли, что обеспечивает более комфортную работу трактора и не доставляет неудобства окружающим при уборке территории трактором МТЗ-82.1.

В зависимости от производителя машина уборочно-погрузочная (МУП) с отвалом на базе трактора МТЗ-82. 1 или его аналогов имеет свою маркировку и наименование модели.

Основные модели производителей:

МУП-351, МУП 351 РТР-1, МУП-351 РБА-03, МУП-351 ГР-03, МУП-351П, МУП-351 ДТ, МУП-351 ТМ, ПФС-0.75БКУ, ТУМ, ТУМ-180

Трактор МТЗ 82

Общие данные
Масса конструкционная, кг	3750
Масса в состоянии отгрузки с завода, кг	3850
Масса эксплуатационная, кг	4000
Масса максимально допустимая (полная), кг	6500
База, мм	2450
Габаритные размеры: длина, мм	3930
Габаритные размеры: ширина, мм	1970
Габаритные размеры: высота, мм	2800
Колея по передним колесам (min), мм	1430
Колея по передним колесам (max), мм	1990
Колея по задним колесам (min), мм	1400
Колея по задним колесам (max), мм	2100
Наименьший радиус поворота, м	4,5
Агротехнический просвет трактора под рукавами передних и задних полуосей, не менее, мм	645
Размеры шин передних колес	11,2-20
Размеры шин задних колес	15,5 R38
Удельное давление на грунт, кПа	140
Емкость топливного бака, л	130
Скорость движения транспортная, км/ч max	34,3
Скорость движения рабочая, км/ч max	15,6
Грузоподъемность, кг	3200
Двигатель
Марка	ММЗ
Модель	Д-243
Тип	4-х тактный, дизельный, безнаддувный
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Рабочий объем, л	4,75
Номинальная частота вращения, об/мин	2200
Мощность номинальная, кВт (л. с.)	59,6 (81)
Крутящий момент при номинальной мощности, Н.м	258.700012
Максимальный крутящий момент, Н.м	298
Коэффициент запаса крутящего момента, %	15
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт.ч	229
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч	226
Электрооборудование
Мощность генератора номинальная, кВт	1,15
Номинальное напряжение электропотребителей бортовой электросети, В	12
Номинальное напряжение системы электропуска, В	12 (24 — под заказ)
Трансмиссия
Муфта сцепления	Фрикционная, однодисковая
Коробка передач	Механическая
Число передач вперед	18
Число передач назад	4
Передний мост
Тип моста	Разрезная, раздвижная балка
Тип колесного редуктора	Конический
Тип дифференциала	Самоблокирующийся повышенного трения
Привод ПВМ	Два карданных вала с промежуточной опорой
Управление ПВМ	Механическое
Задний мост
Тип моста	Составной
Тип колесного редуктора	Цилиндрический
Тип дифференциала	Конический с четырьмя сателлитами
Привод ЗМ	Постоянный
Тормоза
Рабочие	—
Рабочие на задние колеса	Дисковые, сухие
Стояночные	—
Стояночные на задние колеса	Дисковые, сухие
Пневмопривод управления тормозами прицепов	+
Кабина
Тип	Унифицированная
Дополнительное сиденье	под заказ
Отопитель	+
Вал отбора мощности (ВОМ)
Задний ВОМ	+
Задний ВОМ независимый I (при номинальной частоте двигателя), об/мин	540
Задний ВОМ независимый II (при номинальной частоте двигателя), об/мин	1000
Задний ВОМ синхронный I, об/м пути	3,4
Рулевое управление
Тип	Гидрообъемное
Тип механизма поворота	Гидроцилиндр и рулевая трапеция
Гидронавесная система (ГНС)
ГНС задняя	+
Тип задней ГНС	Раздельно-агрегатная
Грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг задней ГНС, кгс	3200
Количество гидровыводов задней ГНС	3
Гидросистема
Тип насоса	Шестеренный
Рабочий объем насоса, см3/об	32
Максимальное давление, МПа	20
Производительность насоса, л/мин	45
Емкость гидросистемы, л	25
Ходовая система
Тип	Колесная
Колесная формула	4К4
Дополнительная комплектация
Проставки для сдваивания колес	+
Кронштейн с передними грузами	+
Буксирное устройство	+
Ходоуменшитель	+
Гидрокрюк	+
Приводной шкив	+
Сдвоенные колеса	+

Трактора МТЗ-82 — устройство, видео, навесное оборудование

Трактор Беларус МТЗ-82 заслуженно входит в число наиболее известных представителей модельного ряда Минского тракторного завода. Этот сельскохозяйственный агрегат успешно сочетает в себе высочайшую надежность, отличное качество сборки и комплектующих, универсализм, а также простоту в применении и обслуживании. В наши дни трактор МТЗ-82 активно задействован во многих отраслях, основные из которых – сельское хозяйство и работа коммунальных предприятий.

Устройство трактора МТЗ-82

Модель МТЗ-92 входит в число универсальных сельскохозяйственных машин. Основная задача трактора – это регулярная работа с полунавесным, навесным и прицепным оборудованием. С этой целью производитель предусмотрел в конструкции агрегата 2 пары гидравлических выводов, механический навесной механизм, а также поперечное прицепное устройство. Нередко тракторы МТЗ-82 эксплуатируются вместе с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками.

По сравнению со многими современными агрегатами, трактор МТЗ-82  более простой конструкцией, что в значительной мере упрощает его самостоятельный ремонт. Найти запчасти для замены вышедших из строя элементов также не составит труда – современный рынок буквально переполнен всевозможными деталями от розничных и оптовых поставщиков.

Двигатель трактора

С начала своего выпуска первые модели тракторов МТЗ-82 комплектовались 4-тактными 2-цилиндровыми моторами марки СК-12, работающими в паре с воздушной системой охлаждения. Мощность этих двигателей была достаточно низкой, и не превышала 12 л. с.

Современные тракторы МТЗ-82 оборудованы более мощными моторами, объемом 4,75 л. марки Д-240 или Д-243 с непосредственным впрыском горючего. Конструкция таких двигателей состоит из блока цилиндров, головки, газораспределительного механизма, узлов и агрегатов смазочной системы, кривошипно-шатунного механизма, полураздельной камеры сгорания а также узлов пуска, питания, электрического оборудования и охлаждения. Цилиндры в этих моторах расположены в вертикальном положении и не оборудованы турбонаддувом. В некоторых модификациях тракторов двигатели дополняются предпусковым механизмом марки ПЖБ-200Б.

Коробка передач модели

В комплектацию трактора МТЗ-82 может входить КПП трех видов: коробка, оборудованная движущимися зубчатыми колесами, коробка с постоянно зацепленными синхронизированными шестернями, а также механизм с постоянно зацепленными нагруженными шестернями.

Каждая из перечисленных коробок отличается наличием конкретного количества скоростей и определенными конструктивными особенностями. Наиболее популярной среди фермеров считается КПП с подвижными зубчатыми колесами. В ее конструкцию входит ходоуменьшитель, гарантирующий способность трактора передвигаться на замедленных передачах, выполняя, при этом, ряд важных сельскохозяйственных работ.

Сцепление агрегата

В конструкцию современных тракторов МТЗ-82 входит постоянно-замкнутый сухой однодисковый механизм сцепления. Этот узел отличается своей надежностью, простой конструкции и наличием свободного доступа к основным движущимся деталям. Это позволяет выполнить самостоятельный ремонт механизма без необходимости его разборки.

Ходовая часть трактора МТЗ-82

Ходовая часть модели  МТЗ-82 изготовлена в виде тележки, в состав которой входит задний мост, передний мост, а также каркас. Все сборочные единицы ходовой части прикреплены к каркасу. Передняя часть последнего оборудована цилиндрическими пружинами.

Полурамы трактора МТЗ-82 состоят из стального бруса и двух лонжеронов, для изготовления которых используется листовой прокат. Корпус механизма сцепления, задняя часть балок и полурамы крепятся между собой при помощи кронштейнов. Брус в передней части ходовой агрегата крепится к продольным балкам посредством болтов.

Электрооборудование модели

В число электрических приборов, предусмотренных в конструкции трактора МТЗ-82, входит аккумулятор, генератор, регулировочное реле, а также оборудование для запуска двигателя, представленное в виде электрического стартера и его реле.

Предусмотренный в конструкции трактора аккумулятор служит для питания штатных осветительных приборов. Чтобы снабжать электроэнергией дополнительно установленные фары используется генератор, обладающий довольно большим запасом мощности.

Органы управления

Управление трактором МТЗ-82 осуществляется при помощи рулевого колеса, рычагов переключения и педалей.

Для регулировки работы основных узлов агрегата в кабине водителя предусмотрены следующие переключатели:

• рычаг регулировки положения дроссельной заслонки;
• рычаг настройки количества подаваемого в бак горючего;
• рычаг управления гидравлическим насосом и распределителем;
• кнопка включения–выключения стартерного механизма;
• включатели осветительных приборов;
• краник пускового мотора.

Все имеющиеся в кабине органы управления трактором расположены в непосредственной близости к рукам водителя, что делает практическую эксплуатацию агрегата более удобной.

Кабина трактора МТЗ-82

Кабина агрегата изготовлена из цельного стального листа, приваренного к прочному металлическому каркасу. В ней расположено торсионное водительское сиденье, система обогрева и вентиляции воздуха, органы управления и переключения, а также термос и аптечка. Внутренние стенки кабины обиты качественным звукоизолирующим материалом, поглощающим шумы с улицы.

Технические характеристики трактора МТЗ-82

Широкого распространения агрегату Беларус МТЗ-82 удалось достичь благодаря хорошим техническим характеристикам.

Они включают:

• номинальная мощность – 81 л. с.;
• рабочий объем цилиндра – 4,75 л;
• количество скоростей – 18 передних/4 задние;
• колесная формула трактора – 4 x 4;
• максимальная рабочая скорость передвижения– 15,6 км/ч;
• максимальная транспортная скорость передвижения – 34,3 км/ч;
• минимальный радиус поворота – 4,5 м;
• ширина колеи по передним колесам – регулируемая в диапазонах 143/199 см;
• ширина колеи по задним колесам – регулируемая 140/210 см;
• максимальная грузоподъемность – 3,2 т;
• эксплуатационный вес трактора – 4 т.

Габариты трактора МТЗ-82 достаточно скромные. Длина агрегата составляет 3,93 м, ширина – 1,97 и высота – 2,8 м. Небольшие габаритные размеры сельскохозяйственной машины делают ее максимально маневренной и позволяют успешно выполнять свои задачи в условиях с ограниченным пространством.

Расход топлива на тракторе МТЗ-82

Расход горючего трактором МТЗ-82 при работе под средними нагрузками составляет 230 г/кВт/ч, что в пересчете на литры составляет 6–8 л/ч. эксплуатации. При увеличении нагрузок вплоть до максимальных количество потребляемого топлива возрастает не более чем до 250 г/кВт/ч.

По показателям количества расходуемого горючего модель МТЗ-82, входит в тройку наиболее экономичных сельскохозяйственных машин. Первое место в этом рейтинге занимает известный трактор Т-40.

Навесное оборудование для трактора МЗ-82

Благодаря правильно продуманной и сбалансированной конструкции, выносливости и хорошим техническим характеристикам трактор МТЗ-82 получил практически неограниченные возможности по использованию любых навесных орудий.

Чаще всего для работы с агрегатом используются следующие приспособления:

• погрузчики ПКУ-0,8 с ковшами, шириной 60 и 80 м;
• ковш, шириной 60 и 80 см;
• вилы типа ПКУ-0,8 для заготовки рулонов и леса, шириной 60 и 80 см;
• передний прямой и задний отвал типа ОБН-1 и ОБН-2П;
• грабли типа ГВВ-6;
• ковши, шириной 60 см и 1 м;
• штабелер типа  ПФ-1;
• лопата, шириной от 60 см до 1 м;
• щетка, диаметром 50 и шириной каркаса 1 м;
• универсальный двухкорпусный плуг;
• роторная косилка;
• борона;
• универсальный опрыскиватель;
• фреза для обработки почвы;
• универсальная сеялка.

При необходимости трактор МТЗ-82 можно оборудовать самодельными навесным оборудованием. Для этого подойдут самодельные плуги, сеялки, бороны, окучники и прицепы, весом до 1,5 т.

Кун для трактора МТЗ-82

В число наиболее распространенных и простых по своей конструкции навесных орудий специального назначения входит кун. По своей сути, это приспособление представляет собой фронтальный погрузчик, основная задача которого заключается в погрузке грузовых автомобилей, перемещении и складировании тюков с сеном, а также расчистке мусора.

В большинстве случаев для оборудования трактора МТЗ-82 используется кун типа ПКУ-0,8.

В этом случае трактор показывает такие эксплуатационные параметры:

• максимальная грузоподъемность – 800 кг;
• максимальная высота подъема – 3,5 м;
• максимальный вес навесного погрузчика – 700 кг;
• максимальная скорость передвижения вместе с грузом –20 км/ч.

Неплохие характеристики трактора с используемым для него куном позволяют интенсивно использовать агрегат для расчистки больших снежных сугробов с последующей погрузкой снега на грузовые транспортные средства. Нередко трактор в паре с куном применяется для ликвидации небольших непригодных для проживания зданий, а также расчистки и погрузки строительного мусора с целью его дальнейшей перевозки.

Как завести трактор МТЗ-82 – пособие для начинающих

Отличительной особенностью трактора МТЗ-82 является простота его запуска. Эта процедура не требует наличия особых навыков.

Как свидетельствует руководство по эксплуатации, запуск агрегата выглядит следующим образом:

1. Сначала нужно проверить количество и состояние масла в картере и трансмиссии, а также уровень горючего в баке и количество хладагента в радиаторе агрегата;
2. После этого нужно перевести рычаг стояночного тормоза трактора в положение «Включено»;
3. Далее потребуется установить рычаг КПП агрегата в нейтральное положение. При этом рычаг управления редуктором должен быть переведен в крайнее переднее или крайнее заднее положение;
4. После этого рычаг управления ВОМ трактора следует перевести в положение «Включено»;
5. Далее необходимо включить переключатель массы;
6. Затем потребуется установить рычаг подачи горючего в среднее положение;
7. После этого необходимо выжать педаль сцепления, повернуть ключ пускового механизма и подержать его в таком положении до запуска двигателя. При этом держать ключ необходимо не более 15 сек;
8. Во время этого на приборной панели загорится контрольная лампа, и, после запуска мотора, погаснет;
9. В случае, если двигатель трактора не завелся, то повторить процедуру запуска агрегата можно не ранее, чем за 40 сек.

Выполнив все эти действия строго в указанном порядке, фермер сможет завести двигатель трактора без вреда для его основных движущихся механизмов, и начать дальнейшую эксплуатацию машины.

Самостоятельный тюнинг трактора МТЗ-82

Простота конструкции трактора МТЗ-82 позволяет воплотить в жизнь практически любые идеи по его модернизации. Как внешний, так и внутренний тюнинг агрегата довольно просто выполнить своими руками.

Доработка подкапотного пространства чаще всего направлена на повышение мощности двигателя сельскохозяйственной машины. Здесь все зависит от бюджета и навыков фермера. С более дорогостоящих методов модернизации трактора можно выделить монтаж турбонаддува, который повысит мощность ДВС на 15–20 %. Более бюджетный способ тюнинга подразумевает замену штатного воздушного фильтра специальным фильтром нулевого сопротивления – это увеличивает номинальную мощность мотора на 5–7 %. Единственным недостатком и первого, и второго способа является необходимость чаще производить техническое обслуживание агрегата, так как и фильтр-нулевик, и турбонаддув немного ускорят износ штатного мотора трактора.

Из наиболее распространенных методов внешнего тюнинга выделяется полная или частичная покраска кузова красками с оригинальными оттенками. При желании также можно заменить штатные галогенные лампы агрегата современными светодиодными или ксеноновыми фонарями – это существенно улучшит освещение трактора в темное время суток.

Еще один вариант модернизации трактора – это тюнинг его салона. Вложив небольшую сумму денег, фермер сможет обить салона агрегата более качественными материалами, обладающими утепляющими и звукоизоляционными свойствами. Также есть возможность заменить заводскую оплетку рулевого колеса, установить хромированные накладки на педали и дверную ручку, и установить в салон современную магнитолу.

Трактор МТЗ 82 | Технические характеристики, применение

Трактор МТЗ-82 — базовая модель Минского тракторного завода. Благодаря своим высоким эксплуатационным характеристикам, производительности и надежности, тракторы МТЗ-82 получили широкое распространение и успешно конкурируют с зарубежными аналогами на протяжении многих лет.

Трактор МТЗ-82: технические характеристики

Трактор МТЗ-82 имеет тяговый класс 1,4 и колесную формулу 4х4. Машина оснащается 4-цилиндровым дизельным двигателем с прямым впрыском топлива Д-243, выдающим мощность 81 л.с. и крутящий момент 290 Нм. Грузоподъемность МТЗ-82 составляет 3,2 тонны.

В МТЗ-82 устанавливается механическая 18-ступенчатая коробка передач с редуктором. Максимальная скорость движения — 33 км/ч. Трансмиссия оснащается гидравлической системой блокировки дифференциала. Все перечисленные характеристики повышают проходимость МТЗ-82 на самых тяжелых грунтах.

Независимый задний вал отбора мощности оборудован гидромеханическим приводом и работает в трех режимах. Трактор оснащен раздельно-агрегатной гидронавесной системой. В качестве дополнительной опции завод предлагает машины с возможностью позиционного и силового регулирования глубины обработки, механической системой фиксации навесного оборудования для его безопасной транспортировки и другие возможности.

Кабина МТЗ-82 соответствует современным требованиям безопасности и обеспечивает максимальный комфорт оператору. Здесь установлена система вентиляции воздуха, на крыше имеется люк, задние и боковые окна открываются, стеклоочистители оборудованы электрическим приводом.

Экономичная топливная система рассчитана на максимальную производительность при малом расходе топлива. Бак вмещает 130 литров.

Габаритные размеры

База МТЗ-82 составляет 245 см. Габаритные размеры: 3930х1970х2780 мм. Колея передних колес — 1630 мм, задних — 2100 мм. Дорожный просвет под передним мостом составляет 46 см, под задним — 65 см.

Минимальный радиус разворота МТЗ-82 — 4,1 м. Трактор преодолевает броды глубиной до 85 см. Эксплуатационная масса машины — 3,9 тонн.

Трактор МТЗ-82: агрегатирование

МТЗ-82 может агрегатироваться с сельхозмашинами следующими типами оборудования:

• навесное — это тип оборудования, вес которого полностью распределяется на колесах трактора. Устанавливается в основном на заднюю часть МТЗ-82. К этому виду оборудования относятся плуги, сеялки, культиваторы. Бульдозеры, рассадопосадочные машины и опрыскиватели также относятся к навесному оборудованию, но устанавливаются на переднюю часть машины;
• полунавесное оборудование преимущественно устанавливается на механизмы задней навески трактора. К данному типу относятся уборочные машины. Некоторые виды полунавесного оборудования крепятся к прицепной части трактора: прицепы, косилки, распрыскиватели удобрений;
• прицепное оборудование может крепиться к прицепному устройству трактора или к поперечине задней навески (уборочные комбайны, сеялки, культиваторы).

Трактор МТЗ-82: применение

Широкий перечень навесного оборудования определяет области применения тракторов МТЗ-82. Эти универсальные колесные машины могут использоваться для:

• уборки урожая;
• посева;
• пахоты;
• распрыскивания удобрений и других сельскохозяйственных нужд.

Универсальность и надежность МТЗ-82 позволяет использовать его в лесном и коммунальном хозяйстве, на строительных объектах, для буксировки тяжелой техники.

На базе МТЗ-82 изготавливают различные машины специального назначения. Трактор служит основой бульдозерам и экскаваторам, может агрегатироваться со сложными машинами различного назначения.

Тракторы МТЗ-82 по праву считаются безотказными «работягами». Производитель позаботился не только об эксплуатационной эффективности машин, но и о легкости технического обслуживания. Тракторы неприхотливы к жидкостям и расходным материалам, а расположение деталей и узлов позволяет быстро и легко заменить необходимые элементы.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

Фронтальные погрузчики (КУНЫ) для МТЗ и их виды.

Дата публикации: 20.12.2017 10:32

 Самым основным навесным оборудованием на трактор МТЗ является фронтальный погрузчик. Его часто называют КУН (Копновоз Универсальный Навесной) .Так же в сокращенных абривиатурах моделей, заводы производители указывают это оборудование как погрузчик копновоз или сельскохозяйственный погрузчик.    Именно фронтальный погрузчик считается самым востребованным и распространённым видом навесного оборудования для трактора МТЗ. Только КУН МТЗ, как ни какое другое навесное оборудование,позволяет в полной мере раскрыть весь потенциал трактора.

 

 КУН на базе трактора МТЗ широко используется в самых различных отраслях. Применяют такую технику на стройках , в коммунальной сфере, в сельском и лесном хозяйствах, в транспортном хозяйстве, на больших рынках и базах и т.д. является погрузка и разгрузка различных грузов, разрывание почвы, перемещение предметов различной тяжести. Все это может выполнить многофункциональная техника – фронтальный погрузчик для МТЗ. Широкий спектр выполнения работ делает технику востребованной и популярной. 

 Сейчас на рынке существует множество моделей фронтальных погрузчиков от различных заводов производителей, они отличаются не только ценой, но и конструктивными особенностями. На цену погрузчика так же влияет толщина металла из которого он выполнен, управление КУНа на джойстике, быстросьемное крепление на трактор и т.д.

  Своим широким функционалом фронтальные погрузчики обязаны широкому разнообразию своим сменным рабочим органам.

  Погрузчики могут агрегатироваться с различным навесным оборудованием. Например, укомплектовав его бульдозерным отвалом можно легко проводить земельные работы, грузовые вилы дадут возможность легко сложить сено, снегоуборочный ковш справляется зимой с коммунальными услугами.  

 

Сменные рабочие органы.

 

• Ковш для супучих материалов.
• Вилы для сена.
• Коммунальые отвал.
• Захват для европаллет.
• Погрузчик леса.
• Бульдозерный отвал.
• Приспособление для погрузки рулонов.
• Ковш с челюстным захватом.

 И это далеко не весь список сменных рабочих органов, которыми могут комплектоваться фронтальные погрузчики МТЗ. Но так же всегда  стоит помнить о том, что у каждой модели КУНа как и разных заводов-производителей, разные крепления под сменные рабочие органы. Тем самым, к примеру, ковш от погрузчика одной модели производителя может не подойти к другой модели КУНа другого прозводителя. 

  Более подробно ознакомиться со сменными рабочими органами на фронтальные погрузчики Вы можете в каталоге на нашем сайте.

 

  Вашему вниманию мы хотим представить несколько самых популярных моделей КУНов, которые пользуются большим спросом у наших клиентов.

 

 

Погрузчик сельскохозяйственный ПФ-08 LEX «Super».  

 На рынке сельхозтехники самым популярным фронтальным погрузчиком, который пользуется огромным спросом является модель ПФ-08 LEX Super (пр-во завод ЛЭКС). Свою популярность он завоевал благодаря уникальному соотношеню из трех составляющих цена-качество-отличные технические характеристики.

  ПФ-08 LEX Super имеет усиленную конструкцию. Его тяги располагаются  к заднему мосту для распределения нагрузки по всему трактору. Грузоподъемность погрузчика для трактора МТЗ-82.1  увеличена до 1,3 тонны. Хотя на заводе проводили испытания и КУН поднял бетонную плиту весом 3 тонны без каких либо последствий.

 Так же хочется отметить,что благодаря своей конструкции он может устанавливаться на любую модель МТЗ-82, как с простым передним мостом , так и с усиленным.

 

 

Погрузчик сельскохозяйственный ПФ-08 LEX «Standart».  

  

 ПФ-08 «Стандарт» (пр-во завод ЛЭКС)является упрощенным вариантом  ПФ-08 «Супер». Он имеет идентичную конструкцию с погрузчиком ПФ-08 «Супер» за исключением чуть меньшего объема стрелы и более слабых гидроцилиндров. Крепления под рабочие органы у этих КУНов одинаковые,следовательно сами рабочие органы взаимозаминяемы.

 По сравнению с КУНом «Супер» у  погрузчика «Стандарт» снижена грузоподъемность на 150 кг и высота погрузки выгрузки ковша. 

 

 

Погрузчик-копновоз универсальный ПКУ-0,9.

 

 

 Погрузчик ПКУ-0,9 (пр-во АЗАС) предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ. В свою очередь он является тоже достаточно надежным. Данный погрузчик безусловно имеет ряд преимуществ,но следует знать,что быстросъем для рабочих органов и разгружающие балки в стандартную комплектацию не входят.

 По ценовой категории ПКУ-09 сопоставим с КУНом «Стандарт».

 

 

Универсальный погрузчик «Универсал 800».

 

 Фронтальный погрузчик «Универсал 800» (пр-во завод «Большая Земля») имеет крепкую и надежную конструкцию. По своим техническим характеристикам он схож с КУНом «Супер» (пр-во завод «ЛЭКС»). В то же время по сравнению с ним, конструкция «Универсал 800» позволяет быстро осуществить монтаж и демонтаж на трактор. В ней предусмотрены специальные домкраты на раме, которые выдвигаются и на них ставится погрузчик. Остается только отсоединить и отъехать, либо наоборот подъехать и произвести монтаж. Так же производитель может оснастить КУН «Универсал 800» такой опцией, как управление джойстиком. Что конечно делает управление погрузчиком более удобным.

 Но нельзя не заметить, что все эти преимущества сказываются на цену самого оборудования. Стоимость КУНа «Универсал 800» на порядок выше ,чем у погрузчика «Супер».  В этой ситуации, клиент сам решает  какой КУН ему выбрать.

 

 

 Более подробно ознакомиться с моделями, техническими  характеристиками и ценами фронтальных погрузчиков (КУНов) Вы можете в каталоге на нашем сайте.

Если у Вас возникли вопросы или Вы хотите купить фронтальный погрузчик КУН , звоните по телефону : 8 (3452) 500-855.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

мтз 82, мтз 80 и мтз 92 п

Экскаватор-погрузчик МТЗ – это созданная на базе тракторов марки МТЗ универсальная спецмашина, сочетающая функции двух агрегатов – экскаватора и погрузчика. Является пневмоколёсной техникой и имеет как переднее, так и заднее навесное оборудование. Используется для выполнения всевозможных строительных, дорожно-строительных и коммунально-хозяйственных работ: выемки грунта, уборки и транспортировки мусора, снега и т.п. Очень популярен и распространен в хозяйствах по всему бывшему СССР за высокую мощность, надежность в работе, удобство управления и неприхотливость обслуживания. Также может называться как экскаватор «Беларус».

Особенности экскаваторов-погрузчиков на базе трактора МТЗ

Экскаваторы-погрузчики МТЗ выпускаются в Беларуси на Минском тракторном заводе – одном из наиболее крупных мировых производителей сельскохозяйственной и строительной техники. Завоёванная ими популярность не только на своей родине, но и далеко за рубежом (Франция, Германия, ряд развивающихся стран), объясняется оптимальным сочетанием параметров цены и качества изделий.

Экскаваторная техника, созданная на основе МТЗ, имеет для всех модельных линеек ряд общих отличительных особенностей:

• Первое – высокая надежность и износостойкость всех деталей и узлов машины.
• МТЗ дают большую высоту показателей проходимости даже в проблемных дорожных условиях.
• Экскаваторы могут передвигаться на сравнительно быстрой для такой техники скорости – 40 км/ч.
• Машины имеют гидравлические системы управления.
• Абсолютно всё управление происходит из кабины оператора, при этом несколько основных функций регулируются посредством джойстиков.
• На машине предусмотрены гидравлические выдвижные опоры, которые обеспечивают особую устойчивость при выполнении экскаваторных работ.
• Существуют экскаваторы-погрузчики МТЗ, работающие в условиях ограниченных площадей, для чего предусмотрены несколько управляемых режимов поворота колес, а также настройка положения рабочего органа.
• Заднее навесное оборудование позволяет проводить землеройные, а переднее – погрузочные, разгрузочные и другие работы. Также возможна смена навески для выполнения других потребностей (гидромолот, вилы, лопата, бурильная установка, ковши различных конфигураций).
• Некоторые модели оснащены телескопической стрелой, которая даёт повышенную глубину копания.
  Универсальность техники достигается еще и благодаря наличию быстросменного двухчелюстного ковша особой конструкции, совмещающего функции сразу четырех аппаратов — ковша, грейфера, бульдозерного отвала и челюстного захвата.

ВАЖНО! В пользу экскаватора-погрузчика МТЗ говорит доступность и дешевизна запчастей, а также простота их установки, что обеспечивает сравнительно низкую стоимость любого ремонта без обращения в сервисные центры.

Мтз 80

Экскаватор «Беларус» марки МТЗ-80 является базовой моделью для целой линейки спецмашин, выпускаемых после глубокой модернизации тракторов МТЗ-50 с 1974-го года до настоящего времени.

Экскаватор погрузчик МТЗ-80

Устройство

МТЗ-80 оснащен 4-хцилиндровым дизельным двигателем жидкостного охлаждения Д-240 с пуском от электростартера либо Д-240Л с пуском от пускового двигателя. Коробка передач установлена автоматическая 9/2 (вперёд – 9, назад – 2). Привод установлен только на задние колёса, которые у этой модели являются ведущими, а передние колёса выполняют направляющую роль. Остов машины – полурама с подрессоренной спереди подвеской. Рулевое управление осуществляется механически червячным способом с гидроусилителем для облегчения усилий оператора, прикладываемых к повороту руля (косозубый сектор). Дизайн экскаватора включает расположенный спереди двигатель, увеличенные задние колеса и закрытую застекленную кабину. В стандартной комплектации поставляются увеличенный передний и дополнительный траншейный ковш, а также ковшовое приспособление для заднего крепления.

Технические характеристики

Основные характеристики экскаваторного погрузчика МТЗ-80 отражены в таблице:

Параметр	Ед. измерения	Величина
Ширина (по колее)	мм	2100
Длина	мм	3815
Высота	мм	1615/2470
Вес (без оборудования)	кг	3160
Мощность двигателя	л.с.	60 или 80
Максимально возможная скорость	км/час	40
Расход горючего	г/кВт*ч	238
Ковш	м3	0,4
Стрела	м	5,5

 

мтз 82

Эта модель экскаваторного погрузчика также считается базовой, наравне с МТЗ-80.

Устройство и работа

Основная особенность МТЗ-82 — это наличие гидравлического управления для всех систем машины, включая рулевую. Гидравлика передней навески соединена с гидравлической системой самого трактора, а движение стрелы и опор осуществляется посредством дополнительной гидросистемы.

ВНИМАНИЕ! Существенным отличием МТЗ-82 от предыдущей модификации с индексом «80» является его полноприводность, то есть наличие системы полного привода как на заднюю, так и на переднюю пару колёс.

Механическая трансмиссия дает возможность стабильной работы в различных дорожных условиях. Пуск машины происходит от электростартера, а радиаторные устройства предусмотрены масляного и водяного типа. Демонтаж навески-ковша может проводиться без грузоподъёмников и дополнительных рабочих рук, так как проходит посредством установки сменного устройства на передние концы стрелы.

Фото экскаватора-погрузчика МТЗ-82

Технические характеристики

Следующая таблица показывает технические характеристики экскаваторного погрузчика МТЗ-82:

Параметр	Ед.измерения	Величина
ширина (по колее)	мм	2100
длина	мм	3930
высота (облицовка/кабина)	мм	1665/2470
вес (без оборудования)	кг	3270
мощность двигателя	л. с.	60 или 80
максимально возможная скорость	км/час	40
расход горючего	г/кВт*ч	238
ковш	м3	0,28
стрела	м	5

 

мтз 92 п

МТЗ-92П – это сравнительно новая полноприводная модель. Она разрабатывалась с учетом как сельских, так и городских потребностей, а также с дополнением результатами опыта зарубежных конструкторов.

Экскаватор погрузчик на базе МТЗ-92п

Устройство

Машина намного мощнее, чем модели МТЗ-80 и МТЗ-82 и очень устойчива при копании. Несколько новшеств позволили использовать МТЗ-92П даже в условиях ограниченных площадей города, в углах у стен и заборов.

Этому способствуют:

• Возможность смещения каретки на шаг длиной до 130-ти см, при котором глубина копания остаётся довольно большой – до 4340 мм.
• Перпендикулярная направлению трактора укладка экскаваторного оборудования, в отличие от параллельной для других моделей МТЗ.

ИНТЕРЕСНО! Благодаря изменению способа укладки оборудования общая длина экскаватора уменьшилась, а его маневренность увеличилась, что очень ценно при работе на малых стройплощадках.

Работа оборудования на МТЗ-92П очень точная и плавная, что достигается благодаря комплектации экскаватора-погрузчика гидрораспределителем итальянского производства. Наличие гидроцилиндров исключает проблему протекания масла, а управление осуществляется двумя удобно расположенными джойстиками.

Технические характеристики

 

Параметр	Ед.измерения	Величина
Ширина (по колее)	мм	1970-2370
длина	мм	3850
высота	мм	2450
вес	кг	6850
мощность двигателя	л.с.	65 или 89
максимально возможная скорость	км/час	15,5
расход горючего	г/кВт*ч	229
ковш	м3	0,25
грузоподъемность	кг	500

На видео экскаватор погрузчик мтз 82 в работе:

TractorData.com Беларусь МТЗ-82 информация о тракторе

Производство
Производитель:	Беларусь
Завод:	Минск, Беларусь

Беларусь МТЗ-82 Мощность
Двигатель:	80 л.с. 59,7 кВт

Механический
Шасси:	4×4 MFWD 4WD
Рулевое управление:	Усилитель
Тормоза:			стандартная кабина
Коробка передач:	18-ступенчатая
Детали коробки передач …

Фото

На данный момент фотографии белорусского МТЗ-82 отсутствуют. Чтобы отправить свое, отправьте его по электронной почте [email protected]. Фотографии могут быть использованы только с разрешения оригинального фотографа.

Вместимость
Топливо:	34.3 галлона 129,8 л
Гидравлическая система:	5,6 галлона 21,2 л

Гидравлика
Объем:	5,6 галлона 21,2 л
Давление:	2321 фунт / кв.

Сцепное устройство трактора
Задний подъемник:	4,410 фунтов 2000 кг

Коробка отбора мощности (ВОМ)
Обороты сзади:	540/1000 / земля

Информация о странице
Последнее обновление:	30 сентября 2011 г.
Авторские права:	Авторские права 2021 TractorData LLC
Контакт:	. Peter @ TractorDataком

© 2000-2021 — TractorData.com®. Примечание. Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить перечисленные данные. точно. Однако различия между источниками, неполные списки, ошибки и ошибки ввода данных действительно происходят. Проконсультируйтесь с официальным лицом литературу от производителя перед тем, как приступить к обслуживанию или ремонту.

МТЗ-82

Минск Sawod Преемник:

Беларусь
МТЗ-82 со старой кабиной в России (2010 г.)
МТЗ-82
Трактор
Период выпуска:	1974 — сегодня
Двигатели:	Четырехцилиндровый дизельный двигатель
Тяговое усилие:	14 кН
Длинное:	3930 мм
Ширина:	1970 мм
Высота:	2800 мм Колесо	2450 мм
Колея:	1400–2100 мм
Радиус поворота:	3800 мм
Стандартные шины:	15,5R38 AS
34 . 3 км / ч
Максимально допустимая общая масса:	6500 кг
Масса пустого:	4000 кг
Предыдущая модель:	MTZ-52

МТЗ-82 (российский МТЗ-82, в основном транскрибированный МТС-82 в немецкоязычных странах, также известный в сочетании с торговой маркой Беларусь ) — это трактор, который производился серийно. на Минском тракторном заводе с 1974 года.Тракторы этого типа в ГДР привозились с 1977 года. ^[1] С МТЗ-80 существует и версия без полного привода.

История автомобиля

МТЗ-82 типичного красного цвета на экспорт (2011 г.) МТЗ-82 с буровой установкой и раздвижным щитком под Санкт-Петербургом (2014 г.)

Первые опытные образцы тракторов новой серии на базе МТЗ-80 были построены и испытаны в 1972 году. Решением Совета они должны были заменить МТЗ-50 (без полного привода) и МТЗ-52. Министров СССР в 1966 году.Серийное производство автомобилей началось вместе с МТЗ-80 в 1974 году. МТЗ-50 параллельно производился до 1985 года. ^[2]

МТЗ-82 первой версии имел небольшую кабину водителя и решетка радиатора, отличавшаяся от МТЗ-50. С 1979 года для экспортного рынка, в том числе ГДР, выпускалась модель с новой кабиной водителя. Он был значительно больше и снабжен большим количеством стеклянных поверхностей, что улучшило круговой обзор. ^[3] К 1995 г. в общей сложности 1.Изготовлено 496 миллионов экземпляров МТЗ-80 и МТЗ-82. ^[4]

В 1995 году производитель провел капитальный ремонт, как и модель без полного привода. Результат, МТЗ-82.1, строится и сегодня. Тракторы теперь в основном оснащены модернизированной кабиной водителя. Изменена форма решетки радиатора и капота. Однако в установленной технологии мало что изменилось. Тот же 4,75-литровый дизельный двигатель Минского моторного завода, который был установлен с начала производства, все еще устанавливается.Помимо базовой модели, Минский тракторный завод также выпускает целую серию модифицированных версий, которые сильно отличаются от оригинала как по внешнему виду, так и по технологии. ^[5]

На конец 1988 года в хозяйстве сельскохозяйственных производственных кооперативов ГДР находилось 7 922 трактора колесных МТЗ-82. Более половины, а именно 4 178 экземпляров, были импортированы в период с 1977 по 1980 год, еще 2789 штук — в период с 1981 по 1985 годы. Остальные почти 1000 машин были закуплены только после 1985 года. ^[6]

Варианты моделей

В течение длительного периода производства различные версии автомобиля строились и продолжают строиться. ^{[5] [7]}

• МТЗ-82 — базовая версия, выпускалась серийно с 1974 по 1995 год. ^[8] Узнаваема по гораздо меньшей кабине и характерной решетке радиатора, которая также выделяет это от МТЗ-52. На экспорт модель поставлялась с большой кабиной с 1979 года.
• МТЗ-82.1 — Переработанная базовая версия, выпускается с 1995 года. Новая, увеличенная кабина и незначительные изменения.
• МТЗ-82К — специальная версия для работы на крутых склонах, спроектирована и изготовлена ​​в Тбилиси, Грузия.
• МТЗ-82Н — модель с меньшим дорожным просветом и соответственно с более низким центром тяжести, а также измененными шинами.
• МТЗ-82Р — Специальная модель для выращивания риса, особенно более высокое шасси с увеличенным дорожным просветом
• МТЗ-82-23 / 12 — модель с доработанным передним мостом и увеличенными передними колесами.
• МТЗ-92 — экспортная версия с повышенной мощностью (90 л.с. (66 кВт)) и более легкой защитой от непогоды.
• МТЗ-820 , МТЗ-892 , МТЗ-892.2 , МТЗ-920 , МТЗ-920.2 и МТЗ-952.2 — Модернизированные версии, некоторые с немного увеличенной мощностью двигателя. Все модели имеют одинаковую базовую форму, но имеют слегка скошенную решетку радиатора.
• МТЗ-920.3 , МТЗ-920.4 , МТЗ-952 , МТЗ-952.3 , МТЗ-952.4 и МТЗ-952.5 — Модернизированные модели с полностью переработанным кузовом.

Существуют также различные модификации с навесным оборудованием, таким как стрелы экскаватора или бульдозерные отвалы, которые используются в качестве строительных машин.

Технические характеристики

Данные относятся к производимой в настоящее время модели МТЗ-82.1, но мало изменились с момента начала производства. ^{[9] [10]}

• Двигатель: четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с непосредственным впрыском
• Тип двигателя: «D-243»
• Мощность: 81 л.с. (60 кВт)
• Рабочий объем: 4750 см³
• Диаметр цилиндра: 110 мм
• Ступица: 125 мм
• Крутящий момент: 298 Нм
• максимальная скорость: 2200 мин ⁻¹
• Емкость бака: 130 л
• Сцепление: однодисковое сухое сцепление
• Трансмиссия: механическая, 18 передач переднего хода + 4 передачи заднего хода
• Максимальная скорость: 34.3 км / ч вперед, 9,22 км / ч назад
• ВОМ: реверсивный, 540 или 1000 мин. ^-1
• Гидравлическая система: трехточечная гидравлика сзади, грузоподъемность около 3200 кг
• Формула привода: 4 × 4

Размеры и масса

• Длина: 3930 мм
• Ширина: 1970 мм
• Высота: 2800 мм
• Дорожный просвет: 465 мм
• Колесная база: 2450 мм
• Колея передняя: 1430–1990 мм
• Колея передняя: 1400–2100 мм
• Вес, готовый к работе: 4000 кг
• Допустимая общая масса: 6500 кг
• Колеса сзади: 15.5R38 AS
• Шины передние: 11.20-20 AS

литература

• Уве Мите: фотоатлас дорожного движения ГДР. GeraMond Verlag GmbH, Мюнхен, 2008 г., ISBN 978-3-7654-7692-1.
• Кристиан Зур, Ральф Вайнрайх: ГДР тракторная классика. Weltbild-Verlag, лицензионное издание 2011 г., ISBN 978-3-8289-5414-4.
• Хорст Хинтерсдорф: компас типа . Импорт тракторов и сельскохозяйственной техники в ГДР из стран СЭ , Motorbuch Verlag, 1st edition 2006.Уве Симер: Тракторы из Советского Союза. Хроника от истоков до 1990 года. с. 110.
• ↑ Информация о различных модификациях трактора (рус.)
• ↑ Примечание об окончании выпуска «классической» версии (англ.)
• ↑ Сайт производителя МТЗ-82.1 с техпаспортом (англ.)
• ↑ Дополнительные технические данные, особенно размеры и масса (на русском языке)

Веб-ссылки

Авто — Беларусь МТЗ 82 Запчасти для тракторов

За прошедшие годы на рынке появилось много различных моделей и конструкций тракторов, все из которых принесли большая мощность и тяга, которые помогут вам повысить производительность в таких отраслях, как сельское хозяйство или строительство.К сожалению, регулярное использование трактора может привести к износу его частей.

Мы понимаем важность качества и надежности в этих отраслях. Вот почему Bepco имеет прочную репутацию поставщика качественных запчастей и аксессуаров для тракторов Avto — Belarus MTZ 82. Благодаря нашему обширному ассортименту высококачественных запчастей и аксессуаров для тракторов для Avto — Belarus MTZ 82 по конкурентоспособным ценам , с доставкой на следующий день или даже с доставкой в ​​тот же день из нашей сети региональных складов и специальной группой технической поддержки , мы может предложить вам лучший сервис, который только можно вообразить.Нужны ли Вам запчасти трактора Авто-Беларусь МТЗ 82 для профилактического осмотра, капитального ремонта или замены. Bepco считается специалистом среди специалистов широкого профиля в отрасли.

Мы — ваш универсальный магазин для Авто — Беларусь МТЗ 82 запчасти

Постоянно расширяющийся ассортимент запчастей для вашего

Авто — трактор МТЗ 82 Беларусь

Наше стремление к первоклассному обслуживанию и наши глубокие знания делают Bepco надежным партнером, который вам нужен при поставке запчастей Avto — Belarus MTZ 82.Следуя отраслевым и технологическим разработкам, мы постоянно расширяем наш ассортимент , чтобы предложить полный сервис запчастей и выбор для всех пользователей сельскохозяйственной техники. К ним относятся:

Наша специализированная группа технической поддержки прошла обучение или работала у OEM-производителей или франчайзинговых дилеров, поэтому мы знаем тракторы Авто-Беларусь МТЗ 82 наизнанку. Мы можем предоставить вам техническую помощь, поддержку и рекомендации по телефону, а также в полевых условиях. Кроме того, мы предлагаем технические паспорта, схемы Avto — Belarus MTZ 82, сервисные бюллетени, информацию по охране труда и технике безопасности и обучение продукции, а также помощь в разработке концепций розничной торговли.

Мировой поставщик Авто — Беларусь МТЗ 82 запчастей со складами по всему миру

Мы поставляем нашим клиентам по всей Европе и миру через наши основные склады во Франции, Бельгии и Великобритании. Мы также работаем со складами в Испании, Австралии, Новой Зеландии, Южной Африке и Бразилии. На многих рынках мы предлагаем услугу доставки на следующий день для всех заказов, размещенных с 8:00 до 18:00. Это означает, что мы можем помочь вам поддерживать ваш трактор Avto — Belarus MTZ 82 в рабочем состоянии с качественными запчастями в любое время, где бы вы ни находились, независимо от возраста машины.Мы — ваш глобальный универсальный магазин для Авто — Беларусь МТЗ 82 запчасти .

Хотите купить новые запчасти Авто — Беларусь МТЗ 82 онлайн? Откройте для себя MyBepcoFinder

Хотите купить Авто — Беларусь МТЗ 82 запчасти и аксессуары, 24/7 доступ к нашему онлайн-порталу, где более 150 000 отдельных позиций ? Тогда, пожалуйста, подайте заявку здесь, чтобы стать нашим клиентом. Уже клиент? Войдите в MyBepcoFinder здесь. Мы постоянно развиваем нашу платформу электронной коммерции, добавляя новые продукты и предложения для улучшения повседневного использования клиентами.Четкие изображения продуктов, точные технические детали и комплексные возможности трактора значительно упрощают повседневную работу.

Если вам понадобится дополнительная информация о нашем ассортименте запасных частей для тракторов Авто — Беларусь МТЗ 82 или по любой другой теме, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Беларусь МТЗ-80 / МТЗ-82 детали трактора поршневые 110 мм, Применение: все

Тип рынка: После продажи

Упаковка: Нейтральная упаковка или упаковка в соответствии с вашими требованиями на основе большего количества.

Порт доставки: Гуанчжоу

Минимальный заказ: 800 штук

Атрибут продукта:

Возможность поставки: 70000 штук / штук в месяц Запчасти для тракторов МТЗ-80 / МТЗ-82

Сведения о доставке: 45-65 дней для производства, 3-5 дней для складских запасов

Описание продукции:

Беларусь МТЗ-80 / МТЗ-82 детали трактора поршневой 110мм

Поршень двигателя МТЗ-80

0 OEM Размер поршня

Размер кольца000000000000

E-Model	OEM №	OEM-номер	Размер гильзы
MTZ-80		Диаметр:	110	0813020000 0813020900	3 3 3 6 6	1437621000	GL:	125	B:	133
		KH:	79				C:	245.9
		Диаметр пальца:	38
		Длина:	92
		Нет alfin

3 9033 903 9002
9002 предлагаем и другие модели двигателей:

МТЗ-50, МТЗ-80, К343М 19278, К343Н-2 19279, D144 D21 D-1441004021B, 1105 5R DT25 MTZ 50

Обработка поверхности наших поршней : Как профессиональный производитель, мы хорошо знаем качество изготовления и обработки поверхности каждого поршня

.Например, фосфатное покрытие, Sn-покрытие, распыление Mos2 и т. Д.

Также мы можем производить поршневые кольца, гильзы цилиндра и подшипники двигателя и т. Д. Для различных двигателей

, как показано ниже:

Как Koren, японские, европейские автомобили, грузовики, трактор, вилочный погрузчик, мотоцикл …

Западная Европа Тип транспортного средства	Bedford, Peugoeot, Daf, Fiat, Iveco, Deutz, Land Rover, Liebherr, Lombardini, MAN, MWM, Opeal, Scania, Renault / RvI
Восточная Европа Тип транспортного средства	Беларусь, Компрессор, Камаз, МТЗ, Steyr, Howo, UTB, Zetor
Американский Тип транспортного средства	Case International, Международный, Lister, Volvo
Японский DI Hino, Mazda, Mitsubishi, Suzuki, Toyota
Корейский Тип автомобиля	Daewoo, Hyundai

Гарантии на наш поршень:

1> Качество имеет прошел RS16949 и ISO 9002

2> Гарантия на 100000 км

Процесс для поршня двигателя:

Мы строго для каждого производственного процесса

Упаковка и доставка

Пакет для деталей поршневого двигателя:

1> Мы можем разработать упаковку в соответствии с вашими требованиями, но с большим количеством

2> Если требуются деревянные поддоны, клиент должен оплатить расходы на деревянные поддоны

3> Если требований нет, мы предлагаем гофрированный картон и пергаментную бумагу

Информация о компании

Краткое описание нашей компании:

GUANGZHOU LONGK AUTO PARTS LIMITED специализируется на всех видах автозапчастей.

Среди нашей продукции, охватывающей автомобили и сопутствующие транспортные средства, есть много типов автозапчастей, подходящих для японских моделей

, европейских моделей, американских моделей, российских моделей и корейских моделей.

В настоящее время наша продукция экспортируется в более чем 50 различных стран, включая Азию, Европу,

Северной Америки и Южную Америку, Африку и так далее.

Добро пожаловать Свяжитесь со мной, если есть интерес

Теперь говорите Связаться с поставщиком

Тракторы | ООО «МТЗ Оборудование»

	МТЗ 920-85 л.с. Приводная система: 4WD Двигатель: 85 л.с. ВОМ: 75 л.с. Номинальная скорость: 1800 Число цилиндров: 4 Рекоменд. Производителем *: долл. США 43750 долл. США		МТЗ 921 Фруктовый сад 105 л.с. Приводная система: 4WD Двигатель: 105 л.с. ВОМ: 95 л.с. Номинальная скорость: 1800 №Цилиндров: 4 Рекоменд. Производителем *: долл. США 48 200 долл. США
	МТЗ 952-105 л.с. Приводная система: 4WD Двигатель: 105 л.с. ВОМ: 95 л.с. Номинальная скорость: 1800 Число цилиндров: 4 Рекоменд. Производителем *: долл. США 46 200 долл. США		МТЗ 1220 — 122 H.П. Приводная система: 4WD Двигатель: 122 л.с. ВОМ: 112 л.с. Номинальная скорость: 2200 Число цилиндров: 4 Рекоменд. Производителем *: долл. США 59800 долл. США
	МТЗ 1221 — 136 л.с. Приводная система: 4WD Двигатель: 136 л.с. Номинальная скорость: 2100 Число цилиндров: 6		МТЗ 1523 — 155 H.П. Приводная система: 4WD Двигатель: 155 л.с. Номинальная скорость: 2100 Число цилиндров: 6
	МТЗ 2022 — 212 л.с. Приводная система: 4WD Двигатель: 212 л.с. Номинальная скорость: 2100 Число цилиндров: 6
Лесные тракторы
	МТЗ L82 — 82 H.П. Приводная система: 4WD Двигатель: 82 л.с. Номинальная скорость: 2200 Число цилиндров: 4		МТЗ L1221 — 130 л.с. Приводная система: 4WD Двигатель: 130 л.с. Номинальная скорость: 2100 Число цилиндров: 6

Скоро в продаже
	МТЗ 3623-360 ч.П. Система привода: 4WD, электрический привод (как вариатор) Двигатель: 360 л.с. Номинальная частота вращения: 1800 об / мин Число цилиндров: 6 Рекоменд. Производителем *: 298000 долларов США

---

* — Рекомендуемая производителем розничная цена только для тракторов. Рекомендованная производителем розничная цена предназначена только для информационных целей. Цена MSRP не включает фрахт, надбавки (налоги или сборы), дополнительное оборудование или стоимость доставки.Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером MTZ Equipment Ltd. для получения точной информации о ценах и любых применимых скидках, льготах или специальных пакетных предложениях в вашем регионе. Цены, спецификации и программы могут быть изменены без предварительного уведомления.

Гарантия

Базовая гарантия:

За каждым трактором МТЗ стоит мощная поддержка компании MTZ Equipment Ltd. Тракторы МТЗ поставляются с полным комплектом PDI и стандартной двухлетней гарантией.

Power Train Гарантия:

Модели

, 77-212 л.с.: Расширенная гарантия на силовую передачу предоставляется на срок до 5 лет, 5000 часов

428 л.с. МТЗ Кировец К744: Продленная гарантия на силовую передачу до 5 лет, 8000 часов

MTZ Гарантийные обязательства ограничиваются только запасными частями, приобретенными у квалифицированного MTZ Equipment Ltd.Дилер. Настоящая ограниченная гарантия распространяется только на детали оборудования, произведенные Минским тракторным заводом. В соответствии с условиями.

Трактор МТЗ-82 пластиковый русский трактор «Беларусь» в масштабе 1/43 Игрушки и хобби Автомобили, грузовики и микроавтобусы itshopsynergy.org

Трактор МТЗ-82 пластиковый русский трактор «Беларусь» в масштабе 1/43 Игрушки и хобби Автомобили, грузовики и фургоны itshopsynergy.org

неповрежденный предмет, Рекомендуемый возрастной диапазон:: 8+: UPC:: Не применяется. Цвет: Красный / белый: Страна / регион производства: Российская Федерация.Трактор МТЗ-82, Масштаб:: 1:43: Тип:: Легковые автомобили, Бренд:: САРАВТО: Материал:: пластик, пластик, неоткрытый, См. Подробную информацию в листинге продавца. Особенности:: Ограниченная серия: Модель:: Трактор Беларус МТЗ-82. неиспользованный, См. все определения состояний: Пол:: Мальчики. Многократная закупка, МТЗ-82, Состояние :: Новое: Новенький пластиковый российский трактор «Беларусь» в масштабе 1/43, советский ТРАКТОР «БЕЛАРУСЬ» 1:43. в том числе изделия ручной работы.










Трактор МТЗ-82 пластиковый российский трактор «Беларусь» в масштабе 1/43





x3 Отверстие для ловушки без дна WIRA-EN056 Common M / NM 1st Edition Yu-Gi-Oh, Lego 20 x Stein 3062b 1×1 rund прозрачный неон grün rot gelb blau orange klar.Beyblade E4739AS00 Burst SlingShock Turbo Spryzen S4 Корабли для продажи онлайн. Pokemon VOLTORB 67/102 Базовый набор в почти идеальном состоянии. Трактор МТЗ-82 пластиковый российский трактор «Беларусь» в масштабе 1/43 . Shaun The Sheep Aurora 61241 Lu-la 9in Soft Toy Blue и Purple для продажи онлайн. Pokemon Shining Fates etb ПРЕДЗАКАЗ. 1x Хаотическая карта СУПЕР РЕДКИЙ НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЙ КОД Переохлажденный дождь. показать оригинальное название Подробная информация о Piko Passenger Car Thunder Box Dr Track H0, Трактор МТЗ-82 пластиковый российский трактор «Беларусь» масштаб 1/43 , Yugioh Trap Card Призрачные рыцари темных рукавиц PGL3-EN016 Gold Secret, JOEY LOGANO 2018 PENNZOIL СЕРИЯ КОЛЛЕКТОРОВ NASCAR DIECAST ДЕЙСТВИЯ В МАСШТАБЕ 1/24.Frightfur Kraken Yugioh Single Mint Unlimited, 6028740 для продажи онлайн Tech Deck Series 3 Nyjah Huston Fingerboard. Трактор МТЗ-82 пластиковый российский трактор «Беларусь» в масштабе 1/43 .




Трактор МТЗ-82 пластиковый российский трактор «Беларусь» в масштабе 1/43

Трактор МТЗ-82 пластмассовый российский трактор «Беларусь» Масштаб 1/43

пластик Русский трактор «Беларусь» в масштабе 1/43 Трактор МТЗ-82, МТЗ-82 (пластик) Советский ТРАКТОР «БЕЛАРУСЬ» 1:43, Многократная покупка, Быстрая БЕСПЛАТНАЯ доставка, Гарантия качества, Горячие продажи товаров, Честный магазин. Стоимость, Бесплатная доставка по всему миру на сумму более 15 долларов США.»Беларусь» в масштабе 1/43 Трактор МТЗ-82 пластиковый российский трактор, Трактор МТЗ-82 пластиковый российский трактор «Беларусь» в масштабе 1/43.

8spades.com Трактор МТЗ 82 «Беларусь» 1:43 с большим белым прицепом в коробке. Игрушки и хобби Литые модели и игрушечные транспортные средства

8spades.com МТЗ 82 Трактор «Беларусь» 1:43 с большим белым прицепом в коробке. Игрушки и хобби Литые модели и игрушечные автомобили
1. Дом
2. Игрушки и хобби
3. Литой и игрушечный транспорт
4. Сельхозтехника
5. Современное производство
6. МТЗ 82 Трактор «Беларусь» 1:43 с большим белым прицепом в коробке.

Тип транспортного средства:: Трактор: Масштаб: 1:43. Бесплатная доставка для многих продуктов, неиспользованных. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Трактор МТЗ 82 «Беларусь» 1:43 с большим белым прицепом. UPC:: Не применяется, Цвет: Синий: Материал: Пластик. Бренд:: MTZ: Год выпуска:: 2019, См. Подробную информацию в списке продавца, по лучшим онлайн-ценам на, В коробке, неповрежденный товар, Состояние :: Новое: Совершенно новый, неоткрытый, См. Все определения условий: Пол: Мальчики и девочки.в том числе изделия ручной работы.






перейти к содержанию

МТЗ 82 Трактор «Беларусь» 1:43 с большим белым прицепом в ящике.

Qwixx CARD Быстрая семейная игра Gamewright GWI 257 Roll & Write Flip. N ATHERTON SCENICS SMALL TWIN ARCH CULVERT CUT CUT STONE BLOCK «PAIR» HO # 4261, 100,000CS TLR75004 TLR Силиконовая жидкость для диффузии. Макс Фабрика фигма Sword Art Online Фигурка Кирито.JADA 96284 1947 47 FORD COE FLATBED 1/24 DIECAST POLICE DEPT CAR ЧЕРНО-БЕЛЫЙ. Ty Beanie Boos Игорь Летучая мышь 6 дюймов 16см Beanie Baby Plush Stuffed Collectible Soft D. Трактор МТЗ 82 «Беларусь» 1:43 с большим белым прицепом в коробке. , Eduard Models 1/72 Микоян-Гуревич Маска для МиГ-31 Набор Trumpeter. 1: 10-я литая под давлением гоночная коллекция велосипедов. Модель игрушки. Домашний декор № B. TAMIYA 92417 Mini 4WD ADVAN SHADOW SHARK LIMITED AR-шасси. MINT POKEMON «ZAPDOS» # 16/102 HOLO FOIL UNLIMITED RARE НИКОГДА НЕ ИГРАЛИ.Обучающая игрушка для ноутбука VTech Развивающая игра для малышей, AMT 6518 1929 Ford Model A WOODY OR PICKUP W / BIKE Модель 2n1 Car Mountain Nib. МТЗ 82 Трактор «Беларусь» 1:43 с большим белым прицепом в коробке. . Кузов нового 65 White Mustang FB Thunderjet HO подходит для Aurora Autoworld Dash.




МТЗ 82 Трактор «Беларусь» 1:43 с большим белым прицепом в ящике.

Трактор МТЗ 82 «Беларусь» 1:43 с большим белым прицепом в коробке.

Трактор «Беларусь» 1:43 с большим белым прицепом в коробке. МТЗ 82, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Трактор МТЗ 82 «Беларусь» 1:43 с большим белым прицепом, в коробке, по лучшим онлайн-ценам на, Недорогие хорошие товары, Предоставляем новейшие продукты, гарантированное удовлетворение, простой возврат и нашу 110% гарантию соответствия цены. с большим белым трейлером в коробке. Трактор МТЗ 82 «Беларусь» 1:43, трактор МТЗ 82 «Беларусь» 1:43 с большим белым прицепом в ящике..

.